En red bull confian en que el flujo de combustible era el correcto

El propietario de Red Bull Dietrich Mateschitz está convencido que el caudal de combustible del equipo durante el Gran Premio de Australia, con el que se inauguró la temporada, se ajustó a la normativa.
Tras la exclusión de Daniel Ricciardo de la carrera de Melbourne por superar constantemente el límite de 100 kg/h, el equipo ha llevado el caso ante la Corte Internacional de Apelación de París, y la consiguiente audiencia se celebrara el 14 de abril.
Mateschitz, quien ha analizado la situación, dice que la culpa es de la FIA y del proveedor del medidor de combustible Gill Sensors, cuyas inconsistencias llevaron a Red Bull a decidir usar su propia forma de medición en Melbourne.
"El hecho es que el sensor de flujo de combustible de la FIA ha estado mostrando diferentes lecturas desde el comienzo de los test, y además es inexacto", explicó Mateschitz en una entrevista con el periódico austríaco Kurier.
"Pero, por otro lado, podemos demostrar cual era el flujo exacto de combustible y qué estaba dentro de los límites."
Cualquiera que sea el resultado de la audiencia del próximo mes, Mateschitz confía en la capacidad de Red Bull de alcanzar a Mercedes en lo referente a ritmo y de poner el punto de mira hacia la lucha por el quinto título mundial de Constructores y de Pilotos.
"Seguimos trabajando sin descanso con nuestro socio Renault y queremos dar un gran paso adelante en las próximas dos o tres semanas y así poder reducir la distancia con Mercedes," dijo. "Quedan 18 carreras aún. Volveremos."