Endesa comenzó a implementar su sistema de carga ultrarrápido para transporte público

Endesa ha dado a conocer públicamente algunos detalles acerca de su labor para proporcionar carga ultrarrápida a los autobuses eléctricos, un proyecto en el que se encuentran colaborando en conjunto con el TMB (Transportes Metropolitanos de Barcelona). Un novedoso sistema que tiene como principal objetivo el brindar una carga de hasta el 80% en la batería de los autobuses en tan sólo 5 minutos, y el principal objetivo es el cargador que se halla conectado al pantógrafo que se instala por encima del vehículo.

Característica del sistema de carga ultrarrápido de Endesa

Este atractivo sistema para carga ultrarrápida depende de un módulo con cerca de 5 metros de altura (en un estilo muy similar al de una farola) y se halla ubica en la última parada en la línea de autobuses; y mientras el vehículo se mantiene detenido por algunos minutos, se recarga, previo a iniciar nuevamente el circuito.

Entre tanto, en el techo se ha colocado el pantógrafo con características retráctiles (el cuál hace uso de un brazo mecánico) que gracias a un sensor que ha sido integrado, se permite detectar cuando se ha llegado al punto exacto en dónde se ubica el módulo para la recarga. Así, mientras el autobús se halla estacionado, el pantógrafo se mantiene desplegado para conectarse al sistema de carga.

Otro aspecto para destacar es la potencia del sistema de recarga con hasta 400Kw, con lo cual se es capaz de recargar la batería hasta en un 80% de la capacidad total con tan sólo 5 minutos de conexión.

En dónde se instalarán los primeros sistemas de carga y autobuses 100% eléctrico

En la actualidad, se están llevando acabó las obras para la instalación de este sistema por la calle Cisell, muy cercano a la Plaza del Nou. Mientras que para mantener un control y registrar los datos en tiempo real (que se compartirán con el TMB), los cargadores se encontraran conectado hacia el Centro de Control de Endesa; además, también se podrá monitorear destalles como la actividad del dispositivo y las condiciones del vehículo. Entre tanto, de igual forma, el proyecto ha necesitado de un centro de transformación subterráneo, exclusivo para un perfecto funcionamiento del sistema.

Finalmente, la línea de autobuses que en un inicio se beneficiará del sistema es la reconocida como la H16; así, en esta línea se comenzarán a integrar un par de vehículos articulados con 18 metros en largo, con un funcionamiento completamente eléctrico y de cero emisiones (modelo denominado como Solaris Urbino E18). Un vehículo que en estos momentos se encuentran en pruebas por el TMB y que han sido los primeros en producirse con este tipo de dimensiones. Con lo cual se confirma la disposición en Barcelona por estar a la vanguardia en relación a soluciones para proporcionar un sistema de transportación más limpio.

Imágenes de endesa.com