Entrevista a los ganadores del gp de gran bretaña 2013

El GP de Gran Bretaña nos trajo la 2da victoria de Nico Rosberg en que va de año y el reacomodo del mundial de pilotos con la P3 de Fernando Alonso.
P: Nico, se ha mantenido tranquilo cuando los demás perdían su calma. Ha habido neumáticos que se han venido abajo, ha habido monoplazas que han roto. Dígame, ¿cómo se siente al haber ganado el Gran Premio de Gran Bretaña?
Nico ROSBERG: ¡Fantástico! Es un día muy, muy especial y creo que lo que lo hace tan especial es que nuestra fábrica está muy cerca y nuestro equipo ha hecho un trabajo fantástico a lo largo de la temporada. Mantenemos este momento, progresando todo el tiempo. Realmente rápido en calificación, también siendo más y más rápidos en la carrera. Creo que hoy hemos tenido el monoplaza más rápido. Así que es un día muy especial para mí. Esto es para todos los compañeros en el equipo que trabajan en la fábrica. Espero que muchos de ellos hayan estado en las tribunas viéndolo. Esta es una victoria para todos ellos. Muchas gracias.
P: Ha sido una carrera dramática. Tenía dos chicos delante a los que tenía que superar. Perdimos a Lewis Hamilton al inicio de la carrera, ha sido una gran decepción para los aficionados británicos, y luego estuvo persiguiendo a Sebastian, entonces su monoplaza falló. ¿Qué sintió cuando eso ocurrió?
N. ROSBERG: Con Lewis, definitivamente lo siento por todos los aficionados británicos. Habría sido una gran carrera para Lewis aquí delante de su afición de casa, siempre es una gran decepción pero así es la competición a veces. Cuando Sebastian se paró, para ser sincero, no te mentiré, no me ha decepcionado. Y desde ahí ha sido genial correr para ganar.
P: Mark, ¡qué pilotaje tan arrasador! Debería haber pensado que estaba todo acabado, la salida no fue muy fuena, háblenos de ello.
Mark WEBBER: No tengo ni idea de lo que ha pasado. Hemos tenido dos o tres buenas salidas en las últimas carreras y entonces las luces se apagaron y volvemos a nuestras tácticas normales. Así que no estoy seguro. Tenemos que echar un vistazo. Ha sido frustrante. Entonces tuve, creo que fue Grosjean, un toque en el alerón delantero en la primera curva, así que el primer stint ha estado comprometido por ello. Los chicos han hecho un trabajo genial al poner un alerón delantero nuevo en la parada y entonces empezamos a tener una buena carrera desde ahí. Obviamente, ha habido mucha gente con problemas con los neumáticos que nos ha ayudado un poco pero hemos sido afortunados al no tener ningún problema. Ha sido una carrera limpia, una buena estrategia. Creo que, sí, me hubiera gustado estar más vueltas con Nico pero se merecía la victoria. Ha sido rápido durante todo el día. Un poco de suerte pero igualmente tienes que estar ahí para capitalizarlo. Estoy muy contento con la segunda plaza, el equipo ha hecho un buen trabajo y, en mi última ocasión aquí en la Fórmula 1 delante de los aficionados británicos, muchas gracias.
P: Fernando, de nuevo ha hecho un pilotaje impresionante. Le ha cogido de imprevisto el segundo coche de seguridad, estaba abajo y tuvo que remontar. Un pilotaje fantástico para estar de nuevo en el podio.
Fernando ALONSO: Sí, ha sido una buena carrera para nosotros. Con el último coche de seguridad hemos perdido seis posiciones debido al coche de seguridad. Pero en general, creo que ha sido una carrera afortunada para nosotros. Mirando los problemas con los neumáticos de algunos pilotos, no hemos tenido ningún problema, nos tenemos que considerar afortunados. Y luego con el problema de Sebastian, tal y como ha remarcado Nico antes, también hemos sido afortunados para recuperar algunos puntos. Al final ha sido un buen domingo y espero que hayamos ofrecido un buen espectáculo para los aficionados. Han estado aquí desde el jueves hasta hoy, apoyando a todos los equipos, respetando a todos los equipos. Muchas gracias.
P: El campeonato, ¿está abierto ahora? Aquí ha ganado puntos a Sebastian.
F. ALONSO: Un mix de sensaciones para ser sincero. Estoy contento por los puntos, hemos reducido la distancia un poco en esta carrera pero el ritmo que hemos visto este fin de semana no es suficiente. Ha habido otros domingos en los que hemos perdido algunos puntos y quizá era más optimista. Hoy hemos recuperado algunos puntos pero sabemos que hay mucho trabajo por hacer. Pero confío en el equipo, estamos unidos, tenermos un fin de semana complicado y ahora pensamos en la próxima carrera.
P: ¿Qué pensó después de que Sergio Pérez reventara el neumático? ¿Qué estaba pasando por su mente?
F. ALONSO: He tenido dos momentos, ese con Sergio estaba muy asustado y he tenido suerte porque me libré del contacto por un centímetro. Y también en la salida en la primera curva. Bloqueé los neumáticos y casi pierdo el neumático delantero. Como he dicho, algunos momentos arriesgados. Todos ellos han sido bien para mí, así que he de disfrutar del resultado pero a partir de mañana estaré trabajando en la carrera de Alemania porque tenemos que acelerar la marcha.
P: Nico, ahora se dirige a Alemania. La segunda victoria de esta temporada y tiene a un fabricante alemán en Mercedes. Va a ser una cita fantástica en Alemania, ¿no?
N. ROSBERG: Sí, por supuesto. Ir desde el Gran Premio de casa del equipo a mi segundo Gran Premio de casa, ya he tenido uno... La segunda prueba en casa llega en Nurburgring. Y es muy especial. Estoy muy orgulloso de ser alemán, de pilotar una flecha plateada, de ir a Nurburgring, la historia que hay ahí y de tener el buen monoplaza que tengo ahora. Estoy deseando llegar.
P: La tendencia va a cambiar un poco, ¿no? Usted parece tener un monoplaza que es competitivo durante la carrera. La degradación del neumático no ha sido tan mala. ¿Hay alguna opción de que este campeonato pueda cambiar la tendencia en contra de Red Bull?
N. ROSBERG: Bueno, no hablaría de ello todavía pero el equipo ha hecho un buen trabajo durante la temporada. Ya en el invierno, tener un monoplaza tan rápido, que hemos tenido todo el año en calificación y ahora también estamos progresando con la gestión de los neumáticos y yendo mejor y mejor para permitirnos ganar carrera. Es fantástico de ver y es muy emocionante.
P: Nico, felicidades. Una gran victoria para Mercedes, cuya fábrica se encuentra a unos pocos kilómetros de este circuito de Silverstone. ¿Qué significa esta victoria para vosotros y para ellos?
N. ROSBERG: Sí, un día fantástico y muy especial, ya que es el Gran Premio del país del equipo y la fábrica está a apenas 10 minutos. Mucha gente, muchos miembros del equipo y colegas, están en las gradas. Es bonito haberles podido dar una carrera tan fantástica y un resultado tan bueno. Se lo merecen. Es genial ver el impulso que tenemos ahora mismo en el equipo.
P: Un pilotaje brillante, unos adelantamientos brillantes, pero no hay ninguna duda de que lo más destacado es la situación de los neumáticos. Tu punto de vista sobre lo que ha ocurrido hoy.
N. ROSBERG: Es un problema, sin duda. Hay demasiados problemas en los neumáticos y deben estudiarlo y ver qué se puede hacer.
P: Mark, al final casi lo atrapas. Te has quedado a 0'7 de una carrera que has ganado en dos ocasiones. Gran remontada después de una mala salida, de todos modos. Escuchando tu tono de voz por la radio, parecía que sentías que hoy se os había escapado una victoria.
M. WEBBER: Oh sí, decir eso es fácil cuando a falta de 10 vueltas ves la victoria en perspectiva. Terminar a siete décimas de Nico te hace sentir sensaciones encontradas, pero él también estaba ahí haciendo su trabajo, así que se merecía la victoria. Nos hemos recuperado. Creo que hemos tenido un poco de buena suerte, la hemos aprovechado al máximo. Nuestra estrategia era buena, yo he ido a por todas en las últimas vueltas. La salida... No lo sé. No tengo ni idea de por qué podemos hacerlo bien en unos fines de semana pero en otros no. Eso es un tanto negativo para nosotros. Y luego creo que fue Grosjean el que tocó mi alerón delantero en la primera curva. Tuve que cambiarlo en mi primera parada, y luego la carrera se reseteo. Los coches de seguridad nos han ayudado, aunque no queríamos que salieran por las razones por las que han salido. Un resultado muy, muy bueno para mí y para el equipo. Ha sido un fin de semana muy alocado para todos. Quiero dar las gracias a todos los aficionados ingleses y británicos por el apoyo que he recibido aquí a lo largo de los años, correr en este circuito ha sido una de las mejores cosas para mí. Tengo ganas de ir a la próxima carrera, y espero que pueda volver a luchar. Estoy contento con mi rendimiento de hoy".
P: Has dicho que es un momento nervioso para los pilotos. Cuatro neumáticos traseros y uno de delante han reventado. Tu opinión sobre eso.
M. WEBBER: El equipo estaba haciendo todo lo posible por mantenernos informados. Eso también ha afectado a sus objetivos. No es un circuito lento, es muy rápido, y aquí estamos comprometidos con lo rápido todo el tiempo.
P: Fernando, una decisión rápida de entrar en boxes justo cuando Vettel ha abandonado. Has caído hasta la octava posición. Me preguntaba si el equipo había cometido un error ahí y tú has conseguido remontar con algunas maniobras fantásticas. ¿Creías entonces que lo habíais echado a perder? Y también querría saber tus opiniones sobre la carrera.
F. ALONSO: No, es evidente que se trató de una situación desafortunada. Me llamaron a boxes cuando estaba en la curva cinco, así que por entonces Vettel todavía no había tenido ese problema. Estábamos en esa vuelta intentando pasar a Webber y Kimi, pero ambos nos estaban relantizando, así que decidimos parar antes de que Sebastian tuviera su problema. Y sí, cuando salí de boxes vi el cartel de coche de seguridad. Era el peor momento posible para tener un coche de seguridad, justo después de haber parado en boxes, y perdimos cinco posiciones. No sé cuántos adelantamientos he hecho en toda la carrera. Probablemente ha sido mi peor salida en años. Probablemente. Estaba luchando con Hulkenberg en la curva tres, en la cuatro, y recuerdo que no estaba en las primeras posiciones de la parrilla, sino que estaba bastante lejos. Recuperamos algunas posiciones después de la salida, salió el coche de seguridad y luego luchamos hasta el final intentando conseguir el podio. Lo hemos conseguido. Es un resultado fantástico para un fin de semana muy complicado. A veces tenemos un ritmo muy bueno, a veces tenemos un coche capaz de luchar por victorias y resulta que termina fuera del podio. Todo nos ha ido mal ese fin de semana. Aunque hemos conseguido el podio y Sebastian no ha acabado la carrera, es uno de esos fines de semana en los que sientes que debes mejorar de cara al siguiente.
P: Lógicamente, preferirías sumar 25 puntos en lugar de 15 en el día en el que tu principal rival abandona, pero tu posición en la parrilla no te lo ha permitido hoy. ¿Qué sacas de este fin de semana?
F. ALONSO: Bueno, no es por la calificación, sino por el fin de semana en general. Normalmente somos rápidos en las tandas largas del viernes, pero aquí no fue el caso. No fuimos rápidos en calificación y no lo hemos sido en la carrera, no hemos podido hacer funcionar los neumáticos. Hemos tenido mucha suerte. Sí hemos tenido mala suerte con el momento en el que ha salido el coche de seguridad, pero hemos tenido mucha suerte en la primera curva, donde por poco me toco con Mark y Grosjean. También tenía un problema en el neumático cuando paré por primera vez en la vuelta nueve. Mi neumático estaba acabado y se desintegró en la última curva. Era el trasero derecho, creo que eso es nuevo comparado con todos los otros fallos y con el que ha tenido Felipe. A mí me ocurrió en la última curva y entré a boxes. Al final hemos tenido mucha suerte, debo estar muy agradecido al equipo.

PREGUNTAS DE LOS PERIODISTAS
P: (Graham Keilloh - F1 Plus) Después de los tres primeros reventones, os han recomendado por la radio que os mantuvierais alejados de los pianos, pero parece que no lo aceptasteis. Háblanos de lo que pensabais y de por qué decidiste correr el riesgo.
N. ROSBERG: ¿Estás diciendo que corríamos el riesgo de ir por encima de los pianos? Bueno, en mi caso no ha sido así. Me he mantenido alejado de los pianos y aun así he tenido un problema en los neumáticos, pero al final ha ido bien, he podido parar antes de que se rompiera y el coche de seguridad saliera a pista. He tenido un poco de suerte. Y luego, cuando Mark me estaba persiguiendo, resultaba un tanto comprometido porque tenías que encontrar un equilibrio entre lo que podías pedir de los neumáticos y la velocidad a la que él venía. Yo me lo he tomado con calma en el sector más rápido del trazado, que es donde más se dañaban los neumáticos, y luego aumenté un poco el ritmo porque se estaba acercando mucho.
P: Mark, han televisado cuatro o cinco mensajes de Rocky (Guillaume Rocquelin) pidiéndole a Sebastian que se mantuviera alejado de los pianos. ¿A ti también te estaban dando los mismos mensajes?
M. WEBBER: Sí, Simon me estaba manteniendo al día. Eso es todo lo que podían decirnos, que nos alejásemos de los pianos, porque probablemente no sabían por qué estaban fallando los neumáticos. Así que sí, he hecho todo lo que he podido en las curvas de derechas que tenemos. La primera, la salida de la siete, Copse, Becketts, Stowe, todas las curvas rápidas. No es sencillo, pero en general creo que he podido seguir el consejo. Porque sí, porque aunque quieres ganar un poco de tiempo aquí y ahí, lo que no quieres es acabar pilotando un coche de Fórmula 1 sobre tres ruedas, por lo que debes asegurarte de escuchar a tu equipo. Ellos están en el pit-wall, tienen más información que tú, así que tienes que hacer lo que ellos te digan.
F. ALONSO: Lo mismo por aquí. Me pedían que evitara los pianos, pero cuando estás en la 12ª posición necesitas atacar, por lo que debes cambiar la trazada de carrera, necesitas usar el DRS. Yo he corrido en este circuito en los últimos 12 años y nunca había tenido estos problemas. Creo que los pianos estaban perfectamente bien.
P: (Mike Doodson - Auto Action) Mark, no eres el típico piloto que culpe a su material, al menos no tanto como otros, pero esto de tus salidas se remonta hasta hace mucho. ¿Lo de hoy ha sido un error humano o del material?
M. WEBBER: Debo estudiarlo. Sé que hasta Mónaco no fue nuestro punto más fuerte. Creo que en Mónaco y Canadá el procedimiento fue el mismo y acabamos detrás de estos chicos. Lo mismo en Canadá. Hoy, el revés estaba en la velocidad de la caja de cambios. Estaba preparado para la salida, todo estaba listo, pero no me moví. Creo que la trazada estaba bastante resbaladiza, pero hemos tenido muchos problemas para arrancar. Es frustrante, amigo, pero debo estudiarlo y estamos trabajando en estas cosas para ser más constantes en el futuro, aunque es una parte importante del fin de semana que requiere de todo tu esfuerzo. No hay ninguna duda de que puede costarte muchos puntos con el paso del tiempo, y aunque no debería ser difícil, resulta que tenemos que mejorar en esa área, pero estoy contento de formar parte de ello.
P: (Jaime Rodríguez - El Mundo) Fernando, en las últimas carreras, cada domingo parece que tienes que adelantar cinco, seis posiciones desde el principio hasta el final; ¿podrías explicar cómo te sientes, tanto física como psicológicamente?
F. ALONSO: He hecho eso durante los últimos cinco años, desafortunadamente. Sería genial empezar en primera línea de parrilla, pero no somos suficientemente buenos los sábados y es algo en lo que intentamos trabajar como equipo: el paquete, rendimiento del monoplaza, preparación con los neumáticos, piloto maximizando cada vuelta. Sea lo que sea lo que perdemos los sábados, no hemos estado en la Pole desde hace mucho pero luchamos, hemos ganado buenas experiencias, especialmente en 2008 y 2009, que probablemente al final no fueron tan malas temporadas, sin buenos resultados pero con muy buenas experiencias, tratas de jugar limpio, obviamente cuando peleas duro con rookies, etc, requiere un poco de cuidado extra, pero hoy hemos conseguido hacer algunos buenos movimientos y buenos puntos. Como he dicho, es algo que no nos gusta hacer, nos gustaría mejorar nuestra situación los sábados.
P: (Cristóbal Rosaleny - Car and Driver) Para todos: Sé que Nürburgring no es como Silverstone en términos de curvas rápidas y todo eso, pero si alguien os dice que va a pasar lo mismo, que los neumáticos puedan explotar allí, ¿correríais o diríais que ya es suficiente?
N. ROSBERG: Bien, no deberíamos llegar a esa situación. Tenemos que hacer lo necesario para evitarlo y hacer que las gomas duren.
M. WEBBER: Creo que hemos estado intentando dar nuestros aportes en los últimos tres años y han hecho oídos sordos. En todo caso, somos parte del pack, parte del show. El espectáculo continúa, según parece.
F. ALONSO: Los neumáticos teóricamente son los mismos todo el año. Estábamos bien en la mayoría de circuitos, deberían funcionar bien. Por supuesto lo que hemos visto hoy no está bien. Pero nosotros conocemos conducimos coches, no sabemos cuáles son los problemas reales, ni las soluciones reales, así que es una pregunta para ellos [Pirelli].
P: (Luke Smith - NBC Sports) Nico, antes del abandono de Vettel, la distancia entre Sebastian y tú se había mantenido constante. ¿Crees que habrías podido alcanzarle si no se hubiera retirado?
N. ROSBERG: Lo estaba intentando, estaba empujando para tratar de estar cerca de él, pero no hubiera sido posible. No, hubiera estado cerca durante toda la carrera, pero para cogerle y adelantarle no tenía suficiente velocidad, desafortunadamente. Sin embargo, creo que en ritmo posiblemente yo era algo más rápido, sí, porque muchas veces me acercaba a él antes de las paradas en boxes y cuando tienes aire sucio por el coche de delante, los neumáticos se degradan un poco más y los pierdes. Creo que hoy he tenido buen ritmo.
P: (Michael Schmidt - Auto, Motor und Sport) Creo que a todos os pidieron los ingenieros de pista que os mantuviérais alejados de los pianos; ¿cuánto ha afectado esto a vuestra carrera, en particular Mark y Fernado, que han estado en batallas con otros pilotos?
M. WEBBER: Lo compromete. Quieres empujar al máximo pero tienes que vigilar un poco tu trazada, cambiar tu trayectoria, el radio es más estrecho, obviamente, en algunas curvas, la velocidad, Copse, Stowe, curva uno, alejarte de esa parte. Puede ser que tal vez no fuera cosa de los bordillos, quién sabe, pero es mejor pensar en todas las posibilidades que tienes. Algunas vueltas, cuando no tienes aire limpio y estás detrás de un coche y te vas un poco, pues así es la vida... no puedes ser súper preciso cuando vas detrás de alguien, así que esa es la decisión que debes tomar, así que lo hemos gestionado lo mejor que hemos podido.
F. ALONSO: No he cambiado, no he cambiado las líneas. Estaba luchando con doce coches a lo largo de la carrera, así que coges aire sucio, digamos, pierdes agarre y te vas recto por el bordillo de salida. Como he dicho, es difícil creer que los pianos han sido el problema, porque hemos pilotado aquí durante doce años con estos bordillos.
P: (Jaime Rodríguez - El Mundo) Nico, piensas que sin el test de Mercedes en Montmeló ahora podrías estar ganando carreras?
N. ROSBERG: Sin duda, sí. Definitivamente.