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Entrevista a los ganadores del gp de monaco 2013

Publicado el 26 mayo 2013 por Rd @iformulard
ENTREVISTA A LOS GANADORES DEL GP DE MONACO 2013 Red Bull no deja de tomar ventaja mientras que Nico Rosberg levanta a un luchador Mercedes y pone a brillar a la estrella de las 3 puntas en el GP de Monaco; Vettel y Webber lo acompañaron en la entrevista unilateral y en la del podio.
Pregunta: Nico, controlaste la carrera desde la Pole position pero tuviste que lidiar con dos Safety Car, una bandera roja… bastantes reinicios mentales sin duda pero, describe lo que sientes ahora mismo, eres el ganador del Gran Premio de Mónaco.
Nico ROSBERG: Sí, es genial. Esta es mi casa, he crecido aquí, he vivido toda mi vida aquí, fui a la escuela aquí, así que ganar en casa es muy especial, es un día muy especial para mí. Todo el fin de semana fue realmente perfecto, la calificación, todo. La salida fue muy ajustada. ¡Tuve una salida terrible. Estuve cerca de Sebastian y también de Lewis pero todo salió bien. Tras estos, podía controlar el ritmo. El coche fue realmente bien, las gomas aguantaron bien, por lo que esta fue la clave para la victoria así que doy las gracias al equipo por haber mejorado desde Barcelona. Estoy enfervorizado.
P: Sebastian, podio para ti hoy. ¿Apuesto a que estarás encantado por haber ampliado tu ventaja al frente del campeonato?
S. VETTEL: Sí, creo que en general estoy muy contento con el resultado. Sabemos lo difícil que es adelantar aquí. Primero quiero felicitar a Nico, hizo muy buen trabajo, una carrera muy controlada. Tuvo el ritmo y los neumáticos para responder a cualquier cosa que intentase para acercarme. La salida fue fantástica pero no había hueco. Podía haber pasado a ambos Mercedes pero sin el espacio, tuve que levantar. Entonces vino Mark y estuvo muy justo en la primera curva. Tras esto, estuve algo sorprendido por el ritmo de las primeras vueltas. Normalmente esperas dos flechas plateadas delante de ti y en cambio había dos autobuses yendo de paseo - al menos en el primer par de vueltas-. Pero obviamente la estrategia era clara e hicieron muy buen trabajo. Tuvimos suerte desde el punto de vista estratégico. El equipo hizo un trabajo fantástico para lograr pasar a Lewis. Tras esto, con la reanudación, fue complicado. Calentar fue muy, muy complicado. Vi a Lewis echándose encima de Mark detrás de mí, así que creo que podemos estar contentos con el resultado. Un gran logro para el equipo de nuevo. Gracias a nuestros patrocinadores, a Infinity que han estado apretando mucho en el último par de meses y no hace falta decir que gracias a Renault también, dos de los tres coches en el podio están propulsados por renault en 'Mini Francia' de alguna forma, así que es una especie de Gran Pemio de casa para ellos así que felicidades también. En general, ya digo, muy contento.
P: Mark, cuarto en el primer stint pero obviamente el primer Safety Car os dio a ti y al equipo la oportunidad de colocaros por delante de Hamilton. ¿Fue un momento importante para ti?
M. WEBBER: Sí. Primero, quiero felicitar a Nico. Es un lugar especial para ganar y tuvo un fin de semana sin fisuras y eso es lo que necesitas hacer aquí. Nunca es fácil cuando estás liderando, sigues teniendo que lograrlo. Así que, bien hecho por Nico y Mercedes. Respecto a nosotros, sabíamos que lo teníamos un poco en contra saliendo en segunda fila pero hicimos una salida absolutamente increíble. Creo que Seb y yo no teníamos realmente donde ir así que levantamos. Parecía que Nico y Lewis eran complicados de alcanzar, por lo que decidimos guardar alguna de estas salidas para el futuro. Tras esto, básicamente consistió en guardar neumáticos y hacer trabajo de una parada. Era completamente predecible si la carrera iba a estar apretada, por lo que dos paradas no eran la opción si no querías volver en tráfico. Teníamos que ir muy largos, todos estábamos cuidando los coches y, como tu dices, fue muy bueno superar a Lewis. Obviamente, nunca es bonito perder posiciones en una parada, por lo que estoy seguro de que no está contento con ello pero al final, le ganamos la posición. Fue complicado relanzar la carrera con las gomas blandas pero, en general, tan solo se trató de pilotar, salvar los neumáticos y esperar la bandera a cuadros.
P: Nico, primer hijo de un ganador del Gran Premio de Mónaco. Felicidades. 30 años desde la victoria de tu padre Keke en Mónaco. ¿Añade esto algo especial a esta victoria de hoy?
N. ROSBERG: Es especial oír esto pero, honestamente no es esto en lo que estaba pensando cuando esta cruzando la línea de meta. Tan solo estaba extremadamente contento por ganar la carrera. Además veníamos de un tiempo difícil anteriormente. En el último par de carreras tuvimos la pole y caímos atrás. Había algo en mi cabeza hoy durante la carrera: 'Espero que esto dure y que sea capaz de aguantar y no caer de nuevo'. Porque no es bonito cuando empiezas delante y caes a la parte trasera. Hoy el equipo me ha dado un gran coche. Es realmente fantástico ver como han sido capaces de mejorar en un espacio tan corto de tiempo. Una pequeña mejora aquí y allá y fue suficiente para hacer que ocurriese.
CONFERENCIA DE PRENSA
P: Nico, ¿qué se siente al tener el control de la carrera pero tener que reiniciar mentalmente cada vez? No ha habido nada fácil en lo relativo a como ha transcurrido la carrera para ti hoy.
N. ROSBERG: No, definitivamente no. Estaba con un gran ritmo con las gomas blandas, intentando cuidarlas hasta el final y, de repente, un parón en la carrera. Nunca es bueno salir de este rimo porque, especialmente en Mónaco, es muy fácil tener un fallo de concentración y entonces estás en la barrera y se acabó la carrera. Así que fue realmente importante hoy mantenerse concentrados aunque no fuese fácil con todos estos coches de seguridad y la bandera roja pero, afortunadamente, todo salió bien.
P: ¿Pensaste en algún momento sobre las carreras que solías dar por estas calles en la escuela y en el hecho de que fueses a ganar en esas calles?
N. ROSBERG: No, había muchas más cosas pasando por mi mente pero no el camino a la escuela. Muchas cosas. Incluso, para ser honesto, ganar en Mónaco en una 'Flecha Plateada'. Estaba pensando en eso, lo cual es muy especial para mí.
P: Sebastian, insinuaste en tu respuesta anterior que Mercedes fueron más lentos en el primer stint de lo que esperabas que fuesen. Dices que estuvo bien jugado por ellos pero podrías decir que estaban pilotando de forma táctica hoy.
S. VETTEL: Sí, definitivamente. Creo que pudimos ver que el pelotón no se extendió, así que como he dicho, hicieron lo que mejor les venía. Obviamente, Lewis perdió un par de posiciones con el safety car. Creo que la bandera roja nos ayudó a todos para poner las gomas frescas para salvar diez u once vueltas de carrera. Iban a ser muy lentos e intentamos hacer tan solo una parada. Fue juego limpio porque liberaban y aquí es muy complicado adelantar. Cada vez que me acercaba a Lewis, reaccionaban, por lo que tenían el ritmo así que podían permitirse el lujo de ir despacio si querían y recuperar el ritmo de nuevo. En este sentido no es la carrera más emocionante porque tan solo tienes que esperar a la bandera a cuadros. Siguen siendo muchas vueltas cuidando los neumáticos, lo cual no fue sencillo para nosotros y por eso estoy contento con el resultado obtenido.
P: Es evidente que cuando salió el safety car que pilló a Lewis, el Mercedes acababa de completar una vuelta. ¿Dónde estabas exactamente cuando recibiste el mensaje de entrar a boxes?
S. VETTEL: El safety car aún no estaba fuera. Obviamente ha sido una llamada a boxes muy, muy buena del equipo. Incialmente, queríamos parar una vuelta antes, pero en ese momento hemos abortado esa decisión. Por ello, hemos decidido parar y cuando he cambiado los neumáticos y he vuelto a pista, en ese mismo momento ha salido el safety car, lo cual probablemente nos ha ayudado un poco. No sé si Lewis ha tenido un problema con su aprada o si simplemente se ha debido al hecho de que el coche de seguridad ha salido en el momento inadecuado para él. Pero bueno, ha estado bien. En cierto momento esperaba que fuera suficiente para alcanzar también a Nico, pero obviamente era líder con mucho en ese momento, antes de que entráramos.
P: Mark, ha habido muchos incidents hoy, un par de safety cars y una bandera roja. Algunos pilotos han hecho adelantamientos hoy, pero ha parecido muy aislado. ¿Lo ha sido para ti?
M. WEBBER: ¿Adelantar? Sí, lo creo. Especialmente cuando estás con los chicos con los que yo estaba hoy, muy experimentados, saben lo que necesitan hacer y dónde poner el coche, a menos que grandes diferencias en cuestión de rendimiento de neumáticos, como he hecho antes de mi parada en boxes, cuando he tenido que deshacerme de nico Hulkenberg con bastante rapidez, pero en general, tras esto, estaba medido, agresividad controlada, si quieres, tratando de cuidar los neumáticos lo mejor posible. Al principio del Gran Premio estaba muy, muy claro que los neumáticos se iban a comportar bastante bien. Obviamente, el ritmo no era avasallador y, claramente, es por eso que… puedes hacer esto si eres líder, como hice el año pasado. Y cuando los superblandos empezaban a irse, una parada empezaba a ser viable para todos y probablemente por eso no ha sido una carrera muy emocionante para los aficionados. Pero incluso si hubiera habido dos pitstops, probablemente hubiera habido un poco más de acción en torno a las paradas y, por supuesto, no mucho en el circuito por el tipo de pista que es.
PREGUNTAS DE LOS PERIODISTAS
P: (Ralf Bach- Der Spiegel) Nico, dos días de test secretos en Barcelona. ¿Cómo os han ayudado?
N. ROSBERG: Si tienes que preguntar por ese tema, pregunta a Pirelli. Yo no haré comentarios, no voy a hacer comentarios sobre eso. Pregunta a Pirelli.
P: (Kate Walker - GP Week) Nico, muchas veces escuchamos a pilotos decir que ganar esta carrera es lo más emocionante que hay, además de ganar el Gran Premio de su país. En este caso, para ti es las dos cosas. ¿Puedes darnos un poco de la euforia que sientes? ¿Cómo fue la vuelta de retorno a boxes?
N. ROSBERG: Increíble. Si hay un sueño de la infancia... cuando yo era bastante joven, siempre miraba esta carrera. Mis primeros recuerdos son de Ayrton Senna ganando con su casco amarillo, rojo y blanco. Ganar el Gran Premio de Mónaco es un sueño de la infancia, porque es mi casa y, para mí, éste es el lugar en el que ganar es más especial. La sensación era increíble, era surrealista. Es eso lo que hace de éste un deporte tan especial, esas emociones que sientes y que te hacen olvidar los malos tiempos por los que has pasado, esos grandes momentos de felicidad y victoria. Genial.
P: (Vincent Marre - Sport Zeitung) Nico, ahora todo va bien. Me gustaría saber el porcentaje de posibilidades que tienes de ganar el Título.
N. ROSBERG: Todavía no he pensado en eso, porque hace justo dos semanas estábamos a 70 segundos de la victoria y, de hecho, hoy la degradación de los neumáticos también ha sido un problema. Creo que estábamos en una posición mejor, mucho mejor, de hecho, pero también se trata de una pista diferente, muy diferente, y las circunstancias eran diferentes. He tenido la oportunidad de tomármelo con calma y dictar el ritmo para ahorrar neumáticos, por lo que no deberíamos sobreexcitarnos en las próximas carreras. Todavía tenemos algún problema con nuestro ritmo de carrera, es algo en lo que todavía necesitamos trabajar. Todo el mundo se está esforzando, están trabajando al límite, y necesitamos asegurarnos de seguir con eso como hasta ahora. Ahora todo va bien, así que muchas gracias a todo el mundo que está en la fábrica haciendo un gran trabajo, pero tenemos que esperar. Yo no pienso en el Campeonato, pienso en hoy, en la victoria de Mónaco.
P: (Jussi Jakala - YLE) Nico, ¿crees que éste es el paso final para librarte del estatus de 'hijo de Keke'?
N. ROSBERG: No lo sé, eso lo juzgaréis vosotros. Yo no pienso en eso, así que tenéis que juzgarlo vosotros. No puedo hacer comentarios.
P: (Dan Knutson - Auto Action/National Speedsport News) Mark, Lewis se puso en paralelo contigo en la Rascasse antes de la bandera roja. ¿Qué pasó? ¿Te pilló por sorpresa?
M. WEBBER: No, probablemente yo estaría cuidando demasiado mis neumáticos y sí, creo que él iba a por todas. Ellos quizá estaban más cómodos con los prime en ciertas partes del circuito. Nosotros sabíamos que la carrera era larga y que a mis neumáticos les quedaban cuatro o cinco vueltas menos. Tenía que dejarle espacio. Creo que la experiencia ayuda en ciertos momentos. Pensé que quizá me tocaría... pude verlo en los retrovisores. Pensé 'mmm, está en algún lugar', pero tenía que dejarle el espacio necesario, y luego, gracias a Dios, pasamos de alguna forma en paralelo por la Rascasse. No creo que fuera tan sencillo. No es posible para los pilotos de la GP2, pero nosotros lo conseguimos, así que fue una bonita batalla.
P: (Bob McKenzie - Daily Express) Nico, volviendo a la pregunta anterior sobre tu padre, cuando eras más joven, o cuando llegaste a la Fórmula 1, ¿sentiste en algún momento estar bajo presión por la fama de tu padre o por el hecho que es Campeón del Mundo?
N. ROSBERG: Siempre me he considerado muy afortunado por haber tenido mi padre... lo que él consiguió y todo... ¿tener su apoyo y presión extra? Para mí es normal que mi padre sea Campeón del Mundo, yo crecí con eso, empecé a correr con eso, por lo que no siento presión alguna, porque para mí es normal.
P: (Jacqueline Magnay - News LTD Australia) Mark, me pregunto cuál debe ser tu opinión sobre esos entrenamientos secretos. ¿Crees que los Mercedes tenían alguna ventaja por haber realizado esos test?
M. WEBBER: Es una buena pregunta. Pienso que nos ha sorprendido un poco lo que ha ocurrido. No creo que haya tenido un gran impacto en el resultado de hoy, siempre pensé que su coche lo iba a hacer muy bien aquí, pero sí, no puedes olvidar lo que has aprendido en unos test, así que necesitamos saber cómo fue y si estuvo dentro o fuera de la normativa. Estoy seguro de que Mercedes pensó que estaba bien, es por eso que lo hicieron, así que el tiempo dirá. Pero no creo que haya afectado en el resultado de hoy.
P: (Frederic Ferret - L'Equipe) NIco, ¿qué ha sido lo más difícil de tu victoria en el día de hoy? ¿La Pole de ayer, empezar después del Safety Car, o la última vuelta?
N. ROSBERG: La calificación fue complicada por las condiciones (meteorológicas). La salida fue muy difícil porque no hice una mala salida. Esos fueron los dos momentos clave. Una vez los hubimos hecho, todo estuvo bien. Todavía hubo algún reto más con el coche de seguridad, porque los neumáticos estaban muy fríos en los neumáticos prime, por ejemplo, pero los principales retos fueron la calificación y la salida".

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