Entrevista a los polemans del gp de españa 2013

Mercedes sigue siendo el equipo a vencer los dias Sabados, esta vez Nico Rosberg ha vuelto al numero 1 aplastando a todos los demas tiempos con el suyo, detras de él un Hamilton que admitio que su coequipero era inalcanzable mientras que Vettel, el campeon defenson, mostro gran alegria por la P3.
Entrevista gracias a CDTHEF1.com
Pregunta: Nico, dos (poles) seguidas. Simplemente mirando la vuelta en los monitores, ha parecido una vuelta muy limpia. ¿Cuéntanos donde encontraste la velocidad hoy?
Nico ROSBERG: Tan solo ha sido… que las cosas han salido realmente bien durante todo el fin de semana, hemos optimizado todo. Por supuesto, pensando bastante tras la carrera de Bahréin, nos ha sorprendido que pudiésemos ser así de rápidos hoy, pero todo fue perfecto en calificación y al final tuve una buena vuelta. Estoy realmente contento con ello. Siempre es una buena motivación, especialmente para el equipo, hacer primera línea pero, por supuesto, tengo que ser cauto por lo ocurrido en Bahréin así que sí, está bien pero hay que disfrutarlo con cautela.
P: Lewis, como ha dicho Nico, doblete para Mercedes y tú te has quedado tan solo a un par de décimas de Nico. ¿Dónde se ha escapado?
L. HAMILTON: En primer lugar, felicidades a Nico, hizo un gran trabajo así que estoy muy contento pero también mucho por el equipo porque ha surtido efecto el gran trabajo de todo el mundo en la fábrica, así que estoy my orgulloso de haber logrado una primera línea para el equipo. Pero, como ha dicho Nico, tenemos que afrontarlo con precaución porque mañana va a ser complicado ya que hoy no tenía dos juegos de blandas al final, lo cual me habría ayudado un poco pero creo que era más rápido hoy.
P: Bien hecho, Sebastian. Parece que el último sector es donde Mercedes os ha superado hoy, tan solo dos o tres décimas de segundo en las últimas vueltas. ¿Es ahí donde se te ha escapado (el tiempo) hoy?
S.VETTEL: Para ser honestos, no. Estaba muy contento con el último sector porque históricamente había sido una preocupación para mí. Tras un par de años, ahora he entendido un poco mejor las últimas curvas. Estoy muy contento porque ayer y esta mañana no lo estaba realmente, particularmente en el último sector. Creo que hemos mejorado el coche. Las cosas se calmaron y tuvimos una sesión de calificación tranquila. Una vez más con un enfoque ligeramente diferente al de la mayoría de la gente, usando tan solo los neumáticos medios. La climatología puede ayudarnos maána así que tenemos que esperar y ver que pasa pero, seguro que será una carrera interesante. Todo irá en función de la degradación de los neumáticos. Creo que ya lo vimos este invierno y realmente no estuvimos muy lejos unos de otros. Así que ahora, creo que las condiciones están ayudando un poco pero seguirá siendo un reto complicado y las gomas no duran tanto como probablemente nos gustaría a todos pero ese es el reto que encararemos mañana. Estoy contento con el resultado de hoy. Es bueno históricamente empezar este Gran Premio un poco más arriba, así que veremos que podemos hacer mañana.
P: Nico, hablemos un poco sobre la carrera de mañana. Has dicho que no quieres confiarte demasiado tras lo ocurrido en Bahréin, pero cuéntanos un poco el trabajo que se ha realizado para evitar lo ocurrido en Bahréin.
N. ROSBERG: Todos han estado trabajando realmente duro en la fábrica para entender mucho mejor nuestros problemas. Ya sabes que es realmente un proceso continuo el entender cómo sacar el máximo de estas gomas. Es realmente complejo para nosotros, los pilotos, para los ingenieros pero estamos un poco más cerca. Estoy seguro de que ahora lo hemos logrado pero vienes aquí y tienes diferentes problemas porque aquí los neumáticos tienen más graining, por lo que una vez más estamos intentando solventarlo y sacar el máximo de esta situación. Creo que hemos mejorado algunas cosas. Esta mañana las cosas iban un poco mejor, así que estoy más confiado para mañana pero la carrera sigue siendo una cosa muy diferente y con las gomas es un gran desafío.

CONFERENCIA DE PRENSA
P: Nico, la Pole position ha sido vital aquí en el pasado. ¿Crees que sigue siendo el caso?. Quiero decir, ¿lo esperas?
N. ROSBERG: Sí, te beneficia salir primero, definitivamente. Aire limpio -espero- tras la salida, empiezas por el mejor lado de la parrilla así que todo es bueno pero la carrera es muy buena. Para ganar, salir desde la pole no es suficiente, necesitas tener el coche más rápido de la carrera. Como hemos visto, hay muchas diferencias en lo referente a las velocidades, la estrategia y en todo. Si no tienes un coche muy, muy rápido, no tienes oportunidad así que, realmente necesitas esperar y ver que pasa.
P: Lewis, dinos cómo crees que irá la carrera mañana. Obviamente, arrancas desde la primera línea de la parrilla, que historicamente es el mejor sitio desde el cual salir.
L. HAMILTON: Lo es, pero mi lado de la parrilla no es realmente el mejor sitio en el que estar. Estos dos (Rosberg y Vettel) tienen un buen sitio por la parte limpia, pero lo haremos lo mejor que podamos desde la salida. Creo que el problema principal será la degradación de los neumáticos. Cuidar estas gomas va a ser interesante. Realmente espero que podamos llegar primeros a la primera curva, en un doblete que sería muy bueno para el equipo.
P: Sebastian, aún no llega la Pole para ti en Barcelona. ¿Qué pasa con ello?
S. VETTEL: Creo que podemos estar contentos con el resultado, como he dicho. Históricamente, no me gusta el último sector ni las curvas nuevas que implementaron hace un par de años. Este año parece que, por primera vez, he encontrado una trazada mejor, tras intentarlo muchas veces, lo cual es bastante gracioso si piensas en que venimos aquí más de una vez al año. Por ello, estoy contento. Para mañana espero demostrar que las estadísticas se equivocan. Sé que es muy importante arrancar desde la primera línea. Simplemente, la hemos perdido, pero tengo confianza de cara a la carrera. Creo que este año va a tratarse mucho de los neumáticos. Nico se ha dado cuenta de ello pronto. Creo que en general todos están sufriendo bastante, así que vamos a ver si podemos hacer funcionar nuestra estrategia y tener una rápida carrera desde donde salimos.

PREGUNTAS DE LOS PERIODISTAS
P (Adrián R. Huber - Agencia EFE): Una pregunta para los dos, Nico y Lewis. ¿Esperabais en pretemporada que el principio del año iba a ser así? ¿Es mucho mejor de lo que esperabais? ¿Menos?
L. HAMILTON: No creo que lo esperásemos, sin lugar a dudas. Especialmente por Nico, que en el último par de años ha pasado por malos momentos con el equipo con los coches, y, al llegar yo al equipo, no esperaba contar con un coche tan competitivo. Pero estamos increíblemente contentos de que así sea y es genial ofrecer actuaciones como la de hoy, son alentadoras para el equipo y para los chicos de la fábrica, para seguir trabajando para mejorar y traer piezas nuevas. Todavía no estamos ahí, pero es un buen punto de partida.
P (Pierre Van Vliet - Fli.com): Sebastian, en la Q3 únicamente saliste una vez. ¿Por qué es importante guardar neumáticos y qué papel esperáis que jueguen en la carrera de mañana?
S. VETTEL: ¿Por qué es importante? Creo que es bastante sencillo: los neumáticos no duran, así que cuanto más frescos estén, más durarán. Idealmente, tendrían que ser nuevos. Es por eso que hemos decidido ahorrar tantos juegos como era posible. Un poco diferente al resto de gente, pero ese es el concepto. Si funcionará o no, eso lo descubriremos mañana. El de mañana será un gran reto, será un reto cuidar de los neumáticos y hacerlos durar, intentar sufrir el mínimo graining posible, algo de lo que creo que todos sufrimos, algunos más, otros menos.
P (Leonid Novozhilov - F1 Live): Lewis, ¿has tenido algún problema con el coche hoy? ¿Cuándo te veremos ganar con Mercedes?
L. HAMILTON: En líneas generales, este fin de semana no es el mejor. Es genial para nosotros lo de hoy, claro, pero he tenido dificultades durante todo el fin de semana. Incluso mis tandas largas han sido bastante pobres, pero el coche no parece ser muy malo a una sola vuelta, aunque yo he estado un poco perdido, sin saber qué cosas cambiar y en qué dirección ir, así que la verdad es que no hice muchos cambios en los Libres 3 y en la calificación. Dejé el coche como estaba. No hice cambios, no estaba cómodo al 100%, pero sabía que era lo suficientemente bueno para hacer lo que hemos conseguido hoy. Por lo que a la victoria respecta, tenemos que mejorar nuestro ritmo de carrera, pero nuestro ritmo de calificación es muy bueno. Espero que en un futuro cercano consigamos nuestra victoria, mañana trabajaremos en ello.
P (Leonid Novozhilov - F1 Live): Nico, antes has hablado de confianza. ¿Te valiste de un juego de neumáticos usados en la Q2 para pasar?
N. ROSBERG: Usé un juego usado...
P (Leonid Novozhilov - F1 Live): Sí, porque Lewis lo estaba bordando en la Q2 y en la Q3 llegaste con un nuevo juego de neumáticos, así que entonces te sentirías con mucha confianza, ¿no es así?
N. ROSBERG: Confiado en general, sí. La cuestión es más bien que Lewis no consiguió en la Q2 hacer del todo bien su vuelta con neumáticos usados y yo lo conseguí, así que fue suficiente para entrar a la Q3. Esa es la diferencia.
P (Jerome Pugmire - Associated Press): Se dice que se están llevando a cabo negociaciones sobre ese sistema de puntos de penalización, algo que podría ser implantado en el futuro. Me gustaría saber vuestras opiniones sobre esta propuesta.
S. VETTEL: No me gusta. No lo sé, quizá sea un poco chapado a la antigua, no quiero que se alargue demasiado, pero pienso que en el pasado ya ha habido muchas sanciones. Creo que, desde el punto de vista del piloto, hemos luchado por las sanciones y ahora nos encontramos en una situación en la que tenemos más sanciones de las que nos gustaría, es una especie de círculo vicioso. He visto algún borrador, pero existe la posibilidad de que acabes sumando puntos por cosas que no están del todo en tus manos, y esas pequeñas cosas podrían tener grandes consecuencias al final del día. No sé si esa es la idea. Lógicamente, si quieres adaptarte a un sistema que todo el mundo usa en la carretera, que es la idea, entonces habrá una cierta lógica, pero no conducimos en carretera, nosotros competimos.
L. HAMILTON: No me preocupa, no tengo una opinión al respecto.
N. ROSBERG: No sé lo suficiente, por lo que no vale la pena que lo comente.
P (Rosanna Tennant - Pole Position): Una pregunta para Lewis: ¿cómo le va la carrera a Roscoe?
L. HAMILTON: ¡Pregúntaselo a Roscoe! Está mucho mejor. Estuvo un poco enfermo, no enfermo, pero la semana pasada se lesionó, pero ya se ha recuperado así que puede que lo traiga después o mañana, con su nueva ropa del equipo. Sí, un buen mono de competición.
P (Andrea Cremonesi - La Gazzetta dello Sport): Sebastian, considerando que puede que los dos chicos de delante tengan algún problema en su ritmo de carrera, ¿quién crees que será tu rival mañana? ¿Kimi o Fernando?
S. VETTEL: Bueno, yo primero pienso en ellos, ellos están delante de nosotros ahora mismo. Para ser honesto, creo que han hecho algunas tandas largas que no estaban del todo mal. Históricamente, los Mercedes son bastante agresivos cuando han de cuidar de los neumáticos. Veremos qué ocurre mañana. A parte de eso, fijándonos en las tandas largas de ayer, pienso que Ferrari y Lotus fueron competitivos, así que también creo que podemos esperar que sean muy fuertes en carrera.
P (Ralf Bach - Sport Bild): Nico y Lewis, ¿qué tipo de ayuda podéis esperar de vuestro nuevo piloto de desarrollo, Daniel Juncadella?
N. ROSBERG: Ha estado trabajando en el simulador, por lo que he oído, pero él está aquí como gesto de Mercedes DTM; para darle experiencia y para que vea cómo es la cumbre de los deportes de motor. En el DTM hay muchas cosas que se pueden aprender de dónde estamos nosotros, en la F1.
L. HAMILTON: Creo que esa es una buena respuesta. Es divertido estar aquí para experimentar... (interrumpido)
P (Valentí Fradera - El 9 Esportiu): Partiendo de la pregunta sobre Nico batiéndote a ti en calificación, Lewis, ¿te sientes decepcionado de algún modo por haber vuelto a ser vencido por Nico?
L. HAMILTON: No. A veces te ganan, otras veces están delante. Es así y, al final del día, él era más rápido hoy, simplemente significa que yo tendré que trabajar más duro. Es simple.
P (Sarah Holt - CNN.com): Hola a todos: Lewis, parecías muy rápido en el último sector, como tu, Nico. Es ahí donde el Mercedes parecía encontrar su tiempo, algo que resulta interesante porque es la parte más lenta del circuito. Así que puede que eso también suceda en Mónaco, quizá, ¿pero qué hay de esta pista, que mañana podría adaptarse a los Red Bull, quienes son más rápidos en los dos primeros sectores? Hablad de mañana y de Mónaco, si queréis.
N. ROSBERG: No pienso que se pueda comprender algo de eso por cómo nos vaya mañana en términos de degradación y de velocidad en carrera. Es interesante echarle un ojo, está bien. Ser rápido en el último sector, con curvas lentas, no es algo negativo para Mónaco, y el año pasado tuvimos un coche muy bueno en Mónaco, creo que el más rápido, por lo que tengo ganas de ir. Pero siempre es genial estar delante en los sábados, pero si no eres capaz de ganar los domingos, nuestro punto débil, entonces debemos ser muy cautos e intentar hacerlo mejor que en la carrera anterior. En la última carrera, creo, Lewis acabó quinto. El objetivo es acabar un poco más arriba que eso.