Entrevistas a los polemans del Gp Malasia 2013

Vettel fue acompañado por ambos Ferrari en la punta de la clasificacion del GP de Malasia 2013, el piloto Felipe Massa, quien culmino en la P2 no culminaba en tan alta posicion desde el GP de Bahrein 2010, mientras que Alonso no lo hacia desde el GP de Alemania 2012.
Comentarios gracias a TheF1.com.
P: Sebastian, una decisión en el último momento para montar un segundo juego de intermedios en la Q3 y te ha funcionado bien.
Sebastian VETTEL: Sí, creo que en general ha sido una crono interesante. Sabíamos que iba a llover y luego… sinceramente esperábamos ya algo [de lluvia] al principio de la crono pero no llegó, así que salimos con los [neumáticos] de seco. Obviamente, creo que tuvimos un enfoque algo diferente al de otra gente. En la Q2 estuvimos al límite, así que la lluvia seguramente nos ayudó. De otra forma creo que tendríamos que haber salido otra vez. Pero en esta situación bastó con conseguir llegar a la Q3. Luego en la Q3 con el circuito secándose se vio claro que era mejor cambiar las ruedas. Lo confirmamos bien pronto. Creo que lo hicimos bien. Muy complicado porque no sabes si va a llover más, o no, pero tomamos la decisión. Un poco sorprendidos por la ventaja, pero fue una buena vuelta y obviamente estoy muy contento. Fue muy complicado porque varias partes del circuito estaban todavía mojadas y otras secas, pero en términos generales una buena sesión para nosotros. Nos las arreglamos para salvar neumáticos, lo que puede ser crucial mañana, así que veremos qué podemos hacer.
P: Felipe, por delante de Fernando en parrilla otra vez, como en Melbourne. Los Ferrari [parecen] buenos en mojado, ¿te ayudó la lluvia?
Felipe MASSA: Bueno, yo diría que probablemente sí. No sé si seríamos capaces de quedar segundo y tercero en seco ya que [hay] otros coches rápidos, como Webber, Kimi, quizá los Mercedes también. Así que creo que fue una buena crono para nosotros. Tomamos la decisión correcta al principio para cambiar los neumáticos y conseguimos dar una buena vuelta. Creo que quizá la lluvia ayudó un poco.
P: Fernando, tercero. El año pasado ganaste aquí, y ahora estás entre los tres primeros de la parrilla. ¿Cómo afrontas la carrera de mañana?
Fernando ALONSO: "Mañana trataré de hacer una buena carrera y conseguir tantos puntos como sea posible. No estamos muy seguros de nuestro ritmo en carrera, cada tanda larga que hacemos no es del todo consistente, a veces vamos bien y a veces no. Veremos mañana cómo va la carrera, no tuvimos grandes problemas en las tandas largas del viernes y en Melbourne el ritmo de carrera estuvo bien, así que no hay razón para no ser optimista de cara a mañana, pero veremos qué podemos hacer"
P: Sebastian, volvemos contigo. De la pole al tercero en Melbourne, ¿qué va a pasar mañana?
S. VETTEL: Bueno, creo que si sales delante siempre quieres acabar ahí también. Obviamente, como dice Fernando, va a ser una carrera larga y es difícil saber cuál es el ritmo real. Hemos confirmado más o menos lo que vimos en Melbourne. Estoy contento con el equilibrio del coche, de nuevo. Creo también, si consideramos el último año aquí, que es un gran paso adelante. Con suerte encontraremos el porcentaje correcto por debajo del 100 por cien para arrancar mañana. Sabemos que el ritmo está ahí así que esperemos llegar a la bandera a cuadros en la misma posición.
P: Sebastian, en la Q1 pareció que no quisieras forzar mucho ese juego de neumáticos de forma que los pudieras usar de nuevo en la Q2, y acabaste 15.º, así que ¿viviste un poco peligrosamente? ¿Te latió el corazón un poco más rápido de lo normal?
S. VETTEL: Sí, obviamente, es difícil saber cómo vas de rápido si no vas al 100% - creo que es correcto decir que lo intentamos. Sí, fue muy apurado en la crono. Creo, en condiciones de seco. Y sabía que quizá no sería suficientemente rápido pero se vio que era suficientemente bueno. Claramente estábamos corriendo al final y podíamos ver si otra gente… bien, yo no podía pero el equipo podía ver si otra gente iba más rápido. Y una vez fue suficiente ahorramos neumáticos, los usamos de nuevo en la Q2 y fue suficiente para pasar a la Q3. Obviamente llovió un poco y encontré un poco de lluvia en la pista, también. No creo que de verdad me frenase, pero para los coches que venían detrás de mí creo que fue más complicado hasta el punto de que estaba demasiado mojado para los slicks. Así que una vez que estaba claro la lluvia empeoró. Bueno haber salvado el máximo número de gomas posible.
P: Algunos equipos tuvieron problemas con el radar meteorológico durante la sesión. ¿Puedes confirmar si en Red Bull tenéis algo adicional, gente alrededor del circuito que os informa, o alguna información adicional?
S. VETTEL: Bueno, creo que usamos lo mismo que todo el mundo, principalmente el radar – que sabemos que a veces es preciso y otras veces no. En realidad, aquí creo que es muy complicado ser preciso porque el tiempo cambia muy rápidamente. También, considerando la cantidad de lluvia que cae sin que el circuito cambie, es bastante impresionante, supongo que tiene que ver con este sitio, las altas temperaturas, etc. Lo vimos ayer durante los libres. Llovía y había vapor en la pista. No tuvo consecuencias durante mucho tiempo, hasta que se puso a llover fuerte y entonces obviamente tienes que entrar y cambiar los neumáticos. Así que fue parecido en este aspecto, pero en términos de qué hacemos, creo que es más o menos lo que hace el resto de gente.
P: Felipe, sobre la información referente al tiempo que te facilitaban, ¿podrías explicarnos cómo han ido evolucionando tus pensamientos a lo largo de la sesión de calificación? ¿Cómo creías que progresaba para ti?
F. MASSA: Pienso que ha estado bastante bien. Incluso en... salimos fuera, hice una vuelta cronometrada y fue una vuelta muy buena a pesar de las condiciones, que consistían en una mayor cantidad de agua sobre la pista. Luego paré, cambié los neumáticos. Vi que había mucha gente que también estaba parando. Salí con un nuevo juego, la pista ya estaba más rápida porque la trazada seca había empezado a aparecer. Llovía un poco menos, por lo que en una vuelta podías encontrarte un circuito completamente diferente. La pista estaba mucho más rápida. Conseguí hacer una buena vuelta, incluso a pesar de que sufrí un poco de graining en mi primera vuelta cronometrada porque la pista estaba demasiado seca para los intermedios. Así pues, quizá he sufrido un poco en el segundo y el tercer sector, pero todo el mundo ha tenido esos mismos problemas. De todos modos, la vuelta era buena, por lo que ha sido un buen inicio para nosotros dos. Creo que ya hacía mucho tiempo que no empezábamos con los dos coches desde una posición tan buena como es el Top 3. Creo que también es un buen trabajo por parte del equipo, por el equipo que durante el invierno ha estado preparando este coche. Estoy entusiasmado por la carrera de mañana. Será un carrera difícil, todo puede pasar en cuanto a degradación, por la estrategia, la lluvia. Pero concentrémonos para que mañana lo hagamos lo mejor que podemos.
P: Por lo que hemos visto en las sesiones de entrenamientos, la degradación de los neumáticos es diferente en algunos equipos en comparación con otros, obviamente. ¿Cómo de decisiva es la estrategia para mañana? ¿Qué pensáis que puede pasar?
F. MASSA: Será muy importante. Quiero decir, nosotros sabemos cómo se comportan esos neumáticos cuando las temperaturas son elevadas. Hay equipos que sufren un poco más que otros, así que debemos concentrarnos para hacerlo bien. Por supuesto, si yo hago mi trabajo bien entonces eso puede suponer muchas posiciones al final de la carrera.
P: ¿Qué hay de tu punto de vista, Fernando? ¿Qué has aprendido del kilometraje en los entrenamientos que pueda ayudarte en el Gran Premio de mañana?
F. ALONSO: Creo que tenemos información muy buena de ayer sobre nuestro ritmo en tandas largas y también esta mañana y también en calificación. Todas las vueltas que das en esta pista son importantes a causa de los constantes cambios de temperatura, de meteorología... Para mañana creo que esperamos algo de lluvia, como cada tarde aquí. Si llega antes de la carrera, al principio, al medio o al final no lo sabemos, así que tenemos que estar preparados para cualquier cambio y lo único positivo es que el rendimiento de nuestro coche es realmente bueno en ambas condiciones, tanto en seco como en mojado. No nos asusta lo que venga, lo que sea lo cogeremos y esperamos ser competitivos.
P: Háblanos un poco sobre los tiempos y el proceso de toma de decisión. Hoy era importante hacer las cosas en el momento correcto. Condiciones de lluvia como las que tuvimos aquí el año pasado, cuando ganaste la carrera. Entonces fue muy importante porque aquí la vuelta es larga. ¿Cómo de importante es para el equipo que las decisiones se tomen de una forma clara?
F. ALONSO: Es muy importante. Las características de este circuito son bastante extremas, digamos, para la degradación de los neumáticos, por tanto, hacer una vuelta más con el neumático equivocado te puede costar mucho tiempo, más que en el resto de circuitos. Tenemos que acertar en las decisiones de mañana y estar muy concentrados, porque no hay espacio para el error mañana en la carrera.

PREGUNTAS DE LOS PERIODISTAS
P: (Livio Oricchio - O Estado de Sao Paulo) Fernando, ahora mismo estás viviendo algo nuevo en Ferrari y quizá también en tu carrera en la Fórmula 1: tu compañero de equipo es tan rápido como tú, o incluso más. ¿Esto te estimula?
F. ALONSO: No es la primera vez que estamos tan cerca. Estamos muy cerca, también en los últimos tres años. Sé que para vosotros no lo hemos estado tanto en cuestión de resultados. Felipe ha tenido mala suerte, incidentes a veces, problemas mecánicos otras... pero en estos últimos tres años hemos estado más cerca de lo que los puntos han mostrado al final, así que este año estamos de nuevo muy cerca, no es una gran diferencia, tal vez un poco más. Sin duda en estas dos carreras no hemos estado lejos en la parrilla, pero los sábados no dan puntos y tenemos que seguir trabajando para el domingo. Creo que es la mejor noticia para el equipo que haya competición entre sus dos pilotos. Tenemos que compartir información entre equipo y pilotos, y ahora creo que todos los datos que tenemos de los libres, de la calificación, de todo... es muy útil para comparar, analizar y ser mejor. Son buenas noticias para el equipo y nos forzaremos el uno al otro para buscar nuestros propios límites.
P: Felipe, ¿quieres responder a eso? ¿Te sientes totalmente revitalizado?
F. MASSA: Sí, por supuesto. Me siento muy contento, conduzco el coche de una forma muy automática. Me gusta mucho más el coche que tenemos este año que el que tuvimos el año pasado. Creo que lo entiendo mucho mejor, tanto en los reglajes como en todo. Me siento muy contento al conducir el coche. Cuando intentas hacer algo con lo que no te sientes cómodo quizá no puedes conseguir la vuelta perfecta, por lo que creo que es muy importante para mí y para el equipo. Lo mejor para el equipo es tener siempre a los mejores pilotos, que éstos acaben siempre en las mejores posiciones, por lo que ese es un punto realmente positivo para el equipo y también para mí, como también para Fernando. Pienso que es una buena dirección.
P: (Abhishek Takle - Midday) Sebastian, has mencionado que la lluvia te ha ayudado un poco al final pero mirando tu ritmo en seco, ¿crees que podrías haber cogido la Pole si la lluvia se hubiera mantenido alejada?
S. VETTEL: Es difícil decirlo ahora. Lo que he querido decir es que la hora ha ayudado en ese sentido. Creo que teníamos el ritmo para hacerlo por nuestra propia cuenta. Ha ayudado más para ahorrar un juego de neumáticos para mañana, dependiendo de las condiciones y en general -es difícil de decir- pero hemos parecido competitivos todo el fin de semana. Me sentía bien en el monoplaza así que no hay nada que hable contra ello pero ¿podíamos, debíamos? No lo sabemos, así que creo que el ritmo marcado en la Q2 por Nico (Rosberg), quién era el más rápido, era una buena vuelta. Hemos tenido un coche fuerte pero si ha sido suficiente para superar ese tiempo o no, no lo sé.
P: (Ian Parkes - Press Association) Felipe, has superado a Fernando en la calificación en los últimos cuatro Grandes Premios. Después de la temporada pasada, ¿sientes que tus actuaciones ahora son una respuesta a aquellos críticos que te descartaron la última temporada cuando tu futuro estaba en el aire?
F. MASSA: Bueno, me siento cómodo en el monoplaza. Creo que si te sientes cómodo puedes hacer una buena vuelta y puedes usar el monoplaza al máximo, es posible. Estuvo bastante claro el año pasado que no estaba cómodo en el coche y el año anterior, así que muchas cosas alrededor del monoplaza, mala suerte y también respecto a mí... hubo muchas cosas que no funcionaban en la dirección adecuada, pero ahora sí que funcionan y sé cómo de rápido puedo ser, lo he mostrado muchas veces en el pasado. Si todo va bien, podemos ser competitivos, es bastante seguro. Creo en mí y creo que puede ser realmente importante para el equipo, también para Fernando, para todos. Necesitamos un equipo más fuerte, una posición fuerte y luchar por la mejor posición en cada carrera, así que estoy contento, esta es una buena dirección.
P: (Carlos Miquel - La Gaceta) Fernando, ¿piensas en pasar a estos chicos en la primera curva o estás confiado con el monoplaza en condiciones de carrera y deberás esperar durante la carrera?
F. ALONSO: Bueno, creo que la salida será la primera oportunidad. Creo que si todo va con normalidad, tendré una buena salida así que debería ser capaz de, como mínimo, mantener la posición si no ataco. Así veremos cómo son los primeros metros mañana. Creo que en esta Fórmula 1 que vivimos actualmente, la salida es de muy baja prioridad. Creo que 56 vueltas es una carrera muy larga, mucha estrategia por hacer, muchos problemas de neumáticos que todos necesitan superar durante la carrera. Algunos quizá miran mejor la primera parte, algunos quizá un poco mejor en la segunda parte o se centran en los stints. Creo que la salida, como he dicho, estos días es menos importante que en el pasado pero por supuesto mañana trataremos de hacer una buena salida, similar a Melbourne -espero- y tratar de ser primero y segundo en la primera parte de la carrera.
P: (Cristóbal Rosaleny - Car and Driver) Fernando, ¿crees que tener a Kimi en la séptima plaza -décima tras la sanción- de la parrilla son buenas noticias para ti? ¿Quizá porque Sebastian ha estado luchando con los neumáticos este fin de semana?
F. ALONSO: Creo que estos días las posiciones no son tan importantes, la posición de salida. Si tienes un buen ritmo de carrera como creo que Kimi tiene, o Lotus tiene, creo que antes o después llegarán y nos meterán presión. Creo que tenemos que estar tranquilos, Kimi empezó fantásticamente en Melbourne, ganando la carrera y este fin de semana también es muy fuerte, pero el Campeonato es muy largo y no sólo Kimi está luchando por él, así que veremos. De momento está todo muy apretado, Red Bull es fuerte, Mercedes muy fuerte. El tiempo de Nico (Rosberg) en la Q2 ha sido bastante impresionante, así que hay cuatro o cinco equipos que ahora mismo están por encima y nosotros también tenemos que ser competitivos si queremos ganar el Campeonato.
P: (Flavio Vanetti - Corriere della Sera) Felipe, hemos oído la evaluación de Fernando respecto al ritmo de carrera. ¿Es igual para ti o es diferente?
F. MASSA: Bueno, ayer no tuvimos mucho tiempo para hacer tandas largas con los dos compuestos, así que no lo sabemos. Creo que es difícil estar seguro de cómo va a ser con el monoplaza en ritmo de carrera porque ayer hice una tanda larga con neumáticos medios pero no muchas vueltas y luego empezó a llover. Así que no lo sé. Creo que quizá puede ser que nuestro monoplaza sea mejor en la carrera en comparación a la calificación, comparado con condiciones normales en seco pero necesitamos esperar y ver lo que pasa mañana.
P: (Leonid Novozhilov - F1Live) Sebastian, ¿qué es más interesante para ti; la lluvia o seco? ¿Por qué?
S. VETTEL: Bueno, si es seco obviamente hemos ahorrado algunos neumáticos hoy que podrían ayudar. Si es mojado, no estoy seguro de que tengamos los suficientes. No marca una gran diferencia. Creo que tenemos que ir con las condiciones, afortunadamente no está en nuestras manos así que es bueno para ti pero también muy emocionante para nosotros. Como Fernando ha destacado, encontrar la vuelta adecuada para hacer las llamadas de quedarte o entrar (es importante). En el pasado hemos visto que a veces estás en el lugar, a veces no, así que puede marcar una gran diferencia para la carrera pero si esto ocurre es muy emocionante para nosotros también en el interior del monoplaza. En condiciones de mojado, creo que pilotas el monoplaza con mucha más sensación. Te permite un poco más vencer la falta de ritmo o algo así durante la carrera o adelantar a alguien. Sin embargo, creo que tenemos que estar centrados en cada vuelta e ir a partir de ahí.