Errores en el mantenimiento de una bicicleta

Errores en el mantenimiento de una bicicleta

Agua a presión

* L impiar la bicicleta con agua a presión: No use agua a presión para limpiar la bicicleta, ya que mojaremos los cables y cojinetes, reduciendo el rendimiento y la vida de la bicicleta. Preferiblemente con un paño húmedo y seco y si lo hacemos con agua que no sea a presión.

Lubricar sin desengrasar

* Lubricar la cadena sin desengrasarla primero: primero hay que quitar la suciedad de la cadena y luego lubricarla. La zona que necesitamos lubricar será el interior, la parte que entra en contacto con los engranajes, no el exterior. Existen unos cepillos especiales para realizar esto.

Aceite en frenos

* Aceite en el sistema de frenos: A veces seguimos lubricando nuestras bicicletas y goteos y partículas entran en áreas que no deben lubricarse, como los frenos. La mejor alternativa antes de lubricar la transmisión es tapar estos lugares con una bolsa para que no los contamine y reduzca el rendimiento.

Apretar tornillos

* Apriete los tornillos mas habituales adecuadamente: para mayor seguridad y sin preocupaciones durante el arranque o la carrera, existe una tendencia a apretar demasiado los tornillos pero te aconsejamos tener llaves dinamometricas para realizarzo, lo que puede provocar la rotura de juntas (pinzas de freno, piñones, asiento, etc.). En algunos casos, la marca muestra torque, y si tenemos esta herramienta, tenemos la capacidad de apretarla en la cantidad especificada. Por supuesto, es necesario tratar de no exagerar y uno apretará moderadamente los tornillos.

Presión ruedas

* Presión de llanta alta / baja: las marcas generalmente no indican el amplio rango en el que una llanta puede inflarse opcionalmente. Si inflamos la rueda perderemos demasiada tracción y rebota, y si inflamos demasiado la rueda aumentará la posibilidad de pinchazo, además la rueda perderá su capacidad de rodar y desgastarse de manera desigual.

Recuperación horquilla

* Recuperación excesiva de la horquilla: a veces tendemos a colocar la horquilla con la tasa de recuperación más rápida (una liebre) porque permitimos que la horquilla se recupere rápidamente hasta que estemos listos para el siguiente empujón. El problema es que si el rebote es lo suficientemente rápido, la horquilla nos "partirá", perdiendo la capacidad de la rueda de tocar el suelo y perdiendo así su capacidad de trabajo. Idealmente, el rebote debe ajustarse de acuerdo con la carga, pero sin sobrecargar la horquilla, sin embargo, la rueda no debe perder contacto con el suelo. * Levantar el sillín alto o bajo: la eterna pregunta. Hay varios procesos que nos ayudarán a montar un telesilla, pero todas estas son sugerencias. Una opción inmediata es golpear los talones con los pedales y enderezar las rodillas. Otra complicación es multiplicar la altura desde el suelo hasta la entrepierna por 0,885 y esto nos dará el aumento desde el estante inferior hasta el sillín. De todos los métodos, el más práctico es desarrollar una prueba biomecánica, pero con estos dos