Etapa 6 – De los años 80 a la actualidad

pedaladas ochenteras en la historia ciclista de Gijón – Desde Gijón y en bicicleta

" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" width="584" data-medium-file="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/pedaladas-bicicletas-ochenteras.jpg?w=400" data-permalink="https://gijonenbici.wordpress.com/2020/09/26/etapa-6-de-los-anos-80-a-la-actualidad/pedaladas-bicicletas-ochenteras/" alt="Foto de bicicletas ochenteras - Desde Gijón y en bicicleta" height="292" srcset="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/pedaladas-bicicletas-ochenteras.jpg?w=584&h;=292 584w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/pedaladas-bicicletas-ochenteras.jpg?w=150&h;=75 150w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/pedaladas-bicicletas-ochenteras.jpg?w=400&h;=200 400w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/pedaladas-bicicletas-ochenteras.jpg?w=768&h;=384 768w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/pedaladas-bicicletas-ochenteras.jpg 1000w" class="aligncenter size-full wp-image-6927" data-large-file="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/pedaladas-bicicletas-ochenteras.jpg?w=584" />

En pleno pinchazo de la bicicleta urbana, con unas pedaladas nos plantamos en los inciertos años 80. Los años de las bicicross BH y las Torrot. El momento en que por primera vez la bicicleta a convertirse en un término de la ecuación de la movilidad urbana y cuando surgen movimientos ciudadanos probici, separados del movimiento ecologista y con una organización y mentalidad muy diferentes de los clubes y las peñas ciclistas.

En Gijón gobierna el PSOE y en este momento a la bicicleta ni se la invita ni se la espera en la ciudad. Su primera actuación son las marchas populares dominicales convocadas por la Concejalía de Deportes (dentro del programa “Promoción del deporte popular”) para facilitar a la gente paseos seguros en bicicleta por la ciudad con un ambiente reivindicativo y alegre. Se encarga la organización de estas de estas marchas a los clubes ciclistas (como la Peña Sánchez Huergo o la Unión Ciclista Gijonesa) que acuden a la llamada porque les rentan buenos recursos económicos y visibilidad social, aunque ninguna de ellas tenga el mínimo interés en la movilidad ciclista.

En los años 80, el poder descubre el running. Correr es una práctica deportiva y competitiva que no desafía al status quo urbano y que se adhiere perfectamente a valores capitalistas como el individualismo, el esfuerzo y la competitividad. Y así es como el Ayuntamiento de Gijón abandona la organización de cualquier actividad no competitiva relacionada con la bici para regar la ciudad sangrante con sudor de runner que todo lo cura.

En 1985 nace Alborá Biciecologista, el primer movimiento 100% probici que surge en Gijón. Es una asociación de defensa del uso cotidiano de la bicicleta: convoca excursiones abiertas, realiza labores de difusión de la bicicleta, crea la exitosa biciescuela “La alforja”, pública la revista “Biela Loca” y crítica el escaso interés oficial por crear infraestructuras urbanas para la bicicleta. Presidida por Víctor Guerra, en 1991 decide su propia autodisolucion y parte de sus miembros pasan a crear el Grupo Cicloturista Tronchacadenas dirigido en esos años por Carlos G. Alcalde. Tronchacadenas recoge el testigo de Alborá Biciecologista pero se centra en la actividad excursionista y la reivindicación urbana.

Programa de Biciescuela La Alforja – Desde Gijón y en Bicicleta

" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" width="584" data-medium-file="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2016/05/albora_1.jpg?w=400" data-permalink="https://gijonenbici.wordpress.com/2016/05/29/pioneros-del-activismo-probici-albora-bici-ecologista/albora_1/" alt="Foto de Programa de Biciescuela La Alforja - Desde Gijón y en Bicicleta" height="329" srcset="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2016/05/albora_1.jpg?w=584&h;=329 584w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2016/05/albora_1.jpg?w=150&h;=84 150w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2016/05/albora_1.jpg?w=400&h;=225 400w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2016/05/albora_1.jpg?w=768&h;=432 768w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2016/05/albora_1.jpg 1024w" class="aligncenter size-full wp-image-4918" data-large-file="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2016/05/albora_1.jpg?w=584" />Digno es de reseñar que el primer carril bici de Gijón no lo creo el Ayuntamiento sino el Ministerio de Obras Públicas y Demarcación de Costas. Es el que pasa por enfrente de la EMA Y la playa del Arbeyal. Se hizo en 1988 con la reforma de la de la ronda de camiones y los accesos al Musel. Un carril bici de 1 kilómetro completamente desconectado, básicamente para que los niños jugaran. 10 años después en Gijón había 13 kilómetros de carril bici sin conexiones funcionales y en 1999 se da el verdadero paso adelante con el concejal Pedro Sanjurjo y posteriormente en la era de Carmen Morillón.

En 1995 nace Bicimensajeros La Luna, uno de los primeros servicios de mensajería ecológica en bicicleta de España. La Luna mantiene una profunda vinculación con el movimiento probici y realiza una potente labor de difusión y defensa de la ciclologística, algo que se echa de menos en muchas organizaciones probici. En 1999 organizan en Gijón el IV Campeonato Europeo de Mensajeros en Bicicicleta, ECMC-99.

En 2004 se instaura el servicio de bicicleta compartida Gijón Bici, gratuito, con estaciones fijas y que opera con la Tarjeta Ciudadana. Tras una primera ampliación, se queda pequeño y actualmente está a punto de ser desmontado y creado un nuevo servicio. Mientras tanto en 2018 se desplegó la flota una experiencia piloto de bikesharing llamada Tucycle, de pago y con estaciones vrtuales.

15+1 ventajas de la bicicleta pública compartida – Desde Gijón y en Bicicleta

" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" width="584" data-medium-file="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/04/bicicompart_gij.jpg?w=400" data-permalink="https://gijonenbici.wordpress.com/2019/05/11/15-ventajas-de-los-sistemas-de-bicicleta-publica/bicicompart_gij-2/" alt="Foto de Gijón Bici - 15+1 ventajas de la bicicleta pública compartida - Desde Gijón y en Bicicleta" height="292" srcset="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/04/bicicompart_gij.jpg?w=584&h;=292 584w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/04/bicicompart_gij.jpg?w=150&h;=75 150w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/04/bicicompart_gij.jpg?w=400&h;=200 400w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/04/bicicompart_gij.jpg?w=768&h;=384 768w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/04/bicicompart_gij.jpg 900w" class="aligncenter size-full wp-image-6318" data-large-file="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/04/bicicompart_gij.jpg?w=584" />

En 2005 se producen se produce una escisión en el seno de Tronchacadenas, por disensiones no en cuento a estrategia sino meramente organizativas, y una parte de sus miembros forman Asturies Apedala (o Asturias Pedalea en catellano). Rápidamente se incorporan a ConBici y organizan los primeros Encuentrinos Cicloturistas de ConBici.

Asturies apedala – encuentrinos – Desde Gijón y en Bicicleta

" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" width="584" data-medium-file="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/asturies-apedala-encuentrinos-1.jpg?w=400" data-permalink="https://gijonenbici.wordpress.com/2020/09/26/etapa-6-de-los-anos-80-a-la-actualidad/asturies-apedala-encuentrinos-2/" alt="Foto de cicloturistas en Asturies apedala - encuentrinos - Desde Gijón y en Bicicleta" height="439" srcset="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/asturies-apedala-encuentrinos-1.jpg?w=584&h;=439 584w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/asturies-apedala-encuentrinos-1.jpg?w=150&h;=113 150w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/asturies-apedala-encuentrinos-1.jpg?w=400&h;=300 400w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/asturies-apedala-encuentrinos-1.jpg?w=768&h;=577 768w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/asturies-apedala-encuentrinos-1.jpg 799w" class="aligncenter size-full wp-image-6925" data-large-file="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/asturies-apedala-encuentrinos-1.jpg?w=584" />En octubre del 2007, estas dos asociaciones (Tronchacadenas y Asturias Pedalea) se fusionan y nace Asturies ConBici “Asociación de ciclistas urbanos y cicloturistas de alforjas”. Desde entonces, Asturies ConBici es el movimiento ciclista que encabeza la reivindicación probici en Asturias y cuentan, entre sus muchas líneas de trabajo, con una amplia oferta de excursiones en bici y un muy potente programa de biciescuela.

En 2014 surge 30 Días en Bici A.C., una organización promociona el uso cotidiano de la bicicleta y reivindica la bicicleta como motor de cambio social. Su concepto de trabajo es un poco ajeno a los esquemas de los movimientos probici tradicionales en tanto que no dirigen su acción hacia el poder y a la reivindicación de en las infraestructuras, los derechos, etc. La acción de 30DEB AC se dirige directamente hacia las personas que no están utilizando la bicicleta. La campaña pronto trasciende el ámbito de Gijón y se extiende por España y Latinoamérica ganando innumerables premios y un gran reconocimiento social.

A raíz del nacimiento y la implantación de la campaña 30 Días en Bici, se produce una revisión de la historia ciclista de Gijón que da sus frutos de una manera muy temprana con tres hitos: el programa ‘Memoria del ciclismo gijonés’ con el que 30 Días en Bici difunde la labor histórica de los grupos y peñas pioneros del ciclismo en la ciudad, Las tres exposiciones ‘Bicis para la historia‘, comisariadas por Don Ángel Mato y los dos volúmenes de ‘La Bici en Gijón: del Velocípedo al Carril Bici‘ parte de la colección histórica Memoria de Gijón editada por el Ilmo. Ayto. de Gijón.

---

PS: esta ruta urbana titulada “Paseo en bici por la historia ciclista de Gijón” la he documentado para realizarla con un grupo el 26 de septiembre de 2020 como actividad de 30 Días en Bici Gijón, con este recorrido:

1.  Plazuela de San Miguel – Un lugar de encuentro ciclista https://wp.me/p2YrBj-1Mx
2. Parque Infantil – Los primeros años https://wp.me/p2YrBj-1MF
3. Parque Fábrica de Gas – La familia De la Cuesta https://wp.me/p2YrBj-1MB
4. Parque de Begoña (San Bernardo en frente de los campinos) – De la guerra a los 50 https://wp.me/p2YrBj-1Nj
5. Plaza del Museo Ferrocarril – Los años 60 y 70 https://wp.me/p2YrBj-1O4
6. Plaza Mayor – De los 80 hasta hoy https://wp.me/p2YrBj-1NC

---

Fuentes:

• Elaboración propia.
• Contra el running, de Luis de la Cruz
• La Bici en Gijón. Del velocípedo al carril bici (II), de Ángel Mato.

---

ó