Ferrari contrata a Kimi Raikkonen

Ferrari ha confirmado que Kimi Raikkonen volverá al equipo en 2014 para ser compañero de Fernando Alonso con un contrato de dos años. El finlandés sustituirá a Felipe Massa, quien el martes por la tarde reveló su inminente salida.
Felipe Massa ha anunciado su retiro de Ferrari, sin embargo se ha declarado agente libre, no pretende irse de la maxima categoria, es mas, desea estar en un equipo competitivo que le permita ganar carreras y ampliar su palmares; para leer mas sobre esa noticia y los comentarios del Paulista haz click aqui.
"Me complace dar la bienvenida a Kimi de nuevo a la Scuderia, el equipo con el que ganó su título de Campeón del Mundo", explicó el jefe de del equipo Stefano Domenicali después de que el acuerdo se hiciera público. "Tengo la sensación de que está muy contento de regresar a Maranello y muy decidido a afrontar el trabajo que le espera de la mejor manera posible."
La primera etapa de Räikkönen con Ferrari comenzó en 2007, después de haber trabajado para Sauber y McLaren. Pero a pesar de cosechar un título de manera inmediata, las relaciones se agriaron y finalmente Ferrari no le renovó el contrato a finales de 2009 para permitir la llegada de Fernando Alonso.
Después de una etapa sabática de dos años, Räikkönen hizo su regreso a la Fórmula 1 con Lotus el año pasado. Tras impresionar con su ritmo y consistencia se convirtió en uno de los pilotos más codiciados y varios equipos expresaron interés en hacerse con sus servicios.
Después de que Mark Webber revelara su salida de Red Bull en el Gran Premio de Gran Bretaña, Räikkönen fue uno de los favoritos para unirse a Sebastian Vettel, pero los responsables del equipo optaron por promocionar al piloto junior Daniel Ricciardo. A partir de ese momento todo apuntaba a que el piloto de 33 años iba a permanecer en Lotus, pero el equipo no ha sido capaz de ofrecer las garantías técnicas y financieras deseadas.
Con su regreso a Ferrari, Raikkonen sigue siendo el último piloto en ganar el título para la marca italiana con su éxito de 2007. Al final de un final de temporada espectacular en Brasil, superó a sus rivales de McLaren Lewis Hamilton y Alonso por un punto.
Será la primera vez desde la campaña de Fórmula 1 de 1953, cuando Alberto Ascari y Giuseppe Farina formaron pareja, que Ferrari tenga en sus filas a dos Campeones del Mundo.

POSIBLES SUSTITUTOS DE RAIKKONEN EN LOTUS:

Por su parte, su asiento en Lotus queda libre por el momento y con todas las miradas puestas en Nico Hulkenberg, el candidato número uno a sustituirle de cara a 2014.
PALABRAS DE RAIKKONEN Y ALONSO:

"Estoy muy contento de volver a Maranello donde antes pasé tres años fantásticos y de mucho éxito", dijo Raikkonen. "Tengo muchos recuerdos de mi época en Ferrari, recuerdos que se han quedado conmigo en estos últimos años … el primero de ellos haber ganado el Campeonato del Mundo en 2007, lo cual fue realmente inolvidable."
"No puedo esperar a volver a pilotar el nuevo coche del Cavallino Rampante y reencontrarme con tanta gente con la que he tenido estrechos vínculos, así como de poder trabajar con Fernando, a quien considero un gran piloto, para que el equipo coseche los éxitos que se merece".
El Bicampeón del Mundo Alonso también reconoció la inminente llegada del piloto de 33 años y explicó: "Me gustaría dar la bienvenida a mi nuevo compañero de viaje: a partir del próximo año, vamos a tener que hacer frente a un reto técnico y a una competición muy exigentes."
REPASO DE LA RELACION KIMI - FERRARI (2007-2009):

Debemos recordar que Raikkonen no culmino su relacion con Ferrari en el 2009 con mucho amor de por medio; el fines se sintio relativamente oprimido por las exigencias y tradiciones de Ferrari (sobre todo las publicitarias), eso lo desmotivo a tal punto que no pudo luchar por el mundial del 2008 y apenas gano una carrera en el 2009 (GP de Belgica); otro factor que se debe tomar en cuenta y es el mas importante; es el de la estabilidad dentro del equipo ya que el equipo de Maranello tiene mucho tiempo sin tener 2 numero 1; ademas, a tal punto llego la relacion de la Scuderia con el finlandes y el afan por tener un nuevo numero 1, que tuvieron que cancelar el contrato con Kimi en 2009, dicho compromiso llegaba hasta el 2011, pero lo Italianos deseaban tener a Fernando Alonso lo mas pronto posible y salir del "poco competitivo campeon del 2007", algo un poco paradojico.
En 2012 Kimi Raikkonen ha llegado renovado, 2 años en el mundo del Rally le hicieron extrañar la competencia dura en pista, al parecer los de Maranello se han fijado en la consistencia y velocidad del finlandes, a parte de los millones por publicidad que entraran a la Scuderia; hagamos un poco de historia y recordemos la era de Kimi - Ferrari, la cual duro del 2007 al 2009:
2007 - Sustituto de Schumacher

En esta temporada, Kimi se incorpora al equipo Ferrari, sustituyendo al siete veces campeón del mundo Michael Schumacher. Como compañero de filas tiene al brasileño.
En su primer Gran Premio con el equipo Ferrari, el Gran Premio de Australia de 2007, Kimi Räikkönen salió en primera posición por delante de Fernando Alonso para ganar la carrera, consiguiendo el triplete por primera vez en su carrera y colocándose así como primer líder de la temporada. Era la tercera vez que un piloto ganaba en su debut en Ferrari tras Mario Andretti en 1971 y Nigel Mansell en 1989; asimismo, fue el primer hombre que logró el triplete en su debut en la Scuderia desde que Juan Manuel Fangio lo lograra en 1956. En el segundo y tercer Gran Premio, los de Malasia y de Bahréin, Kimi acabó en tercer lugar detrás del británico Hamilton y de Massa, quien fue el ganador de la carrera; llegando a liderar el campeonato junto con Fernando Alonso y Lewis Hamilton, los tres igualados a 22 puntos. La cuarta carrera fue el Gran Premio de España de 2007, donde Räikkönen se vio forzado a abandonar a causa de un fallo eléctrico en su monoplaza. Ferrari aceptó en una entrevista las fallas en el apoyo al piloto finlandés.
Tras acabar 8º en Montecarlo tras un error el sábado, en la gira americana no logra grandes resultados (un quinto en Canadá y un cuarto en EEUU) por lo que incluso llegan a difundirse rumores de que Ferrari le había lanzado un ultimátum, ya que en teoría tenía más posibilidades de ganar el Mundial que Massa, y no estaba respondiendo con sus resultados.
Al volver a Europa, se asegura la victoria en los Grandes Premios de Francia y Gran Bretaña, realizados en Magny-Cours y Silverstone respectivamente. Debido a un problema con su caja de cambios, se vio obligado a retirarse en el Gran Premio de Europa cuando iba tercero por detrás de Fernando Alonso. En los Grandes Premios de Hungría y Turquía, queda segundo, por detrás de Lewis Hamilton y Felipe Massa, respectivamente. En el Gran Premio de Italia de 2007, él y su compañero Felipe Massa parten como favoritos pero se ven sorprendidos desde el principio por el rendimiento de los McLaren. Räikkönen tuvo que usar el tercer coche debido a un fuerte accidente en los libres y finalizó tercero tras los dos McLaren.
Ganó por tercera vez consecutiva el Gran Premio de Bélgica, cuarta victoria en la temporada, habiendo obtenido la pole. En Japón, bajo la lluvia, retrocede a las últimas posiciones, pero remonta hasta el tercer lugar. En el Gran Premio de China logra quitarle la primera posición a Hamilton y luego el inglés tiene que abandonar tras quedarse parado en la puzolana justo en la entrada de los boxes. Räikkönen queda primero por delante de Fernando Alonso y Felipe Massa, en la que fue la victoria número 200 de la Ferrari y el 600º podio en la F1.
Räikkönen ganó el Gran Premio de Brasil y el campeonato mundial de 2007
Finalmente, en el Gran Premio de Brasil, Räikkönen se alzó campeón, quedando primero en la carrera seguido de su compañero de equipo Felipe Massa y de Fernando Alonso, mientras que Lewis Hamilton acabó en séptima posición. Así, el finlandés logró vencer el campeonato con ciento diez puntos, frente a los ciento nueve de Hamilton y Alonso.9 10 Räikkönen se convirtió así en el segundo piloto en ganar el Mundial después de llegar tercero a la última carrera, emulando a Giuseppe Farina (quien lo hizo en 1950). También logró ganar seis Grandes Premios en su debut con Ferrari, superando la marca de Alain Prost de 5 en 1990. Asimismo, es el tercer piloto de la escudería italiana que gana el campeonato en su primer año (después de Juan Manuel Fangio y de Jody Scheckter).
2008 - Perdida de ritmo

En la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia, Kimi no pudo pasar de la Q2 por problemas con la bomba de gasolina. Tras hacer una buena salida y colocarse séptimo, Räikkönen cometió algunos errores, y finalmente acabó rompiendo el motor, aunque sumó un punto gracias a la descalificación de Rubens Barrichello. Este fue el peor debut de Ferrari en una temporada de F1 desde 1992, al abandonar sus dos monoplazas.
En la segunda carrera de la temporada, el Gran Premio de Malasia, largó segundo detrás de su compañero de equipo Felipe Massa pero forzó en el momento oportuno y logró batirle sin problemas y llevarse la carrera con un ritmo impecable. Para desgracia de Massa, tuvo que abandonar tras hacer un trompo y quedarse varado en la puzolana. El piloto finés ganó la carrera y se situó segundo en la clasificación, a tres puntos de Lewis Hamilton, líder con 14 puntos. En la siguiente carrera, Gran Premio de Bahréin, Kimi fue segundo y se puso líder del Mundial. En el Gran Premio de España, Räikkönen se adjudica la pole tras un duelo apretadísimo con el bicampeón del mundo Fernando Alonso, mientras que en la carrera venció sin apenas oposición, consiguiendo de esta manera el triplete: pole, vuelta rápida y victoria. En Estambul, Kimi remonta después de salir cuarto y adelantarle Alonso y acaba en el podio, el número 52 de su carrera y superando así a su compatriota Mika Häkkinen, que contaba con 51.
Sin embargo, en el GP de Mónaco, Kimi tiene muchos problemas, cosa que combinada con un error le hacen perder el liderato del Mundial. En Canadá, Räikkönen es embestido por Hamilton cuando era primero a la salida de boxes y se vuelve a quedar sin puntuar.
Räikkönen durante el Gran Premio de Bélgica.
Tras estos fiascos, Räikkönen vuelve al podio en Francia, donde un problema con el tubo de escape le privó de la victoria. Aun así, se recordará esta carrera porque el finés logró la pole número 200 de Ferrari, su quinta vuelta rápida consecutiva y se quedó a solo un punto de obtener los 500 en la máxima categoría del automovilismo mundial. Dicha cifra fue superada en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde el piloto finlandés remontó hasta la cuarta posición después de tener problemas con los neumáticos debido a un error del equipo sobre la meteorología. Además, obtuvo su sexta vuelta rápida consecutiva, quedándose a sólo una del récord de Alberto Ascari (que data de 1953).
En Alemania, Kimi completa un flojo fin de semana, obteniendo sólo tres puntos. Luego, en el Gran Premio de Hungría, el finlandés consigue acabar en tercera posición. Sin embargo, en Valencia, Kimi volvía a decepcionar. Tras salir en parrilla cuarto fue adelantado en la salida por su compatriota Heikki Kovalainen, arrancó antes de tiempo en boxes (haciendo daño a un mecánico), para terminar rompiendo una biela del motor a pocas vueltas del final. En el Gran Premio de Bélgica, Räikkönen realizó una muy buena carrera (se puso líder tras arrancar cuarto), pero la llegada de la lluvia en una dramática penúltima vuelta al límite con Hamilton hizo que el finlandés trompeara, impactara contra el muro y abandonara. Antes del Gran Premio de Italia, Ferrari confirmó la renovación de Kimi hasta 2010,11 por lo que sus pilotos no cambiarían por lo menos hasta 2011. Sin embargo, en Monza, el piloto finlandés vuelve a decepcionar al acabar 9º y en Singapur, a falta de 4 vueltas y marchando 5º, Kimi abandona al chocar en la curva 10, aunque pudo igualar el récord de diez vueltas rápidas de Michael Schumacher en 2004 y su propia marca de 2005.
La mala racha se acabó en los Grandes Premios de Japón, China y Brasil, en los que Räikkönen regresa al podio (3º en las tres carreras), logrando acabar tercero en el mundial de pilotos. Por primera vez en su carrera deportiva, Kimi debió hacer el papel de segundo piloto en el final de temporada, siguiendo las órdenes de equipo e intentando ayudar a Massa (en lucha por el mundial de pilotos). En Shanghai cede su segunda posición al brasileño, y en Interlagos no se arriesga a adelantar a Alonso para asegurar el podio e impedir a Hamilton subir posiciones. No obstante, tras una dramática carrera, su compañero no pudo conseguir el preciado título y el equipo tuvo que conformarse con el mundial de constructores.

2009 - Fin de la relacion con Ferrari

Kimi Räikkönen pensaba, al igual que su compañero Felipe Massa, que 2009 iba a ser su año, pero él y su compañero completan uno de los peores arranques, al no puntuar en las primeras carreras con un Ferrari F60 que no era competitivo. Sin embargo, en las últimas pruebas mejoró sus prestaciones y Räikkönen se convierte en un habitual del podio.
En la carrera inaugural de Australia, Räikkönen se clasifica 7º; pero en la carrera, a pocas vueltas de finalizar, golpea contra el muro su alerón y abandona, pero por completar el 90% de la carrera, termina 15º. Su compañero rompió el motor, y Ferrari no obtuvo puntos en Melbourne. En el GP de Malasia, Räikkönen vuelve a clasificar 7º; sin embargo, la carrera fue detenida por la lluvia y Räikkönen sólo pudo ser 14º.
Räikkönen durante el Gran Premio de Alemania, en el que abandonó en la vuelta 34.
En China, Räikkönen se clasifica 8º, remonta posiciones en carrera y llega a rodar 5º, pero después pierde el agarre y tuvo que entrar a boxes, lo cual le hizo bajar 5 posiciones y terminar 10º; su compañero abandonó. Esto fue un desastre para Ferrari, completando las 3 primeras carreras sin puntuar, cosa que no pasaba desde 1981, cuando Didier Pironi y Gilles Villeneuve no puntuaron en las 3 primeras carreras para Ferrari en esa temporada.
En Bahréin, Kimi Räikkönen se clasifica 10º, mientras que en la carrera avanza y acaba 6º, consiguiendo 3 valiosos puntos (los primeros de su equipo). En el GP de España, Räikkönen fue eliminado en la Q1, mientras que en la carrera rompe el motor en la vuelta 17 y abandona. Sin embargo, Ferrari consiguió 3 puntos más con el 6º puesto de Massa. Felipe iba 4º, pero un error de cálculo al cargar combustible hizo que el brasileño reduciera su ritmo y perdiera dos puestos. En Mónaco, Räikkönen nota la mejoría de su coche y consigue clasificarse 2º, aunque en la carrera pierde un puesto en la salida al ser adelantado por Barrichello, y al final termina 3º.
En Estambul, Räikkönen se clasifica 6º, pero una mala estrategia le lleva a acabar 9º. En Silverstone, Kimi clasificó en el noveno lugar. Mientras tanto en la carrera, al comienzo, Kimi llega a la 5ª posición, pero por el tráfico, acaba 8º, sumando un punto. En Nürburgring, Kimi clasifica 9º en la parrilla, pero en carrera se toca con Sutil en la salida de boxes, y en la vuelta 34, debido al toque del piloto de Force India, Räikkönen tuvo que abandonar.
En Hungaroring, Kimi se clasifica 7º. En la partida de la carrera se toca con Hamilton y Vettel; Sin embargo, no hubo sanción para Räikkönen, y termina 2º, su 2º mejor resultado de la temporada. En el Circuito urbano de Valencia, Kimi partía desde la 6ª posición de la parrilla, pero tras una buena salida se colocó 4º y aprovechó las paradas en boxes para adelantar a Kovalainen y finalizar la carrera en la 3ª plaza, lo que significaba su segundo podio consecutivo, 3ª de la temporada. En Spa, Kimi se clasificó 6º en la parrilla de salida. Al arrancar la carrera, Räikkönen logra superar a Barrichello, que se quedó clavado. En la primera curva, Kimi se ve obligado a irse por la escapatoria, de la cual sale tercero tras Kubica, al que adelanta en la primera vuelta. Tras esto hay un accidente múltiple que obliga a salir al coche de seguridad; cosa que Kimi aprovecha para pegarse a Fisichella (que salía desde la pole) y adelantarlo gracias al KERS cuando se relanzó la carrera. De aquí a final de carrera, Kimi logra mantener la primera posición, con lo que logra su primera victoria del año y el cuarto podio de la temporada.12 Kimi es considerado El Rey de Spa por sus grandes carreras en el circuito, y por ganar cuatro veces casi seguidas (2004, 2005, 2007 y 2009). No ganó en 2008, por la sorpresa de la lluvia, que junto con Hamilton le hicieron tener un accidente en las 2 vueltas finales. Y en 2006, no se disputó el Gran Premio por reformas en el circuito.
En Monza, Kimi realizó una buena sesión de clasificación que le hizo partir desde la 3ª posición. Era uno de los tres pilotos de la parrilla que decidieron ir a 2 paradas en vez de a una; junto a Hamilton y Sutil. En carrera adelantó a Sutil en la salida y comenzó su persecución a Hamilton. Tras las paradas en boxes, Kimi estaba en cuarta posición tras Barrichello y Button (que habían optado por una estrategia de una parada) y tras Hamilton (al que no había podido adelantar). Pero en la última vuelta, el piloto de McLaren sufrió un accidente, dejándole en bandeja a Kimi el tercer puesto, lo que significaba su 5º podio de la temporada, el 4º consecutivo. Esto acercaba a Kimi a tercer y cuarto puesto de la clasificación, ya que se quedaba a solo 14 puntos del tercero, Vettel y a 11.5 del cuarto, Webber. Sin embargo, el 20 de septiembre, el diario británico The Daily Mail sacó a la luz que Kimi podría llegar a un acuerdo con su vieja escudería, McLaren-Mercedes, para la próxima temporada. Con McLaren, Kimi fue dos veces subcampeón mundial (2003 con 91 puntos y 2005 con 112 puntos).
En Marina Bay, Kimi no tuvo un buen fin de semana, no tuvo buenos resultados en los entrenamientos libres; en la clasificación fue eliminado de Q2, clasificando 12º. En la carrera, no logra subir posiciones y mantuvo el mismo lugar, pero más adelante, iba 7º tras un incidente de Adrian Sutil y Nick Heidfeld. Después de su 2º repostaje, salió 12º, pero con el abandono de Mark Webber y el "drive through" de Nico Rosberg, Kimi logró posicionarse 10º, a 2 segundos de Kazuki Nakajima y a 3 de Robert Kubica. Sin embargo, Kimi no pudo ganar más posiciones y terminó 10º.
En Suzuka, se confirma oficialmente la llegada de Fernando Alonso a Ferrari para la próxima temporada 2010, lo que dejaba virtualmente a Kimi sin volante.13 14 Tras una accidentada clasificación, Kimi logra clasificarse 8º. En la carrera sube hasta la la quinta posición, acabando finalmente por delante de Nick Heidfeld y de Nico Rosberg (cuarto). En el Interlagos, Räikkönen se clasifica 5º, pero en la carrera se "toca" con Adrian Sutil en la entrada a la primera curva; y luego, al intentar adelantar a Mark Webber, este le cierra y contacta con el neumático trasero izquierdo del Red Bull, rompiendo parte de su alerón delantero. Eso le obligó a entrar a boxes en la siguiente vuelta junto con Heikki Kovalainen. Entonces, el piloto de McLaren cometió el error de salir del pit con la manguera de gasolina aún puesta, lo que hizo que esta se desprendiera y rociara el suelo con el combustible, y al pasar Kimi sobre el charco formado la temperatura del motor de su Ferrari hizo que se produjera un pequeño incendio que, aunque no fue grave y no incitó su abandono, le afectó bastante (ya que parte de la gasolina rociada cayó sobre los ojos del piloto, provocándole ardor y picazón). Räikkönen volvió a la pista en la 15ª posición, lo que hizo suponer que su carrera estaba completamente arruinada, pero a pesar de todo el finlandés remontó posiciones hasta la 6ª ubicación final, sumando valiosos tres puntos y demostrando que es un gran piloto y que logra sobreponerse a las situaciones más adversas.
En Abu Dhabi, quería despedirse de la escudería de una buena forma, pero en la clasificación no puede entrar en la Q3, y en carrera, lo adelanta Heikki Kovalainen, y termina 12º.

DESDE 1953 NO HAY DOS CAMPEONES EN FERRARI:

El equipo de Maranello ha decidido romper la tradicion y colocar a dos pilotos numero 1 al volante del Ferrari del 2014; cosa que no sucede desde hace 60 años; repasemos un poco aquella temporada.
El Campeonato consistió en 9 carreras, 8 bajo las regulaciones de Fórmula 2 de la FIA, más Indianápolis 500, bajo las regulaciones del Campeonato Nacional estadounidense de la AAA. Alberto Ascari ganó el título, siendo el primer piloto en repetir título, y de manera consecutiva.
Se disputaron además más de 40 carreras de Fórmula 2 no puntuables, además de varias carreras de Fórmula 1.
Al igual que en la temporada anterior, las carreras del Campeonato se disputarán bajo las regulaciones de la Fórmula 2; ésta es la segunda y última temporada en que las carreras de Fórmula 2 computen para el Campeonato Mundial. Se incorpora al calendario el primer Gran Premio en el hemisferio sur, disputado en Argentina. Ferrari, la gran dominadora de la temporada anterior, incorpora a Mike Hawthorn, el mejor piloto no-ferrari del campeonato pasado. Fangio, campeón de 1951 y que no pudo participar en 1952 por un accidente, vuelve al Campeonato al volante de un Maserati.
Se mantiene la hegemonía indiscutible de Ferrari. El Campeonato comenzaba por primera vez en un circuito del cono sur, que estaría marcado por el accidente en el que fallecieron 9 personas. El resto de la temporada, al igual que la anterior, estuvo marcada por el protagonismo absoluto de los pilotos de Ferrari, con Ascari aumentando la cuenta de victorias consecutivas en Grandes Premios hasta 9, una racha que cortó su compañero de escudería Hawthorn al alzarse con la victoria en el GP de Francia. Solamente una ajustada victoria de Fangio en el último Gran Premio evitó el pleno de Ferrari. Con esta última victoria, Fangio consiguió el subcampeonanato. Ascari, aún retirándose en la última carrera, sumó con autoridad su segundo campeonato mundial.
Esa temporada Ferrari gano 7 carreras de 9; de las cuales 5 fueron ganadas por Ascari; el Italiano culmino primero con 34.5 puntos mientras que Fangio fue subcampeon con 28 y Farina tercero con 26 unidades.
Esperemos que haya estabilidad e igualdad en el equipo con la mejor pareja de pilotos de la F1 actual.