Ferrari en la primera mitad del 2014 - decepcion y corazones rotos en maranello

El equipo Ferrari sigue sin poder consolidar un buen resultado en la clasificacion general de la F1, a pesar de ello, uno de sus pilotos; Fernando Alonso, sigue manteniendo un buen nivel de competitividad sacando muchas veces, mas de lo que su coche permite; por otro lado, Kimi Raikkonen ha demostrado no adaptarse correctamente a la nueva era de la categoria reina del deporte a motor.
Ferrari: 6/10
Siendo uno de los dos únicos equipos, junto con Mercedes, que diseña y fabrica su propio motor, la esperanza de que Ferrari estuviera en lo más alto en esta nueva era del turbo era evidente. El F14 T también había de ser el primer monoplaza en el que el reputado Director Técnico James Allison apenas había participado, mientras Kimi Räikkönen se unió a Fernando Alonso durante el invierno para formar una dupla de campeones del mundo.
Pero pronto fue evidente que a la Scuderia le faltaba rendimiento, no solo en cuanto a la potencia sino también en lo referente al chasis. "No me gusta ver a Ferrari en estas condiciones," dijo el Presidente Luca di Montezemolo después de las tres primeras rondas. Esto llevó a la dimisión del jefe del equipo Stefano Domenicali y con la llegada de Marco Mattiacci para buscar una nueva dirección. El primer podio de la temporada coincidió con su llegada en China, pero desde entondes el camino ha sido algo más complejo. Las puntuaciones medias se han convertido en la norma, especialmente gracias a Alonso quien se ha adaptado a la sensibilidad del monoplaza mucho mejor que Räikkönen.
Los cambios de Mattiacci no producirán un impacto significativo hasta el 2015 como muy temprano, pero las primeras señales están ahí. De cara al parón de verano, los trabajadores se han visto animados por el mejor resultado combinado de la temporada logrado durante el Gran Premio de Hungría. Ferrari mostró al mundo que todavía mantiene lo que debe tener estratégicamente para luchar en lo más alto, dando a Alonso las herramientas para poder terminar segundo y de tener la victoria muy cerca.
Fernando Alonso: 9/10
Alonso ha sido una de las estrellas de la parrilla en lo que llevamos de temporada, a pesar de disponer de otro Ferrari imposible de desafiar, en méritos, con los de arriba. Se ha adjudicado los dos podios del equipo, manteniendo tranquilamente detrás al Red Bull de Daniel Ricciardo en China y terminando segundo por detrás del australiano después de una lucha igualada en el Hungaroring. Y ha terminado en el top ten en las otras nueve carreras, una estadística que nadie puede igualar ni siquiera los pilotos del dominante Mercedes. Mientras Räikkönen se encuentra en la doceava posición de la clasificación, Alonso está en la cuarta con más de cuatro veces sus puntos.
Mientras tanto, el piloto español sigue aumentando su ya súper contrastada reputación, aunque no le sirva de mucho consuelo. Según el mismo explicó, quiere más títulos, no respeto. A los 33 años, no le queda mucho tiempo más para esperar un coche capaz. Quizás la duda más significativa a medida que la temporada avanza es si Alonso querrá seguir en Ferrari el próximo año. Tiene contrato en vigor, pero suelen tener cláusulas de rendimiento. La mayoría de los equipos rivales aprovecharían la oportunidad de contratarle. Le espera una gran decisión.
Kimi Räikkönen: 5/10
Después de dos temporadas brillantes en Lotus, en las que logró un par de victorias y 13 podios, todos los ojos se fijaron en Räikkönen y en lo que sería capaz de hacer luchando junto a Alonso. Pero de momento está siendo una de sus temporadas más frustrantes en el deporte. Especialmente está teniendo problemas en conseguir el feeling necesario con la parte delantera del último diseño de Ferrari, y por tanto afectando a su capacidad de hacer que los compuestos Pirelli trabajen en el rango de temperaturas óptimo. Esto se ha apreciado tanto en la clasificación como en las carreras.
Mientras que Alonso solo ha dejado de clasificarse entre los diez primeros en una sola ocasión, Räikkönen no lo ha logrado en cinco ocasiones. Y en los domingos, su mejor resultado es una sexta plaza en las siete ocasiones que ha terminado la carrera. Esto significa un claro contraste con su compañero de equipo que ha logrado un récord puntuando en el 100% de las ocasiones. Además, el ex Campeón del Mundo recibió muchas críticas después de una maniobra poco habitual en Silverstone, cuando intentó regresar al trazado con el pie a fondo sobre el acelerador, y pasar por encima de un piano y chocar contra las barreras. En su ya más que habitual respuesta monótona, en Hungría Räikkönen admitió que desde su regreso a Maranello no han habido momentos que destacar. Aunque tiene motivos para estar sufriendo, necesita dejar mejores sensaciones en las ocho carreras que faltan.