Ferrari y la historia de sus coches de competición

Ferrari y la historia de sus coches de competición

Ferrari

En el año 1947, fue fabricado el primer Ferrari llamado 125 S. Nació en la vía Abetone Inferiore de Maranello. Su fundador fue Enzo Ferrari quien dedico toda su vida al diseño y construcción de vehículos de competición.

Cinco años después de haber sido seleccionado como piloto oficial de Alfa Romeo, se marcho para dar inicio a la escudería que lleva su apellido, en Viale Trento Trieste en Módena. La empresa inauguró Auto Avio Construzioni, y la firma antiguamente llamada “Cavallino Rompante” comienza a desarrollar un modelo de 8 cilindros y 1500 cc que fue bautizado como 815.

Simultáneamente, nacen dos versiones del 815; estas fueron montadas sobre un chasis de Fiat. En 1940 participa en la Mille Miglia, y uno de ellos era manejado por Alberto Ascari. No fue sino hasta el año 1943, que Enzo Ferrari traslada su compañía a  Maranello, para comenzar a desarrollarse en un terreno de su propiedad.

Es aquí donde la empresa se registró por primera vez como Ferrari. Allí es donde se construye el 125 S, con un motor V12 y 1500 cc, que debuta siendo piloteado por Franco Cortese, quien consigue la victoria en la Mille Miglia en 1948 y en las 24 horas de Le Mans en el año 1949.

Posteriormente, en el año 1950 fue inaugurada otra categoría de competencia automovilística, la Formula 1 con un piloto argentino llamado José Froilan González , y es quien le entrega a Ferrari la victoria en el GP de Gran Bretaña.

Para el año 1952 la marca se convierte en la campeona mundial con el piloto Ascari, tras el volante.

En el año de 1956, cuando el piloto Juan Manuel Fangio le entrega otro título a la firma, muere uno de los hijos de Enzo , Dino. Quien estuvo trabajando en un motor con 6 cilindros en V y 1500 cc. Aproximadamente, unos 10 meses después de su muerte, se presenta este propulsor y desde ese momento, todas las maquinas que poseen 6 cilindros en V son llamadas Dino.

La marca vuelve a cambiar su nombre 57 a Auto Construzzioni Ferrari, y en el 58 se consigue otra victoria con el piloto Mike Hawthorn.

Luego su otro hijo Piero Ferrari se une a la firma con el fin de diseñar el Dino 206, un coche para los verdaderos amantes de la velocidad.

En el 61, Paul Hill y en el 64, John Surtees, son los campeones mundiales de la Formula 1 y entregan a escudería italiana el título de constructores en las dos temporadas.

Para el año 1969 Ferrari vende el 50 % de las participaciones de Fiat, y luego pasa a conocerse como Ferrari S.P.A. Eserzicio Fabriche Automovili e Corse.

Piero Ferrari toma las riendas de la empresa de su padre en 1970, relevándolo de su cargo para la Gestión Deportiva. Y unos siete años después llega Carroozzería Scaglietti di Módena para diseñar la parte exterior de los coches.

En 1972 Enzo Ferrari toma la decisión de construir el circuito de Fiorano. Luego de esto, Nicky Lauda lleva otra victoria a las manos de la firma en 1975 y 1977. En 1979 Jody Scheckter lo hace también.

Muerte de Enzo Ferrari

Enzo Ferrari

Es el año 1987 que Piero Ferrari pasa a ser director ejecutivo de Gestión deportiva; con él, la escudería presenta el F40, el último vehículo que el gran Enzo llegó a supervisar, ya que muere un año después.

Para este momento, Fiat reclama el 90 % de las acciones, y el otro 10% continúa perteneciendo a la familia; y es aquí cuando Piero es declarado vicepresidente y en 1989 el nombre cambia nuevamente a Ferrari S.P.A.

Después de tantos años de trabajo, en el año 2004 la marca que reina en la Formula 1, con Michael Schumacher tras el volante. Seguidamente con Kimi Raikkönen que vuelve a darle la victoria.

En la actualidad la marca italiana sigue siendo pionera en la fabricación de coches para competición, además de ser la escudería más laureada y con más tradición en la Fórmula 1.