Los carriles se ven en el cielo mientras un avión vuela sobre Londres mientras la bandera Union Jack ondea en el viento en 10 Downing Street, en Londres, Gran Bretaña, el 29 de enero de 2022. REUTERS/May James
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LONDRES (Reuters) – Gran Bretaña dio a conocer el miércoles nuevas sanciones a la aviación que le otorgan el poder de incautar cualquier avión ruso y prohibir la exportación de aviones o bienes relacionados con el espacio a Rusia, diciendo que ya había reservado uno.
Las medidas para fortalecer la acción contra los aviones rusos significan que cualquier vuelo o aterrizaje en el Reino Unido es un delito penal. Leer más
El Ministerio de Relaciones Exteriores dijo en un comunicado que la prohibición incluye cualquier aeronave propiedad, operada o arrendada por cualquier persona asociada con Rusia o personas o entidades específicas, e incluirá la autoridad para detener cualquier aeronave propiedad de personas asociadas con Rusia.
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«Prohibir aviones con bandera rusa en el Reino Unido y hacer que volarlos sea un delito penal conducirá a un mayor dolor económico para Rusia y las personas cercanas al Kremlin», dijo la secretaria de Relaciones Exteriores, Liz Truss.
El Ministerio de Relaciones Exteriores dijo que introduciría una nueva legislación el miércoles para implementar las medidas, que también incluyen el poder de eliminar cualquier aeronave británica del registro de personas y entidades rusas sancionadas.
El secretario de Transporte, Grant Shapps, dijo que ya se había reservado un avión mientras se realizaban más investigaciones. The Telegraph informó que el avión privado estaba vinculado a un amigo del multimillonario ruso Roman Abramovich.
«Sabemos que no es una empresa rusa la propietaria del avión, sino un avión registrado en Luxemburgo. Estamos realizando más controles antes de que sea lanzado», dijo Shapps a la radio LBC.
Las nuevas sanciones también prohibirán las exportaciones relacionadas con la industria aeroespacial, incluidos los seguros y reaseguros.
El comunicado dijo que esto significaría que se retiraría la cobertura de seguro de las pólizas existentes y que las compañías de seguros y reaseguros con sede en Gran Bretaña no podrían pagar las reclamaciones de las pólizas existentes en estos sectores.
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(Reporte de William James y Michael Holden); Editado por Clarence Fernandez y Shri Navaratnam
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