Revista Viajes

Guía del Transiberiano. Primera parte

Por Inshalatravel @inshalablog

Sin duda el mas mítico de los viajes en ferrocarril, el más largo del mundo, 9.288 kilómetros de recorrido que comprenden siete husos horarios diferentes y que son atravesados en una media de siete días y seis noches. De Moscú a Vladivostok, atravesando los bosques, las taigas y las estepas, abriéndose camino incansable hacia el lejano oriente, como el legendario Miguel Strogoff. Nos referimos por supuesto al rey de los caminos de hierro, estamos hablando del Transiberiano.

En primer lugar, aclararemos algunas ideas ampliamente extendidas sobre el transiberiano que son falsas o inexactas. En primer lugar el  transiberiano no es un tren, sino una red ferroviaria por la que pasan muchos trenes.

El transiberiano en sentido estricto, sería la línea que une Moscú con Vladivostok, pero hay dos variantes, el transmongoliano que enlaza en Ulan Ude hasta Pekín vía Ulan Bator, atravesando Mongolia. Y el transmachuriano que también llega  hasta Pekín vía Harbin. De estas tres rutas la más frecuentada es el transmongoliano y la que menos la variante por Manchuria.

Mapa Transiberiano. Inshala

Mapa Transiberiano

El transiberiano al contrario de lo que mucha gente cree, no es un tren de lujo, de hecho aunque hay trenes Premium, la mayoría de las unidades que hacen esta ruta son un poco viejas. Tampoco es un tren caro, dependiendo del tren que cojas y del trayecto que realices, el precio oscilará, pero en general es una de las rutas mas baratas del mundo.

Las ciudades más importantes por las que pasa son: Kazan, Ekaterinburg, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Ude, Jabarosk y Vladivostok y en esta primera parte os hablaremos de como sacar los billetes.

Parada en Nazyvayevesk Siberia. Inshala. Fotografía: Petar Milosevic

Parada en Nazyvayevesk Siberia

Hay tres maneras fundamentales para comprar billetes para el transiberiano, la opción más sencilla es por Internet a través de la página de los ferrocarriles rusos o a través de la página “Russian Train”, la diferencia entre estas dos paginas es que en la primera no podrás  comprar billetes de los tramos internacionales (Mongolia y China) y que solo venden billetes con 45 días de antelación. En la segunda, por un pequeño sobrecoste, podrás comprar todo tipo de billetes y con la antelación que quieras.

Por lo general sea cual sea el tipo de billete que compres, tendrás que recoger en alguna estación, un billete de los de antes, por ejemplo en Moscú-Yaroslavsky que es el punto de partida, y es que el formato electrónico no se estila mucho en Rusia. Además los billetes son nominativos.

Otra opción es comprarlos directamente en la taquilla de alguna estación ferroviaria, el problema de hacerlo por esta vía es que la inmensa mayoría de las taquilleras no hablan ingles, de modo que es aconsejable; llevar apuntado en un papel el número del tren, la fecha, la ciudad de destino y la clase de compartimento o ir con alguien que hable ruso o armarse de paciencia y de una amplia sonrisa. En las estaciones es posible comprar cualquier billete de cualquier trayecto, incluidos los internacionales. Antes de nada, debemos asegurarnos de que la ventanilla en la que estamos haciendo cola, no esta reservada para veteranos de guerra, soldados o huérfanos ferroviarios.

Estación Moscu-Yaroslavsky. Inshala. Fotografía: A. Savin

Estación Moscu-Yaroslavsky

La última opción es por medio de una agencia de viajes, cuanto mas especializada, mejores precios podremos conseguir, normalmente solo venden billetes de primera y segunda clase. Esta es la opción más cómoda  pero también la mas cara.

Hay tres clases de billetes: “SV” o primera clase con dos camas por compartimento, “KUPE” o segunda clase, aquí los compartimentos son de cuatro camas  y “PLATZKART” o tercera clase, aquí no hay compartimentos. Segunda es un poco más cara que tercera y primera bastante más cara que segunda.

También hay que saber las clases de trenes que existen, que son esencialmente tres: Los de pasajeros, que son los trenes normales, son los más lentos y los más económicos. Los trenes rápidos: solo paran en las principales ciudades y son los más usados para los trayectos más largos. Por último los trenes “Top Class”, son rápidos y cómodos, sus precios son los más caros y solo disponen de primera y segunda clase, el más conocido es el “Rossiya”.

Estación de Kungur. Inshala. Fotografía: Gregory A. Kharikoff

Estación de Kungur

Por ejemplo: con un billete de Moscú a Vladivostok, cuyo viaje dura seis días, podrás hacer una parada en Irkutsk que se encuentra a tres días de camino, visitar el Lago Baikal y pasar la noche en la ciudad, reanudando el viaje al día siguiente en otro tren con destino Vladivostok.

Como hay muchos trenes que hacen el recorrido, se puede hacer en un solo tren  por ejemplo en el “Rossiya” o ir realizando trayectos más cortos con estancias en las ciudades de la ruta que nos interese, cogiendo varios trenes y por lo tanto comprando varios billetes. Si se dispone de tiempo es más recomendable hacerlo de esta forma mas sosegada.

Como comprar billetes del #Transiberiano#Rusia #Quieroviajar

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Por último os dejamos dos interesantes páginas donde podréis consultar los horarios de los trenes, estas son: “Way to Russia” y “Real Russia”.

Muy importante:   Todo el sistema ferroviario ruso funciona con la hora de Moscú, no con la hora local, en un país con nueve husos horarios sería muy complicado hacerlo de otra forma.

   Pepe

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