La oficina de investigación de accidentes aéreos de Francia (BEA) ha hecho público en Mali, lugar del accidente, el informe preliminar del vuelo AH5017 de un modelo MD-83 con matrícula EC-LTV que cubría la ruta entre Ouagadougou, capital de Burkina Faso y Argel, capital de Argelia.
La aeronave despegaba del aeropuerto de Ouagadougou, se trataba de un vuelo de aproximadamente 1 hora y 15 minutos. Durante el ascenso los pilotos hicieron varios cambios de rumbo para evitar un área de tormenta antes de alcanzar la velocidad de crucero, minutos más tarde, la velocidad de la aeronave empieza a reducirse perdiendo altitud para entonces caer girando hacia la izquierda impactando contra el suelo a gran velocidad.
Ver el informe preliminar.
El próximo 24 de Septiembre hará dos meses del accidente del MD-83 y la BEA ha sido capaz de publicar un informe preliminar en el que se hace un amplio análisis del informe ya presentado el 7 de Agosto.
Originalmente no se pudieron recuperar los datos de la caja negra (la caja negra son dos, una que registra las conversaciones de cabina y otra registra datos de vuelo, dirección, altitud, velocidad), leer aquí, quedaron en muy mal estado por el impacto llegando a quedar partida en varios trozos, dejando el mecanismo destruido, pero tras hacer una reconstrucción se ha podido recuperar casi 32 minutos, pero resultan casi ilegibles en esta fase de la investigación, parece ser que hubo un fallo en el borrado previo y parece ser que se superposicieron diferentes datos de otros vuelos.
Los restos del avión quedaron en una zona triangular de 420 metros de largo y 340 metros de ancho, la vegetación alrededor no mostraba daño por el impacto aunque cerca de éstos se encotraban trozos de la cola, la puerta trasera y el protector de cola.
Según los análisis, el avión impactó aún con los motores funcionando a alta velocidad, poco ángulo de alabeo y cabecero de morro desintegrándose con el impacto, en dicho punto se formó un cráter de 1 metro de profundidad, 35 metros de largo y 11 metros de ancho.
La comisión ha delimitado tres zonas a partir del impacto inicial:
- Área 1. Se encuentran trozos grandes del fuselaje, restos del motor, alas, cola, parte superior, partes del tren de aterrizaje.
- Áreas 2 y 3. Los restos tienen unas docenas de centímetros de tamaño, con una densidad de restos menor que en la primera zona. En esta zona se encontraron parte del panel de instrumentos de la cabina de mandos, el parabrisas y la mayor parte de los restos de los fallecidos y en la tercera había más restos de los motores y las partes inferiores del tren de aterrizaje principal.
La BEA está trabajando con Pratt & Whitney, fabricante de los motores de este modelo de avión y con el NTSB estadounidense para averiguar las causas del accidente.
La comisión ha señalado sus conclusiones iniciales:
Durante el ascenso los pilotos cambiaron rumbo para evitar un area con tormentas, cuando se llegó a velocidad de crucero, el piloto automático esaba en modo de mantener altitud y rumbo mientras la velocidad era controlada por control automático de la potencia de los motores. Unos minutos después de nivelar la velocidad del avión comenzó a reducir mientras que la altitud se mantenía estable al tiempo que la potencia de los motores y el cabeceo se incrementaban progresivamente.
El controlador de Niamey escuchó a la tripulación señalar que estaban establecidos a nivel de vuelo 310 y que estaban haciendo maniobras para evitar la zona de tormentas.
Unos 7 minutos más tarde, comenzó a fluctuar la potencia de los dos motores, seguida de dos variaciones más amplias que hicieron que el control automático de los motore se desconectase y el avión empezará a descender.
10 segundos después de iniciar el descenso de altitud llegó a un máximo de 10 grados, el piloto automático se desconectó 30 segundos después de que lo hiciese el control de los motores, en ese momento los motores se encontraban al ralentí.
Durante el descenso el cabeceo y alabeo cambiaron significativamente y el avión continuó con cabeceo hacia el suelo y alabeo a la izquierda hasta su impacto.
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