Ingeniería: El Puente Hong Kong-Zhuhái-Macao

El Puente Hong Kong-Zhuhái-Macao es uno de los grandes proyectos de infraestructura que se están adoptando en la región de Hong Kong. El puente conectará la parte oeste de Hong Kong con Macao y la ciudad de Zhuhái en la provincia de Guangdong, extendiéndose a través de 29,6 kilómetros sobre el río Perla, reduciendo el tiempo de viaje significativamente entre Hong Kong, Macao y Zhuhái, lo que se espera que sea económicamente beneficioso para las tres regiones. La construcción del puente comenzó el 15 de diciembre de 2009, aunque sufinalización no está prevista hasta el 2016. Se invirtió alrededor de 67 millones de euros en el diseño preliminar y las investigaciones llevadas a cabo sobre el terreno, sumando otros 36 millones de euros para los trabajos previos a la construcción del proyecto. Finalmente, el Consejo Legislativo de Hong Kong aprobó una inversión de 847 millones de euros para la finalización del proyecto en abril de 2012. Con ello, la cifra total de la inversión requerida para llevarlo a la realidad asciende a más de 8 mil millones de euros El proyecto consta de la construcción del Puente Hong Kong-Zhuhái-Macao, instalaciones fronterizas y la Carretera de Acceso de Hong Kong (HKLR). Además, incluirá el desarrollo de la infraestructura relacionada pensada para respetar al máximo la protección del medio ambiente, realizando labores de reforestación de las áreas aledañas, así como obras de drenaje, alumbrado público, control de tráfico y sistemas de vigilancia. El puente con calzada doble de tres carriles, cruzará el río Perla a través de sus 29,6 kilómetros de longitud, situándose sobre dos islas artificiales creadas una al este y otra al oeste de la región administrativa especial de Hong Kong. Para proporcionar las labores de control aduanero para cargamentos y pasajeros, las instalaciones de control de fronteras contarán con cerca de 130 hectáreas en la costa norte/oriental de la isla del aeropuerto. Estas instalaciones incluirán puestos de supervisión, plataformas de inspección policial, así como controles por rayos X que ayudarán a tener un mayor control sobre el tipo de cargamento que entra y sale de la región. El control fronterizo conectará con el puente mediante una carretera de acceso a Hong Kong de 12 kilómetros de extensión, la cual posee una doble calzada de tres carriles que unirá la zona oeste de la región, a través del Norte de Lantau y el canal del aeropuerto. Este se alineará en forma de un largo viaducto de 9,3 kilómetros, que comprende una serie de arcos soportados por pilares. Como resultado, la carretera de acceso a la ciudad estará diseñada para que los vehículos puedan transitar a una velocidad de 100 Km/h. El proyecto llevará asociado la realización de una serie de túneles. El primero de ellos, se trata de un túnel submarino de 6,7 kilómetros de longitud que será construido para unir las dos islas artificiales creadas para dar soporte al puente. Por otra parte, la carretera de acceso tendrá también una sección en túnel de 1,1 kilómetros que pasará a través de las montañas y el aeropuerto, antes de conectar con la ruta que se extiende a lo largo de la costa oriental de la isla del aeropuerto. Los trabajos preliminares de diseño del puente se llevarán a cabo por un consorcio liderado por China Highway Planning and Design Institute (HPDI), donde participan empresas como COWI A/S, Ove Arup & Partners Hong Kong y Shanghai Tunnel Engineering & Rail Transit Design. Así mismo, los principales contratistas que participan en el proyecto son China Communications Construction Company led Joint Venture, China Railway Shanhaiguan Bridge Group, WuChang Shipyard Heavy Engineering, CCCC First Harbour Engineering Company, Guangdong Provincial ChangDa Highway Engineering y China Zhongtie Major Bridge Engineering Group. La construcción del proyecto será financiado conjuntamente por el propio gobierno y los bancos nacionales. Juntos, los tres gobiernos de China, Hong Kong y Macao, contribuirán con casi el 42% del costo total de la construcción, siendo el resto proporcionado mediante un préstamo del Banco de China, quien lidera el principal consorcio financiero del país. Para más información, el gobierno de Hong Kong habilitó una página web con todos los datos sobre este proyecto en hzmb.hk Nota: Reproducido de http://www.fierasdelaingenieria.com/