La fia aclara los mensajes que estarán prohibidos y permitidos via radio

Charlie Whiting, en nombre de la FIA, ha comunicado, tanto a las escuderías como a los diversos medios de comunicación, los tipos de mensajes autorizados y prohibidos, con el propósito de aclarar la confusión reinante hasta ahora. También anunció que es muy probable que los elementos se amplíen para el Gran Premio de Japón.
Se destaca que, de ahora en adelante, no se podrán comunicar por radio los datos referentes al desgaste de neumáticos y frenos, incluso quedan restringidas las advertencias acerca del consumo de combustible, temperaturas o cambios de configuración. Tampoco se podrán señalar los tiempos parciales de los rivales, ni indicar si son más rápidos o más lentos con respecto al piloto que recibe el mensaje. También se prohíbe todo mensaje en clave o con instrucciones poco claras. La lista es larga y se muestra a continuación.
Se prohíbe comunicar:
Los tiempos por sector que registre un rival, o señalar si es más rápido o más lento
El cambio de modo del motor o el ajuste de algún restablecimiento del software.
El cambio de modo de la transmisión o diferencial
Modificar las relaciones de la transmisión (para Japón)
Ajustar los modos de frenado de balance y freno by-wire
Información sobre el flujo de combustible (a menos que lo solicite el director de la carrera)
Información sobre el consumo de combustible
Información sobre la presión o la temperatura de los neumáticos (para Japón)
Información sobre la posición de embrague
Temperatura de los neumáticos antes de la salida
Información de temperatura y desgaste del sistema del freno (para Japón)
Responder a una pregunta que realice el piloto con respecto a lo antes señalado.
Cualquier mensaje que puede aparecer confuso o encodificado.

Se permite comunicar:
La confirmación de haber escuchado el mensaje
Tiempos de una vuelta o parciales de un sector
 
Tiempo de una vuelta del rival
La ventaja con respecto a otro competidor
Mensajes sobre correr con más intensidad Empujar porque puede alcanzar a otro piloto, o un mensaje similar.
Advertencia al piloto de encontrar tráfico en pista
Dar las diferencias entre los coches en la calificación para obtener una vuelta limpia
La inminencia de un pinchazo
La elección de neumáticos en la parada siguiente
El número de vueltas realizadas por un rival con un juego de neumáticos
El tipo de neumáticos utilizados por un rival
Informar sobre un problemas que pueda tener un rival
La información sobre la estrategia de un rival
Informar sobre las banderas amarillas, azul, coche de seguridad, etc
Las sanciones aplicadas a un rival
Prohibición o autorización para utilizar el DRS
Gestionar el DRS
Cambio en la posición del alerón delantero en la siguiente detención en boxes
Pista mojada, aceite o suciedad en la pista
Entrada en los boxes
Advertir sobre prestar atención a las líneas blancas, los semáforos, etc
Recordar los límites de la pista
Informar los comunicados emitidos por la dirección de carrera
Informar sobre los daños después de una colisión
El número de vueltas que restan para el final
Las órdenes de equipo
Las pruebas que se llevarán a cabo durante los entrenamientos libres
Información del clima
Instrucciones para detenerse en caso de necesidad