La fia pospone las limitacion de la comunicacion via radio hasta el 2015

La FIA ha reculado en sus planes de limitar los mensajes por radio en Singapur para asegurar que haya "juego limpio".
Después de anunciar que todos los mensajes, por radio o a través de los paneles del muro, relativos al coche o al rendimiento del piloto se prohibirían desde la ronda en el Marina Bay, la FIA revisó la prohibición por el temor a que afectara a la seguridad.
La propuesta de prohibición sobre información técnica y del setting se ha pospuesto hasta la temporada 2015.
"Creemos que esto se debería extender tanto al rendimiento del coche como a los parámetros del piloto pero se vio claramente que algunos equipos estarían en una evidente desventaja comparados con otros, no solo en su proceso del conocimiento y capacidad de reacción, sino también con la elección del hardware que se hizo hace un año," dijo el Director de Carrera Charlie Whinting.
"A los equipos se les permiten dos tipos de formatos de información y uno de los dos aporta mucho más que el otro. Para que haya juego limpio, creemos que será mejor ponerlo en práctica en dos fases."
Whiting dijo que será suficiente con un grupo de unas ocho personas para monitorizar los mensajes de radio.
"No suelen hablar al mismo tiempo pero se graba, así que si nos perdiéramos algo podríamos recuperarlo fácilmente y encontrarlo," dijo Whiting, refiriéndose a los mensajes que cada equipo envíe a sus pilotos.
Whiting dijo que el desafío principal de cara a la prohibición total en 2015 es cómo fiscalizar los mensajes codificados.
"No será general," admitió Whiting. "Nos daremos un poco de tiempo para pensar sobre ello porqué la lista que se ha facilitado a los equipos [para el Gran Premio de Singapur] es bastante general, en cambio creo que si es una lista más compleja, extensa y técnica, habrá más oportunidades para esa clase de cosas."
"Me dijeron que si se permiten mensajes con algo como el aceite podría estar codificado de alguna manera que la transferencia de aceite cuando se le comunique a un piloto en la curva 1 signifique algo distinto a si se le comunica en la curva 10."
"Será un poco difícil pero tengo plena confianza que lo lograremos, a su debido tiempo."