Este fin de semana, concretamente el 13 de septiembre, el mundo del automovilismo dará un paso más en su evolución con el comienzo en Pekín de la primera prueba de la Fórmula E.
Para quién no lo sepa, la Fórmula E viene ser lo que la Fórmula Uno pero con monoplazas exclusivamente eléctricos. Aunque auspiciado por la FIA, los derechos pertenecen a ‘Formula E Holdings Ltd’ (FEH), un consorcio liderado por el español Alejandro Agag (seguro que te suena) y Enrique Bañuelos, principales inversores de la promotora, de la que también forman parte Lord Drayson (director de Drayson Racing Technologies,) y Eric Barbaroux (presidente de Formula Electric).
LA COMPETICIÓN
La estructura de la competición es similar a la Fórmula 1 aunque en un plazo de tiempo menor y con algunas particularidades añadidas.
El Campeonato de la Fórmula E se compondrá de 10 pruebas que se realizarán en circuitos urbanos localizados en 10 ciudades diferentes. Cada gran premio se llevará a cabo en un sólo día y contará con sesiones de entrenamiento, clasificación y carrera:
- Prácticas: Se repartirá en dos sesiones de 45 y 30 minutos cada una, en la que los pilotos podrán conocer el circuito. Tendrán un máximo de dos coches para ellos con la máxima potencia disponible (200 kW).
- Clasificación: Posteriormente dará lugar la sesión de clasificación, con una duración total de 55 minutos. El total de pilotos participantes se dividirán en cuatro grupos (5 pilotos), con lo que cada grupo tendrá un total de 10 minutos para realizar la mejor vuelta. Al igual que en la sesión de prácticas, la potencia disponible será de 200 kW.
- FanBoost: una peculiaridad dentro del campeonato. Los aficionados podrán dar a su conductor preferido un aumento de velocidad adicional al votar por ellos antes de la carrera. Los tres pilotos con más votos recibirán 5 segundos durante los cuales la potencia del motor pasará de 150 kW (potencia asignada en carrera) a 180 kW.
- Carrera: La duración de las carreras se estima en una hora por lo que, debido a la corta autonomía de la batería, los conductores deberán de cambiar de coche. La potencia se limita a 150 kW, pero aquellos pilotos premiados con FanBoost podrán disponer de los 5 segundos adicionales con 180 kW.
LOS MONOPLAZAS
El SRT_01E Spark-Renault es el primer coche que ha sido homologado por la FIA para la Fórmula E, fruto de la colaboración de Spark Racing Technologies, McLaren Electronic Systems, Williams Advanced Engineering, Dallara y Renault.
La firma italiana Dallara, con una experiencia en el mundo de la competición de más de 40 años, se han encargado de la construcción del chasis monocasco, a base fibra de carbono y aluminio, sobre el que se realizaron las mismas pruebas de choque que realiza la FIA a los vehículos de Fórmula Uno. McLaren se ha ocupado del motor y Williams se encarga del suministro de las baterías, las cuales producen una potencia total de 200 kW. Finalmente, la caja de cambios secuencial de cinco velocidades es suministrada por Heweland, compañía británica especializada en el diseño y fabricación de cajas de cambios para vehículos de competición.
Renault se ha encargado de la supervisión de la integración de todos los sistemas, gracias a su acreditada experiencia tanto en el mundo de la competición como en la fabricación de vehículos eléctricos y Michelín será el proveedor oficial de los neumáticos.
Os dejo algunos datos:
- Aceleración: 0-100 Km/h en 3 segundos
- Velocidad: 225 Km/h, la cual está limitada para favorecer la duración de la batería
- Autonomía: unos 25 minutos
- Potencia máxima: 200 kW, también limitada
- Peso: 800 Kg
EL CALENDARIO
Por ahora no podremos disfrutar de ninguna carrera de la Fórmula E en nuestro país (aún queda una carrera por confirmar), pero si te coincide de paso, o eres muy aficionado al mundo del motor, podrás verlos en estas ciudades:
- 1 – China (Pekín): 13 de septiembre de 2014
- 2 - Malasia (Putrajaya): 22 de noviembre de 2014
- 3 – Uruguay (Punta del ): 13 de diciembre de 2014
- 4 – Argentina (Buenos Aires): 10 de enero de 2015
- 5 – Ciudad por confirmar: 14 de febrero de 2015
- 6 – Estados Unidos (Miami): 14 de marzo de 2015
- 7 – Estados Unidos (Los Ángeles) 4 de abril de 2015
- 8 – Mónaco: 9 de mayo de 2015
- 9 – Alemania (Berlín): 30 de mayo de 2015
- 10 – Reino Unido (Londres): 27 de junio de 2015
LOS PILOTOS
Los pilotos serán el otro eje fundamental para atraer al público. Sin este condicionante, muy probablemente no se podría celebrar una competición de estas características y con esta inversión. Por ello, los organizadores y los equipos contarán con pilotos conocidos por los aficionados al mundo del motor, algunos con experiencia en Fórmula Uno.
20 serán los pilotos que participarán en este primer Campeonato de la Fórmula E, 2 por cada una de las 10 escuderías inscritas. Entre los participantes, están caras conocidas como Sebastian Buemi, Bruno Senna, Jarno Trulli, Nick Heidfeld o los españoles Jaime Alguersuari y Oriol Serviá.
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