El compromiso del gobierno con Europa para incorporar el pago al sistema de carreteras en España podría tener un gran impacto en los bolsillos de los usuarios. Las autovías del país son desde su creación de libre circulación para los usuarios, no así las autopistas de construcción o gestión privadas, pero si la medida del pago por uso de las autovías sale adelante, lo que hemos conocido hasta ahora, va a cambiar.
Aunque no hay una propuesta firme concreta para presentar a Europa, la referencia sobre el precio que costaría usar las autovías podría ser la publicada por Seopan, la patronal de las empresas de construcción y mantenimiento de autopistas y autovías. Segúnla propuesta de esta asociación el importe sería de 0,09 euros el kilómetro para los turismos y hasta 0,19 euros para los camiones.
Siguiendo el importe de esta propuesta, el coste de un berciano por acercarse a León por la Autovía A6 (63 Km= 5,69€) y la Autopista AP-71 (5,15€) el importe por llegar a la capital de la provincia sería de 10,84€.
En el caso de querer remojar los pies en la playa del Orzán de la Coruña, los 206 Km de distancia por la A-6 supondrían algo más de 18,50€. En el caso de un viaje a Madrid, uniéndo los kilómetros desde Ponferrada hasta Adanero (282Km) + el importe de la Autopista AP-6 el importe sería algo superior a los 38€
El RACE alerta del peligro para la seguridad vial del posible pago por uso de las autovías
El Real Automóvil Club de España se opone frontalmente al nuevo intento del Gobierno a la hora de cobrar por el uso de las autovías, una medida que volvería a cargar de problemas las espaldas y bolsillos de los conductores y, sobre todo, que los pondría en serio peligro al obligar a muchos de ellos a buscar vías alternativas y mucho más peligrosas. El RACE, como Club de automovilistas líder en España, publicó el pasado mes de diciembre los datos de una encuesta que no dejaba lugar a dudas: tres de cada cuatro conductores se oponen a pagar bajo ningún concepto, y ocho de cada diez compartían una de las principales preocupaciones del RACE: el tráfico se derivará a carreteras secundarias, algunas con déficit de mantenimiento y conservación, y los conductores estarán más expuestos a la posibilidad de sufrir un accidente de peores consecuencias.
Las carreteras menos transitadas son las que más riesgo suponen
El informe EuroRAP, en el que se evalúa la siniestralidad en la Red de Carreteras del Estado (RCE) y en el que participa el RACE, apunta conclusiones muy preocupantes en el caso de que se cobre por el uso de las autovías y los conductores acudan a carreteras secundarias para evitar el peaje.
Para Antonio Lucas, “el ‘pago por uso’ podría generar que muchos conductores opten por circular por las carreteras secundarias, donde se produce el 78% de los accidentes mortales, de manera que se desincentivaría el uso de las vías de alta capacidad”.
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