Don Tomás habla en esa entrega de los aparcamientos subterráneos (La cosa número 39 que es Madrid) y dice:
"Madridsub o Submadrid, escamoteada de la superficie tanta circulación abajo, en la termitera, como en el sobresuelo, bajo cielo."
Porque así era Madrid mucho más que ahora, con sus aparcamientos, pasos subterráneos y elevados, y sus aparatosos "Scalextric", que se fueron construyendo desde 1964 hasta 1971.
Aparcamiento público de la plaza de Santa Ana
En 1969 el Ayuntamiento de Madrid convoca la Justa Poética en honor a San Isidro Labrador, en la que podían participar los madrileños nativos y de adpoción para cantar alabanzas al Santo. La noche del 26 de mayo, un jurado compuesto por la flor y nata de la cultura madrileña estudió los seis certámenes propuestos y falló a favor de cuatro, dejando dos desiertos. El premio a los ganadores fue de 15.000 pesetas.
Don José López Ruiz fue el ganador del sexto certamen, titulado "Madrid, 1969". Más que ensalzar a San Isidro, el buen señor dedicó sus versos a ensalzar el buen hacer del alcalde, Sr. Carlos Arias Navarro. Dice López Ruiz en su poema:
"Carlos Arias Navarro, madrileño,alcalde, hoy, de la Villa, tiene el sueñoque otro Carlos antaño acariciara,otro alcalde mayor, Carlos llamado,que arcos, puentes, palacios levantaratransformando Madrid en su reinado.Y soñando, realiza operaciones—malabarista, clínico, ingeniero—y verifica sus trasmutacionescon elegancia tal que, en ocasiones,cambia un paisaje con decir : «lo quiero»."[1]
Además de las tantas obras de transformación de la capital propuestas y ejecutadas por Arias Navarro, se citan las que hoy nos ocupan:
"Tensos nervios de aceroen musculados brazos de hierro, piedra, asfalto,llevan en vilo el tránsito. Y el fragor callejerova, calle sobre calle, con las manos en alto. [...]" [1]
"Los túneles del «Metro», la urbana alcantarilla,panteón de multitudes secuestradas,multiplican sus féretros para humanas manadasque recorren —prensadas, fundidas, aplastadas—,kilómetros de tubo de sombra y pesadilla.Los túneles devoranel subsuelo, lo punzan, lo perforan,lo hieren, lo atraviesan.Y las gentes los cruzan, mientras ríen y llorany sueñan y se aman y se besan. [...]" [1]
[1] Villa de Madrid. Revista del Excmo. Ayuntamiento. AÑO VII - Núm. 29
Dicho esto, ilustramos al lector joven-y traemos a la memoria del lector veterano-imágenes de las calles de hierro que sobrevolaban y sobrevuelan Madrid, y los sangrantes agujeros que bajo tierra dan refugio a nuestros coches.
Scalextric y aparcamientos
Pasos elevados
El 16 de mayo de 1968 Arias Navarro inauguraba el primer paso elevado, el más espectacular, pero no el más complicado: el de la glorieta de Carlos V, o de Atocha, que todos hemos conocido como el "Scalextric".
El 13 de diciembre de 1969 quedaba inaugurado el Paso elevado de Cuatro Caminos.
Las siguientes fotografías corresponden a los pasos elevados de Juan Bravo-Serrano y Raimundo Fernández Villaverde-Castellana.
Madrid se gastará más o menos 600 millones de pesetas en la descongestión de las vías y glorietas. Se convertirá en un viaje al centro de la tierra para dejar arriba las calles, o saltarlas con viaductos dejándolas abajo. Rectas y curvaturas descomunales, a distintos niveles y libres de atascos, esperas y peligrosos cruces.
Un inciso
El domingo 27 de abril los pasos elevados se salvarán de la terrible inundación que afectó a todo Madrid. Comenzó a llover por la tarde de forma torrencial, y lo hizo durante seis horas, creando verdaderas riadas por las calles. Pronto comenzaron a inundarse el Metro, el Suburbano, barriadas de la periferia, carreteras y zonas de chabolas, en las que no sólo se requirió la presencia de los bomberos, sino que también tuvieron que actuar la Policía Armada, dotaciones de coches radio-patrulla, Guardia Civil, y Policía Municipal y de Tráfico.
Hoja Oficial del Lunes, 28 de abril de 1969
Pasos a desnivel
El número especial de la revista Villa de Madrid del año 1971 (AÑO VIII-Núm. 31) publica una tabla con los diferentes pasos a desnivel construidos entre 1964 y 1971.
EMPLAZAMIENTO TIPO DE PASO ITINERARIO AÑO
Mariano de Cavia Túnel de dos carriles Avda. Mediterráneo-Reina Cristina 1964
Alfonso XII-Moyano Túnel de dos carriles Alfonso XII 1965
Atocha Estructuras elevadas para cuatro carriles y dos ramales secundarios Paseo del Prado-Delicias-Santa Mª.de la Cabeza 1968
Velázquez-Alcalá Túnel de tres carriles en un sentido Alcalá-Velázquez 1968
Plaza Mayor Dos túneles de dos carriles en un sentido Atocha-Toledo-Plaza de Herradores 1968
Castellana-Juan Bravo Puente de cuatro carriles Juan Bravo-Eduardo Dato 1970
Serrano-María de Molina Túnel de dos carriles con dos salidas María de Molina-Serrano 1971
Plaza Benavente Dos túneles de dos carriles en un sentido Carretas-C- Romanones-Cortezo-Cruz-Acceso estacionamiento 1971
Bailén-Ferraz Plaza semi-elevada y renovación urbanística Ferraz-Bailén (Ronda interior) 1971
Puerta de Toledo Túnel de cuatro carriles con dos ramales de salida Ronda de Toledo-Ronda de Segovia (Ronda interior) 1971
Cuatro Caminos Puente de cuatro carriles Reina Victoria-Fernández Villaverde (segundo cinturón) 1969
Fernández Villaverde-Castellana Puente de cuatro carriles Fernández Villaverde-J. Costa (segundo cinturón) 1970
República Argentina Túnel de cuatro carriles Fernández Villaverde-J. Costa (segundo cinturón) 1971
Joaquín Costa Viaducto y túnel de cuatro carriles J. Costa-Francisco Silvela (segundo cinturón) 1970
Plaza de Roma Túnel de cuatro carriles Francisco Silvela-Dr. Esquerdo (segundo cinturón) 1970
Dr. Esquerdo-O´Donnell
Túnel de cuatro carriles Dr. Esquerdo (segundo cinturón) 1971
Conde de Casal Viaducto de cuatro carriles Dr. Esquerdo (segundo cinturón) Después de 1971
Prolongación
Dr. Esquerdo Viaducto de cuatro carriles Dr. Esquerdo (Cierre segundo cinturón por el Sur) 1971
Capitán Cortés-Delicias-Ferrocarril Viaducto de tres carriles con dos ramales, en un sentido Santa Mª. de la Cabeza-Embajadores-Ferrocarril 1971
Cristo Rey-Avda. Villaverde Túnel en estudio Cierre del segundo cinturón por el Oeste Después de 1971
Acompañamos estos datos con otras entrañables fotografías cuyos autores es difícil precisar por no figurar a pie de foto en la revista Villa de Madrid. Cumplimos mencionando a todos los que figuran en el sumario de los números que citamos en este artículo. Ellos son: Santos Yubero, Antonio de Soroa, Basabé, Pablo Teresa, Pineda, Hurtado y Paisajes Españoles.
Pedimos disculpas por no poder identificar a cada autor y su obra; preferimos evitar algún error.
Paso Mariano de Cavia
Glorieta Ruiz de Alda-María de Molina-Francisco Silvela
Glorieta Ruiz de Alda
Paso de Alcalá-Velázquez
Paso de Alcalá-Velázquez
Paso Alfonso XII-Moyano
Paso Plaza de Roma
Estacionamientos públicos subterráneos
La tabla muestra los aparcamientos subterráneos construidos entre 1949 y 1971. Algunos estaban en fase de concurso al cierre de la edición de la revista.
ESTACIONAMINTOS PÚBLICOS ENTRADA EN SERVICIO PLAZAS
Vázquez de Mella 1949 150
Santo Domingo 1959 375
Sevilla 1964 422
Descalzas 1964 400
Mostenses 1965 326
Santa Ana Enero 1968 335
Montalbán Marzo 1968 286
Felipe II Abril 1968 491
Plaza de España Mayo 1968 878
Plaza de Salamanca Agosto 1968 459
C. Sotelo Octubre 1968 406
Plaza del Rey Octubre 1968 190
Plaza Mayor Noviembre 1968 734
Plaza de las Cortes Diciembre 1968 343
Fuencarral Diciembre 1968 420
Velázquez-Juan Bravo Febrero 1969 517
Velázquez-Jorge Juan Abril 1969 538
Velázquez-Ayala Abril 1969 697
Arquitecto Ribera Noviembre 1969 435
Plaza del Carmen Abril 1970 460
Tudesco 1970-71 540
General Mola-Jorge Juan 1970-71 450
Plaza de Benavente 1970-71 400
General Mola-Juan Bravo 1971 650
Plaza Villa de París 1971 600
Colón 1971 1.000
Estacionamiento Subterráneo Plaza de las Cortes
Estacionamiento Subterráneo Plaza de España
Estacionamiento Subterráneo Plaza de España
Estacionamiento Subterráneo Plaza de España
Estacionamiento Subterráneo Plaza Mayor
Estacionamiento Subterráneo Plaza Mayor
Estacionamiento Subterráneo Plaza Mayor
Estacionamiento Subterráneo Plaza Santa Ana
Estacionamiento Subterráneo Salamanca
Estacionamiento Subterráneo Velázquez
Estacionamiento Subterráneo Velázquez
Estacionamiento Subterráneo Velázquez
Fotografías y datos para el recuerdo que se suman a las cien cosas que era el Madrid de 1969, en tiempos de Tomás Borrás.
Las 100 cosas que es Madrid publicadas
PARTE 1. Del 1 al 11.
PARTE 2. Del 12 al 21
PARTE 3. Del 22 al 28
PARTE 4. Del 29 al 39
PARTE 4. Anexo
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