Todos los vehículos deberán incluir un dispositivo de registro de datos de eventos (EDR) antes de 2024 para recoger información del vehículo en caso de colisión.
Los un "Registrador de datos de eventos" EDR se utilizan en los vehículos para registrar y almacenar datos (velocidad, fuerza de frenado, despliegue del airbag, estado de los sistemas de seguridad, etc.) en caso de colisión.
Los EDR serán obligatorios a mediados de 2022 para los nuevos tipos de turismos y furgonetas en virtud de la normativa revisada de la UE (Reglamento General de Seguridad). Los datos anónimos del EDR se utilizarán para la investigación y el análisis de accidentes.
Esta iniciativa establece los requisitos para la homologación de vehículos con respecto a los EDR.
La Unión Europea (UE) recientemente aprobó un nuevo acto delegado que exige la instalación de un dispositivo de registro de datos de eventos (EDR), o caja negra, en todos los vehículos de motor para las categorías M y N. Esta normativa ya entró en vigor para los nuevos tipos de vehículos el 6 de julio de 2022, y entrará en vigor el 7 de julio de 2024 para todos los vehículos nuevos.
Un EDR es un sistema cuyo único objetivo es registrar y almacenar parámetros e información relacionados con accidentes críticos justo antes, durante e inmediatamente después de una colisión. Según los estudios sobre las ventajas de la instalación de los EDR realizados por la Comisión Europea (CE), estos dispositivos pueden proporcionar valiosos datos sobre la conducción que contribuyen a mejorar la seguridad de los vehículos y a reducir el número de accidentes. Como se indica en el nuevo reglamento, el uso de los EDR tiene como objetivo "obtener datos más precisos y detallados de los accidentes que permitan a los Estados miembros realizar análisis sobre la seguridad vial y evaluar la eficacia de medidas específicas."
En la UE, la ley exige que la información se recoja justo antes, durante e inmediatamente después de una colisión. Los datos recogidos por los EDR incluyen la velocidad, la ubicación y la intensidad de la frenada y deberían permitir comprender mejor las causas y circunstancias de los accidentes y el funcionamiento de los sistemas de seguridad del vehículo. En cuanto a la privacidad y protección de los datos, en la UE la ley exige que la información sea anónima y que sólo sea utilizada por las autoridades competentes.
El registrador de datos de eventos debe recopilar datos relevantes sobre accidentes poco antes, durante y después de una colisión. Estos datos serán utilizados únicamente por las autoridades nacionales para análisis e investigación de accidentes. ACEA valora una herramienta que podría ayudar a crear una base de datos sobre accidentes en toda la UE, que sería una fuente y base para futuras decisiones y desarrollo de sistemas de seguridad de vehículos. ACEA también aprecia que los datos se almacenen en el EDR de acuerdo con las normas de privacidad de datos de la UE que evitan el uso indebido de estos datos.
El Consejo Europeo de Seguridad del Transporte (ETSC) acoge con satisfacción el proyecto de acto delegado que establece las especificaciones para el registrador de datos de eventos (EDR). Determinar las causas de una colisión es cada vez más difícil con el aumento de los sistemas de asistencia en los vehículos, ya que hay menos pistas disponibles para revelar el curso de una colisión. Como resultado, las huellas digitales registradas por el EDR son cada vez más utilizadas, ya que los datos permiten objetivar la relación causal en las colisiones viales con un alto valor informativo. Por lo tanto, los EDR son vitales para recopilar datos sobre colisiones para una mejor investigación y análisis de accidentes, ya hoy, y especialmente considerando un futuro en el que los sistemas de conducción asistida y automatizada desempeñarán un papel cada vez más importante en el tráfico rodado. Sin embargo, el ETSC lamenta que el proyecto de acto delegado no exija el registro de datos sobre la hora, la fecha y el lugar. Estos elementos de datos son indispensables para la investigación y el análisis de accidentes, el propósito mismo para el cual el GSR exige los EDR. Sólo con sellos de hora, fecha y ubicación se pueden asignar claramente los datos, lo que permite analizarlos y comprenderlos en el contexto ambiental correcto (por ejemplo, si se cruzó un semáforo en rojo) necesario para la investigación y el análisis de accidentes. ETSC entiende que las disposiciones actuales sobre protección de datos en el Reglamento General de Seguridad prohíben el registro de dichos elementos de datos. Dado que estos elementos de datos son vitales para que el EDR cumpla el propósito para el cual le ha sido encomendado por el GSR, es decir, mejorar la investigación y el análisis de accidentes, el ETSC pide a la Comisión Europea que presente una propuesta legislativa específica que modifique el GSR para permitir que se exija el registro de tres elementos de datos, tras lo cual el acto delegado podría modificarse en consecuencia. En una resolución reciente*, el Parlamento Europeo también pidió a la Comisión Europea "garantizar que todos los elementos de datos relevantes para el análisis en profundidad de accidentes y la investigación de seguridad vial (incluyendo ubicación, fecha y hora) sean registrados y almacenados por el EDR". Además, el ETSC pide a la Comisión Europea que exija, en una futura enmienda que actualice este proyecto de acto delegado, el registro de elementos de datos específicos sobre el funcionamiento de todas las tecnologías de seguridad activa exigidas por el GSR, pero no cubiertas por la serie 01 de enmiendas a las Naciones Unidas. Reglamento nº 160 (por ejemplo, ISA, DDAW). Vía frotcom
Así, que los dispositivos de registro de datos (cajas negras) serán obligatorios en todos los vehículos en 2024 para recoger información del vehículo en caso de colisión
Puzzle Bobble
Karate Blazers
Puzzle De Bloques
Magical Cat Adventure