Los motores v6 turboalimentados son la clave de la evolucion

La F1 es el ejemplo a seguir en el mundo a motor, todo gira en torno a la tecnologia que esta expone carrera a carrera, es por ello que como base para el desarrollo es indispensable, sin embargo algunos excesos como el consumo de carburante o falta de ecologia en las emisiones pueden ofrecer una imagen opuesta a la deseada segun lo expuesto por el jefe de Mclaren a TheF1.com.
La Fórmula 1 arrancará la era de los V6 Turbo de 1.6 litros en 2014. Aunque el Gran Circo ya se está preparando para el cambio, el jefe de equipo de McLaren, Martin Whitmarsh, ha asegurado que las escuderías y los fabricantes de motores deberán asumir un alto coste económico. No obstante, el británico considera que el cambio a unos motores más ecológicos es la clave para la categoría reina. "Si la F1 se percibe como un deporte que gasta mucho combustible y que no tiene consideración por las tecnologías que son tan relevantes en las compañias automovilísticas, entonces promoveremos la imagen equivocada. La F1 debe tratar de eficiencia", afirmaba Whitmarsh a Autosport.
"Tenemos que ser respetuosos con el hecho de que, por un lado, el deporte le está diciendo a los fabricantes de motores 'queremos nuevas tecnologías y queremos nuevos motores'. Esto significa que, indudablemente, tienen que gastar más dinero para realizarlo. Pero es un desafío", añadía el británico.
Sin embargo, los altos costes de fabricación de los nuevos motores son poco asequibles para las escuderías más pequeñas de la competición. "Si fuera uno de los equipos que están en la parte más trasera de la parrilla, querría que los motores fueran gratis y también los neumáticos. Pero al mismo tiempo, espero que el deporte se beneficie de la evolución. Ningún deporte, y especialmente un deporte tan técnico como el nuestro, no puede cambiar y no reflejar la percepción de la gente"
Además, el jefe de equipo de McLaren considera que los cambios de reglamento deben ser cuidadosamente tratados pero que no se debe perder el espíritu de evolución y progreso. "Si introduces un cambio de normas, por la buena razón de hacer que el deporte sea socialmente relevante y que tenga las tecnologías apropiadas, inevitablemente comportará un coste hacerlo. Y eso es algo que tenemos que equilibrar e ir con cuidado", aseguraba Whitmarsh.
En opinión del responsable de la escudería de Woking, la Fórmula 1 actual debería preocuparse menos por el límite presupuestario y más por la eficacia, eficiencia y progreso de los monoplazas y el deporte. "Unas de las geniales ideas del Acuerdo de Restricción de Recursos es que crea muchos desafíos. Y en vez de decir que queremos más recursos para hacer que el monoplaza sea más rápido, estamos preguntando cómo de grande será el saco de presupuesto y cómo trabajar más eficazmente. La gente habla de la eficiencia del uso de recursos. Ningún deporte debe tener la libertad de gastar cantidades ilimitadas de dinero y recursos sin ningún centro de eficiencia", señalaba el británico.
LA F1 SONARA COMO COHETE:
En 2014, la Fórmula 1 dejará de utilizar los motores V8 de 2.4 litros y los sustituirá por una tecnología totalmente nueva. Después de ocho años el deporte utilizará motores V6 de 1,6 litros turboalimentados. Además, Craig Pollock, CEO del nuevo fabricante de motores PURE, está convencido que el ruido seguirá siendo tan impresionante como siempre.
Bernie Ecclestone está intentando que la F1 cotice en la Bolsa de Singapur, para asegurar el futuro del deporte. Y el ruido es uno de los elementos. Según Pollock, que vio parte de las 24 Horas de Le Mans del fin de semana pasado, Ecclestone no tiene que preocuparse.
“Al escuchar los motores de los coches híbridos en Le Mans, yo pensé que el sonido era fantástico,” explicó Pollock a GPUpdate.net. “Parecían cohetes. Yo creo que los motores de Fórmula 1 serán todavía más espectaculares. Creo que será un sonido espectacular. Será diferente, sí, pero así es la vida y la vida continúa. La vida tiene que cambiar y tienes que progresar.”
“Estoy al 100% de acuerdo con Bernie que un coche de carreras tiene que sonar como un coche de carreras, pero un coche de carreras del futuro no va a sonar como un V8 del pasado. Todavía no se conoce como van a sonar, nadie lo sabe, pero en mi opinión creo firmemente que será totalmente distinto y que será espectacular. Sonarán como cohetes.”
PURE está buscando suministrar motores a por lo menos tres candidatos en el 2014. Actualmente, con las excepciones de Ferrari y Mercedes, el resto de escudería son posibles candidatos.