Low Cost como estrategía, más allá que fijar un precio bajo.

Hoy en un diario económico se ha publicado una noticia que me ha dejado perplejo: “Air Europa cobra 60 euros por cada entrevista de trabajo”. Establecer una estrategia de low cost me parece interesante en mercados tremendamente competitivos, pero para alcanzar la mayor eficacia en la gestión de la capacidad y los recursos necesitas a un grupo humano incentivado y motivado. Está claro que si queremos competir no nos podemos conformar con agudizar nuestro ingenio en un entorno low-cost, pero no hay que perder el horizonte… ¿dónde está el límite de precio vs servicio?

Según Wikipedia: “Una aerolínea de bajo costo o coste,aerolínea de bajo precio o aerolínea low-cost es una aerolínea que generalmenteofrece una tarifa más económica a cambio de eliminar muchos de los serviciosque tradicionalmente recibían los pasajeros, o de cobrar adicionalmente porellos”
Este compromiso de precios reducidos puede alcanzarse siempre y cuando las compañías aéreas de bajo coste mantengan sus costes lo más ajustados posibles, y ello es posible mediante la eliminación de gastos extras.
Esta reducción de gastos se realiza mediante la aplicación de varias decisiones, entre las que destacan especialmente las siguientes:

1. Uso de Internet para la venta de los billetes. De este modo se pretende reducir los costes de distribución.
2. Maximización del uso de los activos. Esta decisión hace referencia al hecho de que, el elevado precio de las aeronaves actuales, en el que por ejemplo un Boeing 737-400 está valorado en unos treinta y siete (37) millones de euros, hace necesario maximizar el uso de cada avión, para de este modo reducir el coste unitario de cada billete.
3. Venta directa exclusivamente. Así, el hecho de vender las plazas de los diferentes vuelos en Internet y, en menor medida, en los mostradores de los aeropuertos, significa que no existen intermediarios (agencias de viajes y otros), que añaden un coste en forma de tasa de comisión, y que estas compañías consideran innecesario.
4. No se emiten billetes. Los pasajeros reciben un número de localizador en vez de un billete, además de una carta o un e-mail confirmando los detalles de su vuelo. Esto disminuye considerablemente tanto los costes de emisión como los costes de distribución de millones de billetes cada año.
5. Eliminación de la comida gratuita. De este modo, las compañías low cost eliminan el servicio de catering gratuito a bordo de los aviones, puesto que consideran que la mayoría de los pasajeros suele rechazar el tipo de comida que se sirve en el resto de compañías convencionales. Con esta medida se eliminan los costes y procesos de administración necesarios para poder ofrecer este servicio en todos los vuelos. En cualquier caso, las compañías de bajo coste sí ofrecen la posibilidad a los pasajeros de poder comprar refrescos o comida a bordo.
6. Uso de aeropuertos apropiados, que resultan ser más pequeños y más baratos que los grandes aeropuertos. Además, estos aeropuertos cuentan con otra ventaja, como es el hecho de que están menos congestionados, lo que permite, entre otras cosas, reducir significativamente los tiempos de escala del avión. De esta forma, reduciendo los tiempos de escala a treinta (30) minutos o menos, las compañías aéreas low cost pueden realizar un mayor número de vuelos, especialmente en aquellas rutas con mayor demanda, maximizando así el uso delos aviones, que como ya se ha comentado, resulta especialmente importante.
7. Uso de un número reducido de modelos de avión. Según las compañías aéreas low cost este hecho maximiza la eficiencia en la selección de personal y en su formación, ya sean ingenieros, pilotos, personal de vuelo, personal de mantenimiento, etc.
8. Las compañías aéreas low cost tampoco publican información producida e impresa en costosos paquetes, puesto que consideran que es información que suele quedar anticuada una vez se ha publicado. En cambio, estas compañías sí producen y publican un dossier de prensa que contiene información exhaustiva sobre hechos y cifras de la compañía aérea. Esta sección se actualiza regularmente y de este modo se evita que la información quede anticuada.
9. Internet juega un papel crucial en el plan de negocios de las compañías aéreas de bajo coste. Ya se ha mencionado que para estas compañías resulta fundamental poder ofrecer tarifas económicas, y en este sentido Internet es el canal de distribución más rentable. Por esta razón, este tipo de compañías ha apostado de una forma muy clara por este medio, alentando a los pasajeros a reservar sus plazas online.

Hasta ahí todo bien, pero cobrar a un futuro empleado por hacerle una entrevista de selección…. No nos engañemos el negocio no está ahí.