Llegamos a Hungaroring, circuito ratonero por excelencia; Se ha visto en McLaren un alerón trasero con unas formas que ya podríamos meter en biomecánica. Y es que las formas orgánicas son mucho más eficientes que las rectas, pero por otra parte, mucho más difíciles de calcular.Pero con la capacidad de procesamiento de hoy en día todo es posible. Así que aquí estamos, con un alerón cuyo plano inferior acaba como empieza el superior, con un borde dentado. Se reparten las presiones de una forma muy distinta con esta técnica. También podemos observar numerosos pequeños aletines en los endplates, con el fin de sacar carga de donde no la hay.
Fuente de informacion: LaF1.es
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