Mercedes, Ferrari y Red Bull, los 3 grandes | ¿Quién dominará en Australia?

Reflexionando sobre los últimos cuatro días de pruebas en Barcelona, ​​sería justo decir que Mercedes, Ferrari y Red Bull tomarán la iniciativa en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2018.
Quién de los tres es mejor cuando se dirigen a Melbourne es cuestionable, ya que cada equipo deliberadamente se aferró rígidamente a sus propios programas y, por lo tanto, concluir que no sea en el final de los procedimientos sería pura conjetura.
Durante los últimos cuatro días, el ritmo pasó de un ritmo tranquilo de 1: 20s a 1: 17s bajo en los últimos dos días, lo que representa un aumento asombroso en la velocidad en la sede del Gran Premio de España, tal vez con la ayuda de una nueva pista resurgida.
Por supuesto, hubo astucia en el camino.
¿Por qué Mercedes estaba tan segura de su ritmo de calidad que pasaron su segunda semana en España perdiendo al darnos un vistazo de su ritmo crudo, pero en lugar de aumentar el kilometraje?
¿Qué tan rápido es el Mercedes W09?
¿Por qué Ferrari hacía alarde del SF71-H al máximo el jueves para que Sebastian Vettel terminara el día más rápido de todos y nuevamente el viernes para que Kimi Raikkonen hiciera lo mismo?
¿Los Rojos realmente lo estaban agotando o esa era una versión desafinada de lo que tenían para Melbourne?
¿Qué hizo Max Verstappen en el puesto 20 en la lista de los mejores tiempos de vuelta establecidos en el transcurso de los últimos cuatro días de prueba?
El clima fue un spoiler en algún momento, pero al final de los ocho días interesantes en España vale la pena analizar quién está parado en la evidencia de lo que cayó en la pista y detrás de escena en Barcelona.
Aquí está mi opinión sobre dónde están los Tres Grandes mientras Melbourne se avecina.

MERCEDES
Mercedes vuelve a ser favorito. Un W08 meticuloso pero sorprendente ha dejado paso al W09 que parece no tener ninguna de las tendencias de diva de su predecesor y fue a prueba de balas, así como extremadamente rápido y consistente en la configuración de ritmo de carrera.
Lewis Hamilton terminó la semana en un humilde octavo lugar, con Valtteri Bottas décimo. Pero eso apenas cuenta una historia real, ya que con el propósito de Pirelli dejaron los hiperblandos en casa, y el último día sus conductores establecieron sus mejores tiempos en medios. Y ominosamente en las condiciones de carrera, las flechas de plata fueron un segundo más rápido que el siguiente mejor.
Al no ir por los momentos, rezumando tanta confianza en el lenguaje corporal de todos en el garaje, su mensaje para todos es fuerte y claro, tal vez más que si hubieran atacado la pista para una vuelta rápida.
Hamilton: "En mi última carrera durante la simulación de la carrera de hoy estaba haciendo 1: 19s - ese es mi tiempo de vuelta de calificación desde 2017 en cada vuelta".
Bottas: "Nunca he conducido algo así. Fue el mismo año pasado aquí pero ahora otra vez, mucho más rápido, más rápido que antes, especialmente el agarre en las curvas de alta velocidad ".
Mercedes tiene que llevar la etiqueta de los favoritos al primer partido de la temporada en Albert Park, pero la verdadera pregunta es si tienen una ventaja ¿qué tan grande será?

FERRARI
Hubo un tiempo en la Fórmula 1 en que Ferrari tendía a ganar el 'campeonato mundial de pruebas', pero bajo las nuevas victorias del régimen son lo único que importa, cómo obtenerlos es irrelevante.
Por lo tanto, fue una sorpresa ver a Vettel dar rienda suelta al SF71-H el jueves y romper el récord de vuelta con una mejor prueba de 1: 17.182 para revelar su mano, pero la pregunta es si eso era todo lo que tenían en el tanque cuando fue por eso.
Que Raikkonen casi iguale al mejor tiempo de Vettel sugiere que el alemán probablemente tenga otro medio segundo en eso. Dos veces en los últimos cuatro días y 849 vueltas sin problemas muy útiles cubiertas es posiblemente una buena señal para los tifosi, ya que los Rojos nuevamente llevan la lucha a las Flechas de Plata.
Pero el periodista de Auto Motor und Sport, Michael Schmidt, no está tan seguro de que Ferrari esté en tan buen lugar. Comparó el ritmo de carrera de Ferrari con el ritmo de carrera de Haas impulsado por Ferrari y concluye que el SF71-H es solo un par de décimas mejor.
Schmidt agregó: "De acuerdo con las mediciones del GPS, los autos rojos pierden tiempo en los giros. Esa fue precisamente su fuerza el año pasado. Los espías de pista informaron ruedas bloqueadas al frenar y líneas muy diferentes utilizadas por los conductores de Ferrari ".
Cita al observador de pista Pedro de la Rosa mirando a través de las curvas 1, 2 y 3: "El Mercedes y el Red Bull son mucho más silenciosos que el Ferrari".
Vettel: "No sé en términos de ritmo. Siempre piensas que podrías haberlo hecho mejor aquí y allá, como correr, pero creo que estuvo bien. Sobre todo hicimos muchas vueltas ".
Raikkonen: "Si queremos ir más rápido, seguro que podemos".
Hay algunos interrogantes sobre qué tipo de retador Ferrari tiene a su disposición, que solo se revelará en Melbourne. Si los errores de Ferrari o si están en el camino correcto serán respondidos lo suficientemente pronto.
RED BULL
Aunque Daniel Ricciardo encabezó las hojas de tiempos al final del segundo día de la segunda prueba, Red Bull estaba en su propia misión. Max Verstappen terminó los últimos cuatro días segundo desde el último en las hojas de tiempo. Así que…
El director deportivo de Red Bull, Helmut Marko, contó a Auto Motor und Sport una historia familiar: "Tenemos el mejor chasis que Mercedes. La diferencia que tenemos es el motor ".
Al jugar sus cartas cerca de sus cofres, los Blues no nos han dado mucho para trabajar en términos de establecer su potencial. En ritmo de carrera, aparentemente están a la par con Ferrari.
El gran interrogante es Renault y la unidad de potencia 2018 que tienen para sus clientes. Fue un día sombrío para el proveedor de motores francés, ya que Carlos Sainz se perdió toda la mañana cuando resolvieron un problema con el motor.
El motor de Renault Fernando Alonso también se vio afectado. Perdió una gran parte del tiempo de pista cuando el equipo de McLaren cambió la unidad de potencia.
Todo esto habrá sido visto con ansiedad por el garaje Red Bull, porque la fiabilidad podría ser el mayor escollo para la brigada Renault.
No es bueno tener el mejor chasis si sus unidades de potencia están apareciendo regularmente.
Ricciardo: "Creo que nos estamos viendo bien. No creo que seamos el coche más rápido hasta ahora, creo que todavía tenemos que encontrar un poco de tiempo, pero creo que estaremos lo suficientemente cerca como para estar en la búsqueda ".
Verstappen: "Estamos tratando de acercarnos a Ferrari y Mercedes. Si estamos a tres o cuatro décimas de ellos durante la calificación, podemos tomarles la pelea durante la carrera. Eso es lo que estamos buscando ".
Los equipos cubrieron un total de 37,147 kilómetros durante las pruebas de pretemporada, ahora tienen dos semanas para analizar los datos, preparar los autos, acelerar el desarrollo de las actualizaciones para Australia y más allá. Algunos equipos se dirigen a casa con grandes problemas para resolver, mientras que otros están bien posicionados y entusiasmados para la primera ronda.
Para los tres equipos antes mencionados, ganar es lo único que importa, y no hay duda de que serán los contendientes por el título, pero solo uno de ellos será campeón.
Para leer el resumen completo de la pretemporada 2018 de F1, ve a la siguiente dirección:
http://formulauno-auto.blogspot.com/2018/03/resumen-de-la-pretemporada-2018-de-f1.html