MettaCarbon Eolo LD 2015. Análisis y opinión personal.

A principios de febrero, nuestro amigos de la empresa española MettaCarbon nos cedieron uno de sus modelos de triatlón, Metta Eolo LD de 2015, con la idea de que escribiésemos un análisis sobre el mismo, tras probarlo durante algunas semanas. Ya hemos realizado bastantes rodajes (prácticamente durante un mes entero), por lo que me gustaría presentarte nuestro análisis e impresiones personales.

Qué te vas a encontrar en este post y cómo irá el test

Tal y como he hecho en otros análisis, no me gustaría meterme demasiado en tecnicismos, ya que si utilizo un lenguaje demasiado específico o destaco ciertas cosas de forma demasiado compleja, al final no se va a entender qué es lo que quiero decir. Por ello, en primer lugar me gustaría decirte qué es MettaCarbon y qué antecedentes hay sobre la marca en el blog.

Luego, ya me meteré a analizar, qué tipo de bici es la Eolo, destacando entre otras cosas qué sensaciones transmite la bicicleta ante ciertos apartados y cómo se comporta en diferentes terrenos, destacando además algunos de los componentes que trae en el montaje específico que pude probar yo.

Por último, habrá unos vídeos y una nota global de la bicicleta junto a unas conclusiones finales.

Sobre MettaCarbon

MettaCarbon es una marca española de bicicletas, que realiza montajes a la carta sobre diferentes modelos de ciclismo de carretera y montaña. Además tienen un amplio catálogo de componentes, tales como ruedas, acoples, manillares, portabidones, etc. Si quieres leer información más detallada sobre la marca, te recomiendo que le eches un vistazo a este post que escribí hace tiempo.

Ya has podido comprobar que no es la primera vez que menciono a uesMettaCarbon en el blog, pero además de la entrada que acabo de señalar, también la incluí en los listados que creé sobre marcas españolas de ciclismo y marcas de bicicletas con montajes a la carta. Además este año también he incluido algunos de sus modelos en los listados de bicicletas que he creado (aquí, aquí o aquí).

MettaCarbon Eolo LD 2015

Introducción

Antes de nada, has de saber que la Metta Eolo LD, es una bicicleta enfocada a la práctica de triatlón, especialmente en la modalidad de media y larga distancia. A pesar de ello, no es excesivamente radical, y su cuadro puede ser utilizado en un amplio rango de situaciones. Vale para todo tipo de triatlones (desde distancia sprint hasta un Ironman) y marchas ciclistas.

Aunque el modelo que se me prestó a mí, viene con parte de los componentes que se utilizan en la versión de distancia corta, su configuración seguía siendo la misma que la de una bici de larga distancia

Características principales de la Eolo

Cuadro, horquilla y tija de carbono. Hecho a base de Toray T800HM de alto módulo.
Dirección cónica (o tapered). Sirve para mejorar el control sobre la rueda delantera y la absorción de baches.t
Cableado interno. Tanto los frenos como la transmisión funcionan a través de un sistema de cableado interno, lo cual le aporta un extra de aerodinámica a la bicicleta y un aspecto más limpio.
Tija aerodinámica integrada con el cuadro. Esto mejora no solo la propia aerodinámica global de la bicicleta, sino que además de esta manera el sillín jamás dejará de estar orientado hacia delante al cambiar la longitud de la tija.
Freno trasero bajo el cuadro para lograr una mejor aerodinámica
Ligereza (1.350 gramos en talla S) y rigidez.
Aunque no tenga enganches específicos, la forma del tubo superior (sobre todo la parte que enlaza con la dirección) y del sillín, hace que sean perfectamente compatible la instalación de enganches y sistemas de almacenamiento e hidratación específicos de triatlón para media y larga distancia.
Posición cómoda a pesar de ser una bici de triatlón.
Eje pedalier PF30.
Disponible en tres tallas (puedes comprobarlas aquí).
Ajustada a tus medidas ideales. La bicicleta te vendrá completamente personalizada con aspectos tales como la longitud de las bielas y manillar más apropiada, así como la altura óptima del sillín. Esto se logra gracias al sistema llamado MettaBikeFit.

Precios

Como es una marca con montajes a la carta, los precios y componentes varían para cada caso. Todo comienza por el kit del cuadro (cuadro, horquilla, tija aero, cierre de tija, dirección y freno trasero), el cual cuesta 1.099€ (IVA incluido). A partir de ahí hay decenas de combinaciones posibles, por lo que no voy a poder mostrártelas todas.

Lo que sí puedo decirte es que, la bici que me dejaron probar, montada con un grupo completo de Shimano 105, ruedas de carbono Metta MFC50, sillín Prologo y acople MA02 Larga distancia, tenía de peso 7,8 kg y costaba 2499€.

Opinión sobre la bicicleta

Cómo llega la bici de fábrica y montaje

Tal y como se ve, tanto en el vídeo como en su miniatura, la bicicleta venía de fábrica perfectamente protegida, así que creo que en ese sentido hay que alabar la labor realizada por MettaCarbon. Además, es muy fácil de montar una vez la tienes en casa, ya que solamente has de ponerle las ruedas y colocar el manillar. Sería aconsejable además que comprobases los frenos, pues podrían haberse aflojado un poco durante el viaje.

Impresiones generales sobre la MettaCarbon Eolo LD 2015

Sensaciones

Aerodinámica. Creo que éste es el punto fuerte de la Eolo. He tenido la oportunidad de probarla durante una serie de semanas, en las cuales ha hecho mucho viento así que pude ponerla más al límite. En cualquier condición (tanto en días de mucho viento, como en jornadas más tranquilas) se comporta como una flecha, cosa que para arañar segundos al crono en competiciones tan duras y largas como son los triatlones de media o larga distancia puede marcar la diferencia a la hora tener una buena carrera. Toda la bicicleta está pensada para ser aerodinámica.
Ajuste. La bicicleta que yo usé, venía con un manillar de carretera unido a una potencia convencional. A pesar de ello, se lograba tener una posición bastante natural, optimizada y eficiente sobre los acoples. La posición también interviene con gran protagonismo el sillín pues puede configurarse en muchas posiciones diferentes con bastante facilidad (tanto por la altura de la tija, como por la posición a través de los raíles, como por el ángulo que se regula a través de una rosca situada justo por debajo de los raíles en la propia tija).
Comodidad. Ésta es una bicicleta muy rígida, por lo que es bastante nerviosa. No es nada preocupante viendo que nos encontramos dentro de la categoría de bicis aero y de triatlón, pues este tipo de bicicletas son así. No me dio la sensación que dentro de este segmento fuese una bici incómoda, sino todo lo contrario, ya que con ella puedes pedalear con bastante soltura teniendo las manos sobre el manillar (como si fuese un modelo de carretera puro). Además, creo que su punto más fuerte radica en estar sobre los acoples, pues ahí es donde puedes exprimir todo el potencial que te ofrece esta bici. Una vez has encontré mi posición ideal, me fue bastante cómodo el ir acoplado.
Si lo que estás buscando se una bicicleta menos radical, podría aconsejarte que le echases un vistazo al modelo MettaCarbon Sarin 2.1.
Estética. La bici para mí es preciosa. Tanto por las líneas que tiene, como por las opciones de color que tienes para encargarla (dispone de casi 100 combinaciones diferentes ente sus diseños predeterminados).
Rigidez y reactividad. Si antes destacaba la rigidez del cuadro en el apartado de la comodidad, aquí no podía ser menos. Es una bici que a mi parecer resulta muy reactiva, ya que en pocos golpes de pedal puedes pasar de velocidades bajas a colocarte por encima de los 40 km/h (cosa que para circuitos, terrenos revirados o rotondas viene genial), pudiendo además mantener a esta última con relativa facilidad. Creo que resulta en este sentido una bici extraordinariamente eficiente.
Versatilidad. Por todo lo dicho anteriormente (y por haberla podido probar en manillar de carretera), creo que resulta una bicicleta muy versátil. ¿A qué me refiero? Quiero decir que se trata de una bicicleta ideal para la práctica del triatlón en general, pues se defiende genial como bicicleta de tipo aero para pruebas en distancia olímpica y sprint (tanto por la forma del cuadro, como por la comodidad a la hora de pedalear) y para carreras sin drafting, pues con un cambio de acoples podemos tener en segundos una bicicleta perfectamente optimizada.
Por todo ello, y porque que este modelo no resulta demasiado caro viendo otras alternativas de la competencia, me parece que es la bicicleta perfecta para quien quiera participar (o potencialmente quiera hacerlo), en una variedad de distancias sin gastarse una fortuna comprando dos modelos específicos.

Cómo se comporta

Llaneando. Por cuestiones de aerodinámica, posición y rigidez, creo que en los llanos, falsos llanos o terrenos rompepiernas (por ser un constante subir y bajar) es donde mayor provecho se le puede sacar a la bicicleta.
Subiendo. Siempre he escuchado que las subidas son el punto más débil de este tipo de bicicletas, aunque al menos a mí con la Eolo no me ha dado esa sensación. Para empezar no es un modelo especialmente pesado (el modelo que me dejaron solo pesaba 7,8 kg en talla L), su posición sobre el manillar la convierte en una bici cómoda para afrontar subidas y su rigidez hace que al apretar el paso (tanto de pie como sentados) podamos mantener una velocidad mayor con menos esfuerzo.
Bajando. Comparándolo con las subidas y los llanos, éste es el terreno donde la bici menos me ha gustado, ya que al coger grandes velocidades la bici se volve nerviosa (debido principalmente a la rigidez). No ha sido tanto que este apartado destaque para mal, como que no estoy acostumbrado a manejarme con un modelo tan rígido como éste y que al ser un modelo prestado para un test tampoco quise arriesgar demasiado. Igualmente he de decir que en mi primera salida, en este sentido me llevé una impresión y en mi última tenía una percepción completamente diferente, por lo que ésta es una cuestión de hacerse a la bicicleta.
Acelerando. Creo que éste es el comportamiento que más destaca de la bicicleta, ya que como dije antes, en pocas pedaladas pasas de velocidades muy bajas a otras mucho más altas, pudiendo además mantenerlas con bastante facilidad.
Frenando. La bici frena bien, pues en cualquier posición el freno delantero tiene un comportamiento excepcional, mientras que el trasero funciona mucho mejor teniendo la manos sobre la parte inferior de las manetas.
En las curvas. Como ya he dicho, la Eolo es una bici muy rígida por lo que tiene un comportamiento nervioso que podría invitar a pensar que en las curvas no transmite las mejores sensaciones. A pesar de ello, te sorprendería saber que siempre me he sentido estable y seguro, ya que sobre el manillar se tiene una posición cómoda y la horquilla, así como la dirección cónica, hacen un trabajo muy bueno y no te da la sensación de perder el control.

Los componentes

Transmisión. La transmisión que yo he usado en este caso ha sido un grupo completo de Shimano 105 de 11 velocidades. Su comportamiento siempre fue preciso, suave y su relación de marchas buena, así que me parece un grupo perfecto para rendir bien sin necesidad de invertir en otros más altos.
Manillar. El manillar que utilicé fue de carretera hecho en aluminio. No puedo dejar de pensar que esta bicicleta con un manillar de competición aerodinámico tiene que dar unas prestaciones aún mayores, pero con la configuración que yo usé pude comprobar la versatilidad de este modelo, por lo que así podría usarse indistintamente en cualquier tipo de distancia. Los acoples de carbono de Metta que llevaba eran preciosos, cómodos y verdaderamente ergonómicos.
Ruedas. Las ruedas yo creo que merecen un post aparte, ya que me parecieron sensacionales. Rápidas frente al viento, eficientes a la hora de ayudar a mantener la velocidad y con un sonido que a mí me enamoró. En general las ruedas fueron el componente, al margen del cuadro, que más me gustaron y de hecho me encantaría poder usarlas en competición.
Sillín y tija. La tija ayuda a que el conjunto resulte un poco más aerodinámico y a que la colocación del sillín resulte más precisa (pues no permite movimientos laterales). La posición del sillín es muy configurable, ya que el ajuste de los raíles funciona de forma independiente a la rosca que controla la inclinación de todo el conjunto.

Nota

Estética
Aerodinámica
Frenos
Rigidez
Versatilidad por disciplinas
Comportamiento en distintos terrenos

4.7

Conclusiones finales

Voy a tratar de ser muy breve para no extender más el post. Esta es una bici ideal para:

- Quien quiera tener una bici de triatlón perfectamente adaptada (por cuadro y con el manillar adecuado) para todo tipo de triatlones, sin tener que preocuparse de contar con dos bicis específicas (o contar con una que flaquee en algún tipo de distancia).

- Quien quiera contar con una bicicleta completamente personalizada (por montajes y colores).

- Quien quiera adquirir una bicicleta de calidad y de carbono a un precio más que razonable. Además, juntando las dos características anteriores, hacen que la bicicleta sea una mayor tentación.

- Quien vaya a competir en pruebas variadas por terreno. Esta bici se desenvuelve bien tanto en el llano, como en carreteras con desnivel e incluso en lugares con muchas curvas.

- Quien tenga reparos a comprar por internet. MettaCarbon es una empresa seria, sus bicis no te van a llegar con desperfectos a casa y el trato que te va a brindar su personal es muy profesional. Además, ya has visto que no hacen falta conocimientos avanzados para montar la bicicleta en casa.

Vídeos

¿Y a ti? ¿Qué te ha parecido? ¿Te gusta esta bici? ¿Has tenido alguna vez alguna MettaCarbon? ¿Y esta bici en particular? ¿Y una bici de contrarreloj o aero? ¿Te gustaría que enseñase más cosas de esta marca?

¡Un abrazo!

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Bio
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Ricardo Sánchez Baamonde

CEO at Diario de un Campista Licenciado en Derecho por la Universidad de Sevilla. En mis ratos libres soy blogger, triatleta popular, redactor en Triatletas en Red y colaborador con el Club Triatlón Isbilya - Sloppy Joe's.