Revista Motor

Nissan Skyline GTR V-Spec. Un rayo amarillo de 1000cv

Por Alberto @Freshimports

Mercury Motorsport es una empresa australiana especializada en aumentar las prestaciones de los coches. Hace escasos días que los dueños, Tessa y Trent, han revelado los datos de la reforma completa de su Nissan Skyline GTR V-Spec. Se trata de un quinta generación de GTR, producido en 1999 y considerado uno de los mejores coches que han surgido jamás en Japón… Seguid leyendo por que es para echarse las manos a la cabeza.

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Poco había que hacerle a este Skyline, pero como ya sabemos, siempre habrá alguien tratando de ir un paso por más allá. En sus inicios, este Skyline GTR V-Spec ya contaba con un kit stroker Tomei a 2.8 litros con un turbo T04Z. Lo primero que Tessa y Trent hiceron, fue sustituir la caracola por una GT45R, solo con esa modificación, el coche se lanzó hasta los 940 caballos a las cuatro ruedas.

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La unión de Nitto Performance Engineering y Mercury Motorsport fue un paso clave para la siguiente modificación del coche. Para aumentar más la potencia de este GTR V-Spec decidieron montar un motor Nitto 2.7 Stroker junto a un turbo más grande… el GT45R no era suficiente, así que pasaron a un GT47R… Lo suficiente para producir 1100cv a las ruedas.

Nissan Skyline GTR V-Spec - 1000cv
Nissan Skyline GTR V-Spec - 1000cv
Nissan Skyline GTR V-Spec - 1000cv
Nissan Skyline GTR V-Spec - 1000cv
Nissan Skyline GTR V-Spec - 1000cv

Este GTR amarillo fue un poco el conejito de indias… lo utilizaron para testear varias configuraciones de motor. Cambiaron varias veces de turbo, intercooler, tuberías… Cuentan que la investigación y el desarrollo en esa etapa fue vital para el negocio.

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Pero con el tiempo, la bomba de aceite de serie dijo adiós… “Fue una pena, pero bueno, sabíamos que algo iba a fallar pronto bajo 3 bares de presión…” ¿Suena de escándalo verdad? Pues sabed que Tessa y Trent estaban preparados para ese día, pues ya tenían a punto un nuevo motor. Se trata de un bloque motor RB30 con kit stroker Nitto modificado a 3.2 litros, con válvulas mejoradas (incluyendo muelles), retenes y arboles de levas a medida que lo elevan hasta los 1000cv, sin olvidarnos del impulso extra que genera el kit de nitrógeno.

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Tessa comenta, “Ahora el motor RB genera una gran cantidad de par debido a los 3.2 litros, y el acelerador es extremadamente sensible… Gracias a la alta cilindrada, nos asegura que desde abajo hasta la linea roja, este Nissan Skyline GTR V-Spec te pega con fuerza a al asiento. ¡En todo momento es un subidon de adrenalina!”


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