Pirelli confia en seguir en la f1 y revolucionar el concepto de las gomas

Paul Hembery ha restado importancia a los rumores que afirman que Pirelli podría tener que competir con Michelin en la Fórmula 1 el próximo año. La marca francesa, que parece contar con el apoyo de Jean Todt, abandonó el Gran Circo en 2006 tras muchos años prestando servicio a gran parte de la parrilla en la época donde compartía protagonismo con Bridgestone.
Muchos son los que afirman que Michelin podría regresar a la Fórmula 1 en un futuro inmediato. Tanto es así, que desde Alemania, han ido más allá y apuntan a que a lo largo de la semana podrían anunciar su regreso a la máxima categoría del automovilismo, presumiblemente, para 2015.
Este regreso favorecería una nueva situación de competencia en la F1, en la que desde Michelin ya avisaron que querían cambios en las especificaciones de los neumáticos, como por ejemplo, cambiar las dimensiones de estos, algo que ya contempla Pirelli. Mientras tanto, los italianos prefieren continuar con las normas actuales en lo referente a los proveedores y, por tanto, continuar con un solo proveedor mantener los costos bajos.
Cuando desde f1news.ru se le preguntó si los rumores sobre la vuelta de Michelin le han preocupado, el director deportivo de Pirelli, Paul Hembery, no lo dudó: "Tenemos un contrato con los equipos, pero las reglas no permiten la competencia entre los fabricantes de neumáticos. Estamos haciendo nuestro trabajo. Si las reglas cambian, se nos dirá", dijo.
La realidad, es que tras sobreponerse a las duras críticas por sus problemas de seguridad, Pirelli busca un nuevo contrato de varios años como el único proveedor de neumáticos de este deporte ahora que finaliza el actual. Tanto es así que la marca milanesa ya piensa en los neumáticos de la próxima temporada y en dónde se realizaran los test de invierno.
PIRELLI PRETENDE CAMBIAR EL CONCEPTO.
Pirelli quiere demostrar al mundo de la Fórmula 1 y a sí mismos, que lo de este año ha sido un bache y que pueden seguir siendo el suministrador único de la máxima categoría del automovilismo. Es por eso que, con el gran cambio que se avecina en el horizonte con el reglamento de 2014, planean cambiar el concepto de sus neumáticos para, así, poder hacer frente a las demandas de los nuevos motores V6 Turbo que se introducirán el año que viene.
A comienzos de temporada, Pirelli ya pidió a los equipos que les proporcionasen cifras de rendimiento de los monoplazas de 2014, aunque tan sólo recibió respuesta de cinco de ellos, algo que les ha dejado serias preocupaciones a los italianos a la hora de marcarse unos objetivos.
Con la preocupación de algunos equipos como Mercedes en lo que se refiere al efecto que podría tener en los neumáticos el aumento del par motor de los nuevos propulsores, Pirelli ha pedido a los equipos que consideren la posibilidad de que los neumáticos traseros sean algo más anchos y de mayor diámetro, según afirma Auto Motor und Sport. Los italianos estarían considerando ensanchar dos centímetros el neumático trasero y aumentar en tres centímetros el diámetro, aunque esto último es poco probable que ocurra.
Además, han solicitado que los compuestos de los neumáticos delantero y trasero sean distintos, con los traseros más duros que los delanteros. Por el momento, es una idea no ha gustado demasiado a la mayoría de equipos, sobre todo a Ferrari, Lotus y McLaren, ya que esto implicaría una inversión adicional en rediseñar, entre otras cosas, los conceptos de suspensiones de sus nuevos monoplazas, los cuales ya tienen bastante avanzados.
Es por eso que la FIA ha intervenido en el asunto y ha exigido a los equipos que aporten esa información sobre el rendimiento de los bólidos de 2014 que pidió en su día Pirelli ya que, una vez con esos datos en la mano, se podrá decidir mucho mejor que camino tomar el próximo año.