Pirelli se queda en la f1

Tras los recientes rumores de que Michelin podría volver a la Fórmula 1, Paul Hembery, director deportivo de Pirelli, ha anunciado que la marca italiana seguirá siendo el proveedor oficial del Gran Circo.
El hecho de que el contrato de tres años de Pirelli esté llegando a su fin ha provocado rumores sobre el posible regreso de Michelin al paddock, al parecer apoyado por el presidente de la FIA, Jean Todt. Pero Hembery lo tiene claro: "Hemos firmado acuerdos con la gran mayoría de los equipos", afirmó en La Gazetta dello Sport "En un par de semanas debemos completar todos los contratos. Así que nos vamos a quedar en la Fórmula".
Sin embargo, la controversia con los Pirelli de 2013 continúa y ahora es Lotus el equipo que ha acusado al proveedor italiano de elegir compuestos excesivamente conservadores para las próximas carreras.
"No olvidemos que los coches son más rápidos de lo que esperábamos a principios de la temporada y nuestros compuestos son más agresivos que en el año 2012", respondió Hembery.
El británico negó que la medida sea una concesión ante la presión de Red Bull y Mercedes, que se han quejado a menudo de los neumáticos 2013 por su alta degradación.
"No", insistió Hembery ante esa pregunta. "Los coches siguen siendo agresivos con los neumáticos. Es cierto que Lotus es mejor con el calor, y esperamos el tiempo típico de Silverstone con nubes, frío y un poco de lluvia. Nuestro objetivo es no tener más de 2 o 3 paradas en boxes, así que vamos en esa dirección".
Sin embargo, con equipos como Lotus negándose a permitir que Pirelli modificara sus compuestos a mitad de temporada, Hembery reconoció que unas cuatro paradas por piloto es una posibilidad en Silverstone.
"El año pasado vimos dos paradas, por lo que con los compuestos más blandos habrá seguro tres, tal vez cuatro", comentó el de Pirelli, que también admitió que los neumáticos modificados que presentaron en Canadá, equipados con kevlar en lugar de la cinta de acero habitual, han sido dejados de lado:
"A menos que haya sorpresas no será visto otra vez. En lugar de esto estamos utilizando un nuevo pegamento que une la banda de rodadura y que debería resolver el problema de delaminación. También vamos a probar un prototipo de compuesto duro en Silverstone, que tiene una vida útil más larga", finalizó.
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