Previo al gp de estados unidos 2012 - analisis y horarios

La F1 vuelve despues de 2 semanas de descanso a encender sus motores, esta vez el final del mundial se acerca cada vez mas y para mayor deleite, la maxima categoria vuelve a Estados Unidos, desde el 2007 la F1 no tocaba suelo Estado Unidense.
Los Estados Unidos han sido, históricamente, la asignatura pendiente de la F1. El principal problema radica en la incompatibilidad del formato de competición que ofrece la Fórmula 1 con respecto a los multitudinarios campeonatos locales de Nascar o Indycar. Tampoco ayudó la mala imagen de la carrera del 2007 en la que solo tomaron parte seis coches en Indianápolis. Sin embargo, el problema por el que la F1 ha estado fuera de los Estados Unidos durante cinco años ha sido más causa de la renuncia de los promotores a pagar las tarifas de Bernie Ecclestone que de una mala afluencia de público. En cualquier caso, la máxima categoría del automovilismo también ha tenido buenos momentos en suelo estadounidense y el principal objetivo de sus responsables es encontrar la fórmula para que esto se solucione. El primer paso ha sido la creación de un nuevo circuito en Texas, obra, como no, de Hermann Tilke y en el que se han recreado curvas de otros míticos trazados como las eses de Silverstone o la famosa y temida 'curva 8' del circuito de Turquía. Por sus características, será un circuito de carga aerodinámica alta y el desgaste de neumáticos está por comprobar aún. Se espera que sus obras finalicen en agosto.
Inaguración: 2012 Primer Gran Premio: 18/11/2012 Espectadores: 120 000 Longitud: 5 516m Vueltas: 56 Distancia Total: 308.90Km Curvas: 20 Velocidad Máxima: 320.00km/h Carga aerodinámica: Media Desgaste de los neumáticos: Medio
LA F1 VUELVE A ESTADOS UNIDOS. El objetivo del proyecto es volver a celebrar un Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 que no se ha vuelto a hacer desde el Gran Premio de los Estados Unidos de 2007 en el Indianapolis Motor Speedway en el trazado del circuito, además este se espera celebrarse a partir de la temporada 2012 en un circuito diseñado expresamente para este deporte. Además se ha anunciado una carrera de la MotoGP como prueba del Campeonato del Mundo de 2013, bajo el título de Gran Premio de Texas de Motociclismo. En 2013 se ha pactado una competencia de la serie australiana V8 Supercars.

El GP de Estados Unidos 2007 fue dominado por Lewis Hamilton con una espectacular pole position y un gran duelo con Fernando Alonso en la carrera.

El circuito tendrá un recorrido total de 5.500 metros. Será construido al sur de la ciudad, en una zona llamada Wandering Creek, y se espera que el circuito tenga una capacidad para 100.000 personas. Hermann Tilke es el arquitecto principal del proyecto, y el promotor es Tavo Hellmund. El circuito, que está compuesto por veinte curvas, tiene un primer sector de curvas enlazadas muy parecido al de Silverstone, una parte final similar a la de Hockenheimring e Istambul Park y como no podía ser de otro modo, dos largas rectas para fomentar los adelantamientos.
Para el 2013, este trazado está en las posibilidades de ser visitado por la serie IndyCar Series para una prueba en el trazado, aún no se sabe si se utilizará para entrenamientos o para disputar una prueba.
UN CIRCUITO RETADOR.
El circuito diseñado por Hermann Tilke es bastante completo, con curvas rápidas, otras más lentas y dos largas rectas. El primer sector está compuesto por una serie de curvas rápidas enlazadas que pueden recordar al primer antiguo sector de Silverstone. Esta zona debería ser más propicia para el RB8 de Vettel. El segundo sector está compuesto por una curva bastante lenta que antecede a una larguísima recta en la que la velocidad punta del Ferrari debería ayudarle a ganar unas décimas en perjuicio del Red Bull. Por último, el tercer sector es más revirado, con curvas más lentas en las que la tracción va a ser clave, por lo que, otra vez, el alemán debería tener una ligera ventaja en esta parte final de la vuelta.
Al tratarse de un trazado completamente desconocido para todos, el piloto adquiere un papel bastante importante, a la hora de adaptarse con mayor celeridad a la pista, conocer sus límites y ver en qué punto se pueden ganar unas décimas que son oro en e tiempo por vuelta.
Si nos fijamos en el rendimiento de Alonso y Vettel en los circuitos que se han estrenado en los últimos años, vemos como el alemán le gana la partida al español. Sebastian venció en la edición inaugural de Abu Dabi e India, mientras que Fernando lo consiguió en Corea, aunque esta carrera estuvo liderada por su rival hasta que abandonó a diez vueltas del final.
El piloto de Red Bull necesita ganar la carrera y que su rival de Ferrari esté más atrás de la cuarta plaza, para poder hacerse con el título en el Circuito de las Américas. Con un hipotético abandono de Fernando Alonso, Vettel tan sólo necesitaría estar en el podio, en cualquiera de los tres escalones, para convertirse en campeón por tercer año consecutivo.
El español, por su parte, no puede proclamarse campeón en Austin, la combinación que más le beneficiaría sería ganar la carrera sumado con un abandono de Vettel, que le daría una ventaja de 15 puntos que tendría que defender en Brasil. Recordemos que la diferencia entre ambos pilotos es, tan sólo, de 10 puntos (Sebastian Vettel 255 puntos | Fernando Alonso 245 puntos).
Con todo ello, el trazado de Texas es una incógnita para pilotos y equipos, pero es un lugar clave en la lucha por el campeonato. En el Gran Premio de Estados Unidos, Vettel podría convertirse en el tricampeón más joven de la historia de la Fórmula 1. Sobre el papel es un circuito que debería ser favorable a Red Bull. Sin embargo, tendremos que esperar hasta el domingo para resolver esta incógnita que podría resolver, de la misma forma, el campeonato de la temporada 2012 de F1.