Previo del GP de Canadá 2016 - Análisis y horarios

24 puntos, menos de una victoria de diferencia, 1 triunfo contra 4, 15 carreras por disputarse; esa es la situación del mundial, bueno, es la situación del duelo entre los pilotos del equipo Mercedes, estos son los claros dominadores de la F1 actual; el GP de Mónaco nos trajo varias sorpresas, sobre todo la confirmación del gran ritmo de Red Bull, no obstante, Montreal puede ser un punto de inflexión para el resto de la temporada, ¿se unirá Red Bull a la lucha por el título?
De momento Ferrari promete volver a luchar con Mercedes y adelantar a Red Bull, según Vettel, el monoplaza de Maranello será muy diferente en la cita canadiense.
El contraste entre el GP de Mónaco y el de Canadá es una clara muestra de la versatilidad de la Fórmula 1, con un trazado relativamente de poca velocidad al que sigue una prueba tremendamente rápida y exigente en las frenadas: el circuito Gilles Villeneuve de Montreal.

Edificado sobre una isla artificial en el río St Lawrence, el circuito es, básicamente, una secuencia de rectas unidas por chicanes muy estrechas y una horquilla. La carga aerodinámica se reduce a baja-media por primera vez en la temporada para hacer que los monoplazas superen los 330 km/h. Canadá es la prueba más exigente para el rendimiento de los frenos, con constantes frenadas a tope en cada vuelta, con muy poco tiempo para enfriar discos y pastillas. La tracción también es un problema ya que los pilotos intentan abrir gas al máximo en cuanto salen de las curvas lentas. Las chicanes, además, requieren un delicado ajuste del tarado de la suspensión: lo suficientemente suave como para pasar sobre el piano pero sin poner en riesgo el ligero cambio de dirección necesario para pasar por las chicanes. Es una de esas cosas que los mecánicos y los pilotos tienen que afinar en las sesiones de práctica, por lo que todo el mundo prefiere un fin de semana en seco.
A menudo, Montreal no está por la labor y la lluvia suele hacer acto de presencia. Eso sí, nada parece importunar a un público que abarrota el graderío y hace del GP canadiense uno de los más animados en su cobertura.
Fernando ganó aquí en 2006, mientras que Jenson hizo lo propio con McLaren en 2011, en una de nuestras 13 victorias canadienses. Con el mayor respeto por la larga lista de nombres que han pasado por aquí, es difícil imaginar una victoria mejor que la de Jenson, con unas condiciones meteorológicas infernales y tras una bandera roja y un record de seis safety cars. Jenson, que recibió un drive through e hizo cinco paradas en boxes, tenía un buen ritmo en la segunda mitad de la carrera. Se hizo con la delantera en la sección final. No hay un final más dramático que ese.
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Venezuela (Caracas):
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Libres 3 - 10:00
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Sesión - Hora.
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Libres 2 - 13:00
Libres 3 - 09:00
Clasificación - 12:00
Carrera - 13:00
España (Madrid) - Italia (Roma) - Francia (Paris):
Sesión - Hora.
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Clasificación - 19:00
Carrera - 20:00