Como resultado del nuevo convenio entre Toro Rosso y Renault para el 2017, el equipo matriz, Red Bull, compartirá tecnología con su equipo de respaldo para reducir costos y contar con sistemas electrónicos similares en los 4 monoplazas, así lo afirma James Key, director técnico del equipo de Faenza.
Durante la presente era híbrida, ambos equipos ya habían compartido motor, la incertidumbre de lo que haría Renault en el desarrollo de sus propulsores incentivó la separacipon de Toro Rosso y las disputas con Red Bull, ahora, tras la remontada del equipo principal la armonía vuelve a llegar.
"Siempre tiene sentido, si tienes dos equipos en la F1, a tener niveles de superposición entre esos equipos", explicó Key.
"Nos alejamos de Renault, ya que había incertidumbre acerca de lo que estarían haciendo, ya que no estaba claro si comprarían el equipo de Enstone [anteriormente Lotus].
"Y sabíamos que había algunas dificultades que estaban afectando a los dos equipos.
"La intención fue cuando fuimos por primera vez a Renault era tener el mismo motor [como Red Bull] porque podemos compartir la tecnología en la parte motriz con ellos.
"Que se comparta, no que se venda de un equipo a otro.
"Te da la posibilidad de llegar a una solución que se adapte a los dos equipos, y se corta una de dos corrientes de investigación y desarrollo como lo tiene.
"Hemos tenido la caja de cambios compartida (diseño), pero se puede extender el proceso a quizás elementos del sistema de combustible, sistemas hidráulicos, tal vez el diseño de escape y algunos de los componentes electrónicos.
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