Los Renault 12 GTS y 12 GTS Break se comenzaron a vender en el segundo semestre del año 1984. De esta forma, Renault Argentina, ofrecía las versiones más equipadas, para el sedán y la rural, del popular Renault 12.
Renault 12 GTS y 12 GTS Break
Los modelos 12 GTS fueron los más equipados de los que ofreció la automotriz Renault Argentina, en el mercado interno. Se diferenciaban de los demás modelos, de la gama Renault 12, por el equipamiento.
Pero no encontré nota, en la revista Su Auto, sobre la presentaciónde los Renault 12 GTS y 12 GTS Break. La único que pude rastrearfue la aparición en los listados de ventas de los cero kilómetro, que publicaba la mencionada revista.
Así, en el mes de septiembre de 1984, aparece el Renault 12 GTS a un valor de venta de $1.385.981. En cambio, la 12 GTS Break no aparece hasta el mes de noviembre del mismo año. Los valores de venta eran los siguientes para el mes de diciembre: Renault 12 GTS, $1.816.633 y 12 GTS Break, $1.530.588.
Para que comparen, los lectores de Archivo de autos, el precio de venta del Renault 12 TS, para el mismo mes, era de $1.251.739. Ahora vean el precio para marzo de 1985: 12 GTS, $3.837.985 y 12 GTS Break, $3.971.216.
La mecánica
El motor era el conocido M1400 de Renault de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1.397 centímetros cúbicos y una potencia de 74 CV DIN 70020, o 54 KW a 5.500 revoluciones por minuto.
El par motor, o torque, era de 110 Newton metros DIN 70020, o 11,2 metro kilogramos, a 3.500 revoluciones por minuto La relación de compresión era de 9,5:1. Usaban nafta especial, a diferencia del Renault 12 TL.
La caja puente tenía cuatro marchas sincronizadas hacia adelante y marcha atrás. La palanca de cambios estaba ubicada en el piso. Los frenos delanteros eran a disco con servo freno y doble circuito. Los frenos traseros eran a tambor autorregulable con válvula correctora de la carga. La dirección era a piñón y cremallera.
La suspensión delantera era independiente con cuadrilátero deformable guiados por dos triángulos superpuestos con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra antirrolido. La suspensión trasera era mediante eje rígido guiado con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra antirrolido.
Las medidas
Las dimensiones del sedán y la rural, 12 GTS del año 1984, eran las siguientes: largo, 4.370 milímetros (12 GTS), 4.418 milímetros (12 GTS Break); ancho, 1.615 milímetros; alto, 1.438 milímetros (12 GTS), 1.514 milímetros (12 GTS Break); distancia entre ejes, 2.441 milímetros; trocha delantera, 1.312 milímetros y trocha trasera, 1.312 milímetros.
Equipamiento
La diferencia en el equipamiento entre ambos modelos, a simple vista, eran las llantas. En caso del sedán 12 GTS, venía de serie con llantas de aleación liviana. Las cuales no estaban como opcional, ni para el 12 TL, ni para la rural 12 GTS Break. La cual tenía llantas de acero estampado.
Lo que era opcional para ambos modelos era el aire acondicionado y los cristales tonalizados. También la pintura de doble capa, que incluso se podía solicitar para el 12 TL. De serie eran el tacómetro en el tablero, el reloj digital en el techo, la radio AM/FM estéreo con pasacasete autoreverse con dos parlantes.
Lo que tenía de nuevo eran: molduras laterales, colores de pintura, los doble faros delanteros halógenos, alternador, tapa del tanque de nafta, apoya cabezas butacas delanteras, manijas levantavidrios, pedal del acelerador, reloj digital en el techo, luz del baúl y tapizado textil, apoya brazo asiento trasero y parrilla delantera.
Consideraciones finales
Llama la atención que Renault Argentina no presentara en sociedad esta versión más equipada del Renault 12, al menos encontré mención alguna. Busqué en los números, del año 1984, de la revista Su Auto, pero solo encontré los precios de venta, que publiqué al inicio de esta nota de la sección “Auto Argentino”.
Tampoco es claro cuando se comenzó a comercializar, todo indica, que fue cerca del mes de agosto de 1984. Es decir, a mediados de ese año y como un modelo para el año 1985. Justamente como el folleto que me hiciera llegar un compañero de periodismo, Gustavo Hierro, que trabajaba en Renault Argentina, durante el año 1985
En ese folleto, del cual tomé las fotos y los datos técnicos, que no tiene fecha, también figura el Renault 12 TL y las diferencias con los 12 GTS y 12 GTS Break. Al cual veremos en una futura nota de esta misma sección que se publica los días lunes en Archivo de autos.
A modo de complemento de esta nota, les dejo a los lectores de Archivo de autos, una prueba que le realizó la revista Su Auto al Renault 12 GTS en el año 1988: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/12/renault-12-gts-probado-por-la-revista.html
También les dejo los enlaces de las fichas técnicas, de ambos modelos, ya publicadas en el blog de Archivo de autos:
Renault 12 GTS:https://archivodeautos.blogspot.com/2022/02/renault-12-gts-1985.html
Renault 12 GTS Break:https://archivodeautos.blogspot.com/2022/02/renault-12-gts-break-1985.html
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 11º / 2011-2022
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