Renault afirma que sera mas fuerte en los proximos test de bahrein

Difícil inicio de pretemporada para Renault como proveedor de unidad de potencia de los equipos Red Bull, Lotus, Toro Rosso y Caterham. Rob White, director general a nivel técnico de la marca francesa, reconoce los inconvenientes que han surgido durante las dos semanas de pruebas, situación que ha generado retrasos en la programación. Sin embargo ratifica que están trabajando a toda marcha para corregir las fallas lo antes posible.
A continuación la entrevista publicada por Renault Sport F1 tras el pasado test en Bahrein.
¿Cuáles fueron los pasos claves que se tomaron entre Jerez y Bahrein?
RW: "Realizamos varios cambios de especificación al almacenamiento de energía (batería), involucrando hardware modificado, requiriendo algunas maniobras en ingeniería, aprovisionamiento, ensamble y logística.
También introdujimos dos niveles de actualización en el sistema de control de software en la unidad de potencia; la primera fue efectiva, con lo que se tuvo un inicio aceptable en Jerez. Se eliminaron algunos errores que nos permitían corregir mapping y calibración, lo cual permitió operar los autos de forma más robusta para obtener más kilómetros. La segunda fase del cambio de software ha sido más funcional, para permitir un mayor manejo sobre los sistemas de control, dando un mejor rendimiento y direccionamiento, y un mayor grado de integración de los sistemas de la unidad de potencia.
Todos los autos iniciaron en la primera fase, y todos los cuatro monoplazas migraron a la segunda solución, lo que generó un mayor rodaje".
¿Cómo transcurrió el test de Bahrein esta semana?
RW: "Hemos tenido algunos retrasos, pero definitivamente hemos progresado y hemos avanzado considerablemente. Los cambios han mejorado el comportamiento de la unidad de potencia en el auto, y hemos acumulado kilómetros importantes. Algunos autos se han detenido, algunos por nuestra parte, otros por el lado del chasis, pero hemos eliminado algunas fallas importantes que le ha permitido a los equipos obtener una experiencia crucial con el auto.
Hemos visto que incidentes menores pudieron causar inactividad, que es difícil o imposible de recuperar. En particular, perdimos más tiempo de lo esperado en el último día.
Aunque no estamos en el nivel de operación y rendimiento que queremos, tenemos una base más sólida para trabajar desde allí, y estamos avanzando en la dirección correcta".
¿Diría que están a tiempo con la programación?
RW: "Hemos tenido algunos buenos progresos, en términos de rendimiento y operación de la unidad de potencia en el auto, y ahora estamos en una situación que podíamos haber aceptado en la mitad del test de Jerez. Hemos solucionado algunos problemas y descubierto otros.
No estamos a tiempo con la programación, pero nos estamos moviendo en la dirección correcta. El proceso que hemos hecho es muy importante. El reto es mejorar el índice de progreso, porque la diferencia en esta fase sigue siendo substancial.
Estamos algunas semanas atrás de dónde queremos estar, y reconocemos que tomará tiempo desbloquear todo el potencial de la unidad de potencia. Estamos trabajando fuerte para tenerlo y estamos decididos a lograrlo. Seguimos confiando en la unidad de potencia en sus subsistemas; de momento no estamos en el nivel de operación y rendimiento que queremos. La inmadurez de la unidad de potencia combinada con el tiempo perdido en muchos incidentes, hacen que el trabajo de preparación del chasis para la temporada, esté atrasado. Desde ese punto, debemos dar seguimiento y acelerar el proceso".
¿Cuál es el plan durante el corto receso entre tests?
RW: "Corremos de nuevo en Bahrein el próximo fin de semana. El plazo de la homologación se aproxima, los motores de carrera para Melbourne están en fases tempranas de construcción. Hay una enorme cantidad de trabajo en progreso.
El equipo en Viry está trabajando día y noche para solucionar nuestros problemas. La colaboración con nuestros equipos es más estrecha que nunca. El índice de desarrollo es extremadamente rápido fuera de la pista, y creando y validando soluciones muy rápido, demuestra la capacidad de tenacidad de nuestros integrantes.
Ahora tenemos una lista de inconvenientes de este test que debemos corregir. Hay algunos prioritarios, pero seremos más fuertes en el próximo test y así continuar aprendiendo sobre la unidad de potencia, preparándonos para Melbourne".