Repaso de la primera mitad de temporada para el equipo caterham

Mientras la fraternidad de la Fórmula 1 disfruta del parón de verano, F1 by Riki ha querido aprovechar la oportunidad para analizar la actuación de cada equipo y de sus pilotos en las 11 primeras carreras de la temporada 2014.
Caterham: 2/10
A diferencia de sus rivales de Marussia que han subido una marcha en este 2014, Caterham no ha logrado despegarse de la cola de la parrilla, y con pocos motivos para ser optimista. Está siendo una temporada problemática para la escudería con sede en Leafield y el futuro pinta incierto. Tony Fernandes ya advirtió en la pretemporada que si la cosa no mejoraba se tomarían decisiones y así lo ha cumplido porqué recientemente ha vendido el equipo a un grupo de inversores suizos y de Oriente Medio. Los nuevos propietarios ficharon a Colin Kolles como consejero, y a Christijan Albers como Team Principal, además de deshacerse de parte de los empleados originando un litigio por los despidos.
Albers es un empresario hábil aunque de poco le puede servir disponiendo de un monoplaza muy problemático que está en franca desventaja respecto a sus rivales en cuanto a desarrollo. El coche parece muy difícil de manejar desde la pista y el equipo ha puesto sus esperanzas en un paquete de mejoras de cara al Gran Premio de Bélgica. El objetivo para lo que queda de temporada es asegurar el décimo puesto en el Campeonato de Constructores, pero que se cumpla se presume como un pequeño milagro. ¿Existe un plan a largo plazo para restructurar la fábrica y mejorar el equipo, o se trata de este 2014 o nada?
Kamui Kobayashi: 7/10
Kamui Kobayashi regresó a la Fórmula 1 en gran parte por el esfuerzo de Fernandes y ahora que ha marchado el antiguo propietario parece que queda cierta simpatía en el equipo hacia el piloto japonés. Kobayashi ha hecho todo lo que ha podido con el CT05 y estuvo cerca de puntuar en Mónaco, porqué estaba por delante de Jules Bianchi hasta que el piloto de Marussia le superó. En el resto de ocasiones, Kobayashi ha logrado separar a los Marussia en varias sesiones de clasificación.
Las luchas entre ellos han sido frecuentes, aunque el brillante adelantamiento que hizo sobre Bianchi no tuvo recompensa en China por un error de proceso por parte del control de carrera. El futuro de Kobayashi en el deporte es incierto, pero de cara al Gran Premio de Japón se espera que las gradas de Suzuka se tiñan de verde para apoyar a su héroe local.
Marcus Ericsson: 4/10
Marcus Ericsson fue una grata sorpresa en la parrilla y es justo decir que el piloto sueco ha tenido problemas bajo circunstancias complejas. Todos los rookies necesitan un periodo de gracia en el deporte, aunque los errores de Ericsson se han magnificado al compararlo con lo que han hecho los otros dos debutantes Kevin Magnussen y Daniil Kvyat. A Ericsson le ha faltado ritmo regularmente en la clasificación comparado con su compañero de equipo Kobayashi, sufriendo cuatro trompos/choques, mientras que en las carreras ha tenido a Max Chilton como compañía y por periodos más bien breves.
Sufrió un embarazoso error en Mónaco que le hizo quedarse con la onceava posición con la consiguiente ayuda a Marussia. Y su accidente en Hungría fue la peor manera de irse al parón de verano, así que Ericsson deberá subir una marcha o dos pronto si quiere mantener su estatus de piloto pagador. Un buen comienzo sería quedarse al margen de los problemas, ya que ninguna escudería colista desea gastarse su dinero en alerones delanteros, y también debería acercarse más a su compañero de equipo Kobayashi, y porqué no superarle de vez en cuando.