Reseña histórica del GP de Mónaco

El Gran Premio por excelencia de la Fórmula 1. Desde sus inicios, el circuito de Montecarlo ha sido un claro espejo que refleja todo lo que compone la Fórmula 1: historia, tradición, dinero, glamour, pasión. Su peculiaridad se basa en que es un circuito netamente urbano, sobre las calles del lujoso Principado de Mónaco.
Además de por ser la carrera más prestigiosa del año, sobre Mónaco se asienta el calendario del Mundial. Este gran premio suele coincidir con el Día de la Ascensión, y a partir de ahí se decide cuando serán las demás carreras del año. Además aquí los Jueves es cuando se realizan los entrenamientos libres, quedando el Viernes para el descanso.
El circuito fue inaugurado con una carrera en 1929, aunque como ya sabemos, la Fórmula 1 nació en el año 1950. El 21 de Mayo de 1950 se corrió la primera carrera de la categoría reina en este circuito que más tarde se convertiría en el más famoso. El circuito tenía 3’180 kilómetros de longitud. Esta primera carrera la ganó Juan Manuel Fangio con su Alfa Romeo, y tras la ausencia en el calendario de 1951,1953 y 1954, el Gran Premio no ha faltado a ninguna de las temporadas de Fórmula 1 que se han disputado desde entonces.
En el 1955 se produjo uno de los accidentes más particulares de la historia de la Fórmula 1: Alberto Ascari se salió de la pista y cayó junto a su monoplaza al mar. Ascari quedó intacto y los comisarios lograron rescatarle a él y a su coche.
En 1967 la tragedia llegó al circuito: Lorenzo Bandini falleció entre las llamas de su Ferrari. El piloto italiano había chocado contra las pajas en la chicane del puerto que impedían a los coches caer al mar. Esas pajas se incendiaron y Bandini quedó atrapado en su monoplaza. Cuando los comisarios llegaron a apagar el fuego y socorrer al piloto ya era demasiado tarde.
Jochen Rindt con su Lotus-Ford logró en 1970 una victoria que no era esperada por nadie: Brabham se salía en la última curva y el piloto austríaco Rindt conseguía ganar. El desenlace final cogió de improvisto hasta al director de carrera, que no bajó la bandera a cuadros al paso del vencedor.
La carrera de 1982 se encuentra entre los finales más sorprendentes de un gran premio. Hasta cinco pilotos lograron liderar la carrera en las últimas tres vueltas. Alain Prost lideraba la carrera pero tuvo un accidente a falta de tres vueltas para el final, con lo que Ricardo Patrese se puso primero. Pero en la vuelta 74 hizo un trompo saliéndose y cediendo el primer puesto a Didier Pironi. Sin embargo a falta de una vuelta, en la 75, su motor Ferrari se rompió. Derek Daly y Andrea de Cesaris comandaron la carrera pero de Cesaris se quedó sin gasolina y Derek Daly tuvo un accidente que devolvió el liderato y posterior victoria a Ricardo Patrese.
El año 1984 nos dejaba una de las carreras más apasionantes que se han visto jamás con la lluvia, un joven Ayrton Senna y Mónaco de principales protagonistas. Senna, que aún no era muy conocido, remontó varias posiciones con su Toleran-Hart. En la vuelta 30, el piloto brasileño marchaba en segunda posición cinco segundos por detrás de Alain Prost, al cual venía recortando más de cuatro segundos por vuelta. Sin embargo los comisarios decidieron que en la vuelta 31 se terminaría el Gran Premio, otorgando a los pilotos la mitad de los puntos. Senna se mostró en desacuerdo con esta medida, sabedor de que, de haber durado una o dos vueltas más, habría adelantado a Prost y ganado la carrera. En cualquier caso, la maravillosa exhibición bajo el aguacero que azotó Montecarlo, permitió a Ayrton Senna demostrar todo su valor y perfilarse como el campeón futuro que luego fue.
Años más tarde sería el propio Senna quien batiera el récord de mayor número de victorias en Mónaco, con seis. Schumacher tras su retirada había obtenido cinco victorias, como Graham Hill y una más que Alain Prost. Las cinco victorias de Graham Hill le hicieron ganarse el apodo de “Rey de Mónaco”. Estos datos demuestran Mónaco siempre ha sido un circuito que ha premiado el mejor estilo de conducción.
Fernando Alonso logró entrar en la historia de este circuito ganando las carreras de 2006 y 2007. En la calificación de la temporada 2006, Michael Schumacher tenía la Pole provisional y a falta de una vuelta para terminar la sesión paró su coche a la salida de la curva Rascasse, entorpeciendo la vuelta que venía haciendo Fernando Alonso. El piloto asturiano salió perjudicado de la maniobra de Schumacher y no pudo batir su tiempo. Sin embargo, la FIA sancionó al alemán, que tuvo que salir desde la última posición, quedando así la Pole Position para Fernando Alonso.
En 2008 la victoria fue para el piloto de McLaren Lewis Hamilton. En 2009 Brawn GP hizo un doblete con Button primero y Barrichello segundo. Mark Webber venció en la edición de 2010. Sin sobresaltos, de principio a fin partiendo desde la Pole. Firmó el doblete para Red Bull gracias al segundo puesto de su compañero Vettel, que en la salida adelantó a Kúbica -el polaco terminó tercero con su Renault-. La carrera estuvo marcada por la remontada de Fernando Alonso (que salía el 24º porque una accidente en los libres 3 le impidió disputar la calificación y acabó 6ºl) y la polémica tras el adelantamiento de Schumacher al propio Fernando a falta de unos metros para el final de la carrera, cuando el Safety Car se retiraba. Finalmente el alemán fue sancionado y perdió seis posiciones.
Un fin de semana muy entretenido fue el que tuvimos en 2011. La calificación del sábado, como casi toda la temporada, fue para Vettel con su Red Bull. Estuvo protagonizada por un fortísimo accidente de Sergio Pérez, que no pudo disputar la carrera. El accidente provocó bandera roja, y en ese instante Hamilton aún no tenía vuelta. Cuando se reanudó la sesión intentó hacer un buen tiempo pero recortó la chicane y fue sancionado, saliendo noveno. En esa misma jornada, los Hispania no salieron a pista por problemas en sus monoplazas pero se les permitió salir en carrera. Además, Alguersuari reconoció haber chocado adrede contra Kobayashi por la desesperación de encontrarse varios monoplazas mientras él estaba realizando su vuelta válida.
La carrera del domingo fue emocionante e intensa. Hubo sanciones, coches de seguridad, accidentes e incluso bandera roja. La victoria se la disputaron Vettel, Alonso y Button, y al final se la llevó el de Red Bull, claro dominador del Mundial, que hizo solamente una parada. A falta de seis vueltas, un accidente entre Alguersuari Hamilton y Petrov hizo parar la carrera. Casi todos los monoplazas cambiaron neumáticos de cara al final y nada cambió en el podio. Hamilton embistió a Maldonado (anteriormente lo había hecho con Massa) y fue sancionado. Acabó sexto.
Seis años después, Michael Schumacher hizo la pole en la calificación de Mónaco 2012. Sin embargo, una sanción que traía de la anterior carrera le impidió salir en primera posición, puesto que ocupó Mark Webber. En la salida, Grosjean golpeó a Schumacher y levemente a Alonso, y algún piloto como Vettel se vio en apuros para esquivarle. La amenaza de lluvia estuvo presente durante toda la jornada pero la poca que cayó no fue suficiente para alterar el orden de los pilotos. El desgaste de los neumáticos fue menor de lo que se esperaba (entre otras cosas porque los seis pilotos de cabeza, muy pegados entre ellos, no se atacaron) y Mark Webber se llevó la victoria. En el podio le acompañaron Nico Rosberg y Fernando Alonso, que se situó así líder en solitario del Mundial por delante de los dos Red Bull, empatados en segunda posición.
Desde hace mas de 60 años Mónaco ha estado presente en todas las ediciones del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, y la pasión, emoción y expectación que sigue despertando aún hoy hace indicar que será así por muchos años.
ALGUNOS MOMENTOS HISTORICOS DEL GP DE MONACO: