Resumen del gp de estados unidos 2012 - hamilton gana por lo alto, vettel y alonso completan el podio

Hamilton ha demostrado una gran habilidad y temple en su manejo durante todo el GP de Estados Unidos 2012, carrera que le ha caido muy bien mientras que Alonso apenas pierde 3 puntos mas en relacion con el joven Aleman de Red Bull quien culmina 2do tras un pequeño.
A lo largo de toda esta semana, yo venia diciendo que Austin se perfilaba como uno de los nuevos circuitos espectaculares del calendario, hubo algunas dudas, sobre todo por los pocos puntos de adelantamiento y la poca degradacion que ofrece el recien colocado asfalto, pero pilotos como Vergne afirmaron que hay un gran numero de puntos para adelantar, sinceramente el galo de Toro Rosso no se equivoco porque el dia de hoy 18 de Noviembre a una semana del fin del mundial 2012 hemos visto una de las mejores carreras de todo el año.
Espectacular desde un principio, no solo por la lucha en la punta, sino por los multiples duelos por varias posiciones, dichos encuentros promovidos por las remontadas de los pilotos originalmente punteros que salian de las posiciones de retaguardia como Jenson, Grosjean y Massa quien a ultima hora tuvo que cambiar "convenientemente" su caja de cambios y ser retrasado 5 posiciones, esto le dio a Fernando la oportunidad de salir por el lado mas limpio y una posicion mas adelante; recordemos que la parte sucia puede generar una perdida del 20% de traccion en la largada, es decir, una gran desventaja para el de Asturias en relacion a Vettel y Webber quienes salian en la zona mas limpia. Despues de cierto revuelo por el cambio de caja en el F2012 de Massa; todo estaba listo para que se diera inicio al tan esperado GP de Estados Unidos; con 24 grados centigrados en el ambiente, 31 grados en el trazado, una humedad de 31% y 6.0 mps de velocidad del viento, el GP numero 19 de esta temporada comenzo con cambios de posiciones de punta casi de inmediato; Webber quien salia por la parte limpia por fin logro partir bien y adelanto a Hamilton, Fernando remonto 3 posiciones y se puso en la P4 justo en el Drafting de Mark mientras que Schumacher, Raikkonen y Pastor cayeron varias posiciones.
LAS PRIMERAS DE CAMBIO: Hamilton de inmediato comenzo a presionar a Webber, por otro lado, Fernando apenas podia mantener un ritmo similar a los punteros mientras que Vettel comenzaba a desprenderse en la punta; en la parte media del peloton se comenzaba a disputar otra carrera; era un tre de 7 carros conformados por los coches de Schumacher, Grosjean, Perez, Massa, ambos pilotos de Williams y Hulkenberg; entre varias escaramuzas Romain fue el mas perjudicado al salirse de pista y hacer un trompo, mientras tanto Perez logro adelantar a Hulkenberg y Schumacher se motro muy agresivo, sobre todo defendiendo posiciones con Maldonado y mas tarde con Jenson, a quien casi que no le deja espacio en un lanza en la curva 1.
Rapidamente, Lewis logra adelantar en la zona de DRS a Webber mientras que Vettel se alejaba a poco mas de 2 segundo de su seguidor, Raikkonen recuperaba la P5 amenazando la P4 de Fernando quien seria muy capaz de mantener al fines a distancia. De este modo en pocas vueltas el ingles pudo acercarse peligrosamente al lider de la contienda aunque su pequeño duelo con Mark y ahora y asedio a Sebastian le pasaria factura a sus gomas; mientras tanto Fernando quedaba solo como en una isla, sin nadie de quien defenderse ni a nadie a quien poder atacar.
LAS PRIMERAS PARADAS: Antes de las primeras detenciones Fernando Alonso veria un reves en su suerte con la salida de Mark Webber quien abandono la carrera por problemas con su KERS, el de Australia habia dicho a su equipo varias vueltas antes del abandono que el sistema de recuperacion de energia cinetica no funcionaba correctamente, el de Asturias ascendio al podio mientras se alejaba de su perseguidor y perdia a sus objetivos.
El circuito de las Americas posee ciertas caracteristicas de Spa, por lo que se esperaba una degradacion similar a la del trazado belga, ademas los mismos compuestos que llevo Pirelli para esta carrera, los llevo para el trazado en Belgica, asi que se esperaba a las primeras paradas entre las vueltas 20 y 22, cosa que se hizo una realidad con las detenciones de Hamilton y Fernando, el ingles tardo 2.4 segundos mientras que Alonso, al igual que Kimi mas tarde, tardaron poco mas de 6 segundos por problemas con el neumatico trasero derecho. Vettel paro 2 vueltas mas tarde y no perdio la punta en la primera y unica parada.
Era evidente que los compuestos mas duros tardarian mas de 30 vueltas para finalizar su vida util tras el gran rendimiento mostrado por los mas blandos; como dije antes, las caracteristicas y compuestos eran similares a los de Spa, y siendo este trazado mas largo que el de las Americas, la prolongacion de la utilidad inevitablemente iba a ser mayor.
LUCHA EN EL ECUADOR DE LA CARRERA Y CAMBIO DE ESCENARIO: Hamilton y Vettel intercambiaron un increible bombardeo de vueltas rapidas, de ataques y respiros, durante casi 13 vueltas Hamilton estuvo dentro de la zona de DRS justo detras de Vettel pero el inteligente campeon del 2010 y 2011 aguantaba al ingles para adentrarse en un tercer sector en el que le sacaba hasta 300 milesimas de segundo al de McLaren, incluso, con el buen rendimiento de su RB8 lo pudo sacar de la zona de DRS varias veces; sin embargo en el sector 2, sobre todo en la zona de activacion del novedoso reductor de resistencia aerodinamica, el campeon del 2008 presionaba cada vez mas al joven maravilla de Red Bull Racing.
Es en la vuelta 42 cuando el HRT de Karthikeyan quien estaba siendo doblado se puede decir que distrae ligeramente al piloto de Red Bull, este lo revasa pero en la curva antes de entrar en la recta de activacion del DRS se monta de mas en los pianos y Hamilton, quien tracciono mejor en esa zona lo aprovecha y adelanta; se puede decir que el Hispania no tuvo nada que ver , simplemente fue un error de Sebastian, un ligero despiste aprovechado por el excampeon, Lewis Hamilton, una grieta que aprovecho al maximo el de Mclaren quien saco rapidamente, de la zona de DRS al campeon defensor.
A partir de ese momento el duelo continuo pero Vettel no pudo llevar a su RB8 a una posicion peligrosa para Hamilton, la distancia a partir de ese momento se mantuvo entre 0.6 y 1.2 segundos; Lewis administro perfectamente las gomas y supo llevar a cabo una carrera exitosa y reñida hasta el final.
De este modo Hamilton sigue con efectividad de 100% en Estados Unidos, gano espectacularmente en Indianapolis 2007 y ahora en Austin nos da otro triunfo de la mejor manera, al estilo Lewis Hamilton.
Mientras esta hermosa lucha ocurria en la punta, Alonso tenia una carrera tranquila en la P3, el entusiasmo y las esperanzas de Ferrari se mantienen por lo alto.
POSICIONES INTERMEDIAS: Al margen de esto, las luchas se han sucedido por toda la pista. Sin duda, han destacado, Felipe Massa y Jenson Button, que han sido capaces de remontar siete plazas. En el lado contrario ha estado Michael Schumacher, que ha perdido, nada menos, que once posiciones respecto de su posición en parrilla.
En cuanto al rendimiento hay que destacar el espectacular ritmo de carrera de los dos McLarens, gracias al que ha podido doblegar a los todopoderosos Red Bulls, que han mostrado un potencial francamente similar. Los Ferrari serían los siguientes en cuanto a potencial, de ahí que hayan concluido la carrera en tercera y cuarta posición. Pese a todo, están lejos de los dos primeros y sólo han tenido algo de ritmo muy al final de la carrera. Parece que la combinación de la pista y la dureza de las gomas les han hecho un gran daño.
Los dos Lotus han vuelto a resurgir, mostrándose muy fuertes en el cuerpo a cuerpo. No en vano, Grosjean ha perdido muchas posiciones al inicio de la carrera y ha sido capaz de acabar en séptima posición. Tras ellos, como ya es costumbre, uno de los Force India, el de Hulkenberg, que ha vuelto a entrar en los puntos y firmar una gran carrera. El top ten lo cierran los dos Williams, que encadenan ya tres Grandes Premios muy buenos.
Sauber se ha quedado fuera del botín de puntos, con lo que su lucha con Mercedes se ha visto bastante resentida. Los alemanes han caído en picado y ninguna de sus unidades ha logrado entrar en la zona de puntos. Ricciardo ha realizado una gran carrera y se ha quedado muy cerca de la zona de puntos. Y es que su Toro Rosso ha ido realmente bien en esta pista. La parte de atrás de la parrilla ha quedado como siempre, aunque Marussia se está acercando a Caterham con su actualizaciones.
RED BULL CAMPEON MUNDIAL DE F1 POR TERCERA VEZ: El mundial de constructores había quedado visto para sentencia en Abu Dabi, donde Red Bull se quedó a sólo 4 puntos de obtener matemáticamente el tricampeonato, por lo que era prácticamente un hecho que lo conseguirían finiquitar aquí en Austin, como ha sucedido. Es el tercer título consecutivo para ellos, dominadores de los últimos años en la Fórmula 1, y ahora sólo les falta rematar el mundial de pilotos como ya hicieron en 2010 y 2011, aunque el desenlace de esa historia no se conocerá hasta Brasil. Sin dudas Red Bull esta haciendo epoca en la F1 actual; son a mi parecer el 6to o 7mo mejor equipo de la historia de la F1 dado los resultados de los ultimos años.
El campeon del mundo se conocera en Brasil la proxima semana y F1 by Riki hara un seguimiento en vivo con todos los datos y analisis del final del mundial 2012 de F1, uno de los mas reñidos de la historia.