Tesla model 3: lo que debes saber sobre su autonomía

Tesla model 3: lo que debes saber sobre su autonomía

La pregunta de cuánta capacidad de batería se perderá con el tiempo surge con la mayoría de los propietarios potenciales (y nuevos) de vehículos eléctricos. Ahora, tenemos algunos datos duros de los propietarios existentes de Tesla Model 3 que pueden ayudar a descubrir la respuesta.

A principios de este año que la unidad de transmisión y el cuerpo del Tesla Model 3 fueron diseñados para durar un millón de km.

Sin embargo, la batería tiene una vida útil mínima de 1,500 ciclos de carga, lo que debería traducirse en más de 300,000 km (rango estándar/rango estándar más) a 500,000 km (variantes de largo alcance).

La unidad y el cuerpo del modelo 3 están diseñados como un camión comercial para una vida útil de un millón de km. Los módulos de batería actuales deben durar 300k a 500k km (1500 ciclos). 

El modelo 3 de Range Plus estándar tiene 240 km de alcance, por lo que 240 x 1500 = 360,000 km. Las variantes del modelo 3 de largo alcance tienen un rango de alcance de 310 a 325 km, por lo tanto 310 x 1500 = 465,000 km.

La garantía de Tesla cubre los paquetes de baterías modelo 3 “8 años o 120,000 km” para las variantes de largo alcance y “8 años o 100,000 km” para las variantes Standard y Standard Range Plus.

El Joe promedio tarda alrededor de 3.7 años en conducir 50,000 km. Eso significa que la garantía de 100,000 a 120,000 km de Tesla es suficiente para cubrir de 6 a 8 años para conductores típicos.

El usuario de Twitter @TeslaMiles recopila datos para los propietarios de Tesla con el mayor kilometraje a través de su tabla de clasificación de alto kilometraje de Tesla.

Los 76 propietarios de Model 3 de mayor millaje en su lista han acumulado 2.9 millones de km, lo que se traduce en un promedio de 39,372 km conducidas por cada automóvil.

Al igual que con la mayoría de los vehículos eléctricos, el Modelo 3 gana velocidad de manera suave y casi silenciosa, con el motor eléctrico proporcionando una gran potencia desde una parada.

El modelo de largo alcance con tracción trasera que probamos corrió de cero a 60 mph en 5.1 segundos. El Model 3 Performance se dispara a 60 mph en solo 3.5 segundos, 0.4 segundos más rápido que el Model S 100D más grande y costoso.

• Tesla Model 3

El Modelo 3 lleva su batería debajo del piso, lo que resulta en un centro de gravedad bajo. Esto lo ayuda a cambiar de dirección de manera nítida y sentirse plantado y estable en las esquinas.

La dirección es precisa y bien ponderada, con tres configuraciones diferentes que ajustan el nivel de esfuerzo de dirección. El viaje es firme sin ser duro; sin el ruido de un motor de gasolina, sin embargo, se oye mucho ruido en el interior cuando los neumáticos golpean y golpean las imperfecciones del pavimento.

La EPA clasifica las diversas versiones del Modelo 3 entre 116 MPGe y 133 MPGe. Sin embargo, nuestro vehículo de prueba logró solo 84 MPGe cuando lo realizamos en nuestra prueba de economía de combustible en carretera de 200 km. 

El Modelo 3 ofrece varias opciones diferentes para cargar: la red de estaciones de carga rápida de Tesla llamadas Superchargers, adaptadores para estaciones de carga pública de CC y tomacorrientes de 240 voltios y 120 voltios, y una estación de carga doméstica.

El diseño es minimalista, el sistema de información y entretenimiento receptivo, los maleteros delantero y trasero brindan mucho espacio de carga. Sin embargo, depende demasiado de la pantalla táctil central, asiento trasero incómodo, compartimentos pequeños en las puertas.

No estamos exagerando cuando decimos que el Tesla Model 3 tiene un interior diferente a cualquier otro automóvil en el mercado hoy en día. Es sorprendentemente simple por dentro, con casi todo controlado por la pantalla táctil monolítica en el centro del tablero.

La conectividad de navegación, Bluetooth y USB son estándar, pero el Modelo 3 extrañamente no está disponible con radio AM o radio satelital SiriusXM. Varias opciones de radio por Internet son estándar. Tampoco puede equiparse con Android Auto o Apple CarPlay.

El piso bajo y plano del Tesla brinda una sensación de amplitud y amplitud en el interior. Los asientos delanteros son de apoyo y cómodos, pero los asientos traseros son estrechos e incómodos. Plegar los asientos traseros plegables divididos 60/40 es simple y expande el maletero considerablemente. 

Los respaldos del modelo 3 también se pliegan, proporcionando un piso de carga ininterrumpido para transportar artículos más grandes. Con los asientos traseros plegados, el Modelo 3 ofrece suficiente espacio para 15 maletas de mano. También hay contenedores y cubículos de generosas dimensiones en toda la cabina.