Acudir al Séptimo Congreso de las Ciclovías Recreativas de las Américas en la ciudad de Cuenca, Ecuador, sirvió para conocer y ratificar que hoy en día son muchas personas más las que están apostando por la ecomovilidad, movilidad sustentable o movilidad no motorizada.
De entrada, aunque nos perdimos el primer día, escuchamos de boca del propio alcalde de Cuenca, Paul Granda, una declaración de “guerra” al parque automotor, con un tranvía eléctrico como eje central. “Vamos a hacer más ciclovías y vamos a conectar las que ya tenemos, para que esta ciudad sea más amigable con el medio ambiente y sobre todo las personas se puedan ejercitar y tener una vida más sana”, dijo durante su presentación.
Luego pudimos conocer cómo el gobierno de Perú ha implementado un plan de incentivos a las municipalidades que pongan en práctica ciclovías recreativas, por lo que ya hay no menos de 250 experiencias en ese país. El gobierno de Ecuador no se piensa quedar atrás y no sólo desea masificar las ciclovías recreativas, sino que tiene planes para desarrollar conexiones viales para bicicletas entre provincias, algo que hoy en día es muy usual.
Por su parte Jaime López, de Bicicuenca, anfitrión del evento, presentó su experiencia de masificación de la bicicleta en esa bella ciudad y propuso que sea declarada la “Ciudad de la Bicicleta”.
Hablan los expertos
Durante una rueda de prensa ofrecida durante el evento, Xavier Corominas, Secretario Técnico de la Red de Ciudades por la Bicicleta, destacó que la “bicicleta pacifica la sociedad”. “En las carreras de punto a punto la bicicleta es la que gana. Hay que hacer campañas para que la gente sepa que el uso de la bicicleta significa cambiar las reglas del juego en las ciudades, por lo que las autoridades locales (alcaldes o concejales) son de gran valor en la conformación de un “pacto de movilidad”, lo que significa que tanto como conductores, ciclistas y peatones podamos convivir de manera amigable en el mismo espacio”.
Por su parte Guillermo Peñalosa, asesor experto en la materia, director de Ciudades 8-80, dijo que el uso de la bicicleta como medio de transporte no es un chiste ni una frivolidad, es el único medio de movilidad individual para más del 70% de la población joven en Cuenca. Estamos hablando de democracia y justicia social. Además es muy generosa con el medio ambiente y bueno para la salud. Una ciudad debe ser amigable para personas tanto de 8 años hasta los 80 años, de allí Ciudades 8-80”.
Mujeres en bici
Las mujeres y las bicicletas también fue abordado en el evento. Participó Sofia López, de “Mujeres arriba de la bicicleta” (Macleta- Chile), quien dijo que a pesar de que en su país hay muy buenas intenciones oficiales para el uso de la bicicleta como medio de transporte, hay pocas acciones. “Nosotras lo que hacemos principalmente es motivar a las mujeres para que usen las bicis, le pierdan el miedo a andar en la calle y nos organizamos”.
A Patricia Vásquez le correspondió mostrar la experiencia de Karishinas en Bici (Ecuador), que son eventos anuales de mujeres que hacen paseos en bici de manera temática, es decir, disfrazadas. “Hicimos una rodada de altura, y todas manejamos con tacones”, comentó. Por último dejó como mensaje: “A todas las mujeres les decimos que se apoderen de las bicis, que se suban, que la bici tiene el poder de cambiarte la vida”.
Igualmente pudimos conocer la experiencia de Mujeres en Bici de México, una Asociación Civil que tiene una Biciescuela de Ciclismo Urbano, y entrenan principalmente féminas. De Estados Unidos presentaron la iniciativa Sunday Streets (San Francisco), dirigida por Susan King.
Puzzle Bobble
Karate Blazers
Puzzle De Bloques
Magical Cat Adventure