Entrevista a los ganadores del gp de canada 2013

Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Fernando Alonso, 6 titulos mundiales sumados en la entrevista posterior al GP de Canada 2013; el actual campeon se mostro alegre mientras que sus rivales optimistas.
Entrevista gracias a CDTHEF1.COM
ENTREVISTA EN EL PODIO (Realizada por Eddie Jordan)
P: (a Vettel) ¡Qué gran victoria. Una victoria de libro, pole position… parece que ganaste a gusto. Cuéntame.
Sebastian VETTEL: Gracias, gracias a todos. Creo que no fue tan mal para nosotros. Tuve una muy buena salida, lo cual fue importante y, desde ahí, fuí capaz de irme y sí, con los superblandos vimos como las gomas se destruían pero, creo que estábamos tan bien como todos. Fui capaz de abrir hueco y luego mantenerlo básicamente toda la carrera. En algunos instantes teníamos un pitstop completo (de ventaja) y es un poco más sencillo así controlar la carrera, los espacios etc. Gran carrera, gran trabajo del equipo. Tuve paradas perfectas a pesar de que teníamos tiempo. También por Norte América, creo que es una gran carrera para Infiniti. En definitiva, una carrera muy importante para nosotros. La hemos tachado de la lista y esto muy orgulloso por ello. El sol salió hoy, no podía ser mejor.
P: Tengo que preguntarte sobre esto ya que nos parece increíble que no hubieses ganado aquí antes, ni tampoco Red Bull. ¿Qué significa quitarse ese peso de encima?
S.VETTEL: Hemos tenido buenas carreras antes pero no se dieron las condiciones para ganar. Hace dos años estuvimos muy cerca, la perdí en la última vuelta, fue mi error así que lo compensé hoy. Es una gran sensación como he dicho. Tuvimos un gran coche hoy gracias al equipo y fuimos capaces de dejar muy lejos a los demás, que era lo más importante para controlar la carrera. He disfrutado cada vuelta. Tuve momentos complicados con el tráfico pero como he dicho, una gran sensación.
P: (a Alonso) Cuando leí tu análisis de ayer, en el que decías que podías tener opciones de avanzar desde la sexta posición para, ojalá, lograr una victoria aquí dije: ¿cómo va a hacerlo? y has estado cerca. Pilotaje mágico y tenaz.
F.ALONSO: Hola a todo el mundo. Ayer, obviamente, no hicimos una buena calificación. No logré la vuelta perfecta y tampoco ayudaron las condiciones pero sabíamos, por el viernes, que el ritmo del coche en condiciones de seco era bueno, así que teníamos esperanzas. Obviamente, estamos luchando con pilotos de primera clase y tuve una buena lucha con Mark, con Nico y con Lewis al final y eso no es fácil. Incluso si tienes un poco más de ritmo, son súper talentosos por lo que fue una carrera complicada pero, al final, creo que la segunda plaza sabe a victoria porque hemos sumado buenos puntos tras un fin de semana complicado.
P: Parece que tienes muchos fans aquí Lewis.
L.HAMILTON: Paso muy buenos ratos aquí cada año así que gracias a todos por vuestro apoyo. Lo he pasado bien
P: Tengo que preguntarte. Hemos quedado fascinados por lo limpia, correcta y excitante que ha did la lucha con Fernando. ¿Qué dañaste en el coche?
L.HAMILTON: Creo que una pequeña parte de mi alerón. Estuvo muy, muy cerca, tuvimos una buena batalla. Fue muy, muy limpio y espero que podamos ser un poco más rápidos en la próxima carrera
P: Clasificaste por delante de tu compañero de equipo, has estado delante de compañero. Esto debe haber sido de ayuda tras la carrera de Mónaco, supongo. ¿Te sientes bien en relación a seguir adelante con este equipo?
L.HAMILTON: Sí, el coche cada vez es mejor y los chicos están haciendo un trabajo fantástico, así que tan solo necesitamos seguir apretando para reducir la distancia con estos chicos.
CONFERENCIA DE PRENSA
P: Bien hecho Sebastian. Esto debe ser, no necesariamente un alivio, pero debes estar muy contento primeramente por haber ganado finalmente aquí, y también por Red Bull pero, huno un par de momentos donde rozaste el muro y donde te saliste. ¿Qué ocurrió en esos dos instantes?
S.VETTEL: Obviamente, estaba apretando muy fuerte al principio para escaparme y abrir un hueco pero, esto es Canadá y obviamente vas cerca de los muros aquí y allí, a veces uno poco más cerca de lo que quieres pero, afortunadamente, no choqué. Trataba de abrir todo el espacio que pudiese. Sentí que tenía más ritmo al principio de la carrera, es difícil prever lo que sucederá después, cuando cambias los neumáticos, también en cuestión de abanico, cuando de lejos llegas con unas gomas o con otras. No estábamos seguros de si hacer una o dos paradas por lo que, por todas esas cosas que no sabes, es bueno tener algo de tiempo en tus manos y esa es la razón por la que apreté fuerte al principio. Era claramente rápido tras el primer estint en el que teníamos un buen hueco y estaba controlado. Fue complicado con el tráfico pero creo que tuvimos un buen coche y siempre tuvimos el ritmo suficiente para reaccionar y controlar. Al final, me fui recto en la curva uno. Podría haberlo salvado pero no quería correr el riesgo de hacer un trompo, por lo que decidí cortar la curva y reducir la velocidad. Obviamente, hubo tráfico de nuevo así que le dejé pasar para estar seguro de que volvía a la pista de forma segura, lo cual me costó bastante tiempo pero sí, fui un poco tarde en la primera curva.
P: Bien hecho Fernando. Has tenido grandes batallas y tardaste bastante en superar a Lewis. Fue solo por la velocidad al salir de la horquilla? le llevó bastante tiempo incluso con DRS
F.ALONSO: Creo que la diferencia de ritmo fue muy, muy pequeña. En otras batallas quizás era un poco más rápido, un poco más rápido que la gente a la que estaba atrapando. Con Lewis, estábamos muy igualados en ritmo y hubo momentos a la salida de la curva ocho para ver quien tenía punto de detección y en la diez lo mismo, en la última chicane, así que hubo algo de acción ahí. Es bueno tener esas batallas, particularmente en esta carrera con pilotos tan talentosos, tan inteligentes con los que sabes que estás seguro luchando rueda a rueda a 315 kilómetros por hora. Sientes que estás pilotando y compitiendo. Puedes ir por un camino o por otro pero esto son carreras reales. Por tanto, estoy muy contento por ver esto después de Mónaco. Es un poco diferente.
P: Lewis, una vez más en el podio aquí en Canadá. Pensamos que intentarías superar a Fernando de nuevo. ¿Existió esa posibilidad?
L.HAMILTON: Es evidente que no, porque no le cogí. Era muy rápido y era complicado mantenerle detrás. Di lo mejor. Me quedé cerca una vez que me logró pasar pero era muy rápido para mí. Sigue siendo un buen resultado para mí teniendo en cuenta que estos tipos eran demasiado rápidos.
PREGUNTAS DE LOS PERIODISTAS
P: (Dan Knutson - Auto Action and National Speedsport News) Lewis, al comienzo de esta semana hablaste sobre tus frenos. ¿Cómo fueron en esta carrera? ¿Tal vez en la que mejor han estado?
L.HAMILTON: No, no realmente. Han ido muy similar a otras carreras. Necesitamos mejorar y es por esto por lo que Fernando me alcanzaba en todas partes.
P: (Paolo Ianeri - La Gazzeta sello Sport) Fernando, ¿cuánto te ha dañado la calificación de ayer? Porque lograr un segundo puesto saliendo sexto es una gran carrera. ¿Podías haberlo hecho mejor si hubieses salido en la primera o segunda línea?
F.ALONSO: Realmente no lo se. La calificación es la calificación y es mejor estar en la pole pero creo que la última pole position en condiciones de seco fue en Septiembre de 2010 por lo que no es el punto fuerte del equipo. Los domingos, normalmente, cogemos el ritmo algo por lo que estamos contentos ya que los puntos se ganan los domingos pero, es cierto que en algunas carreras, si empiezas demasiado atrás, es complicado recuperar pero intentaremos mejorar para la próxima.
P: (Kate Walker - GP Week) Sebastian, ha tenido una victoria aplastante hoy. Ha ganado tres de las siete carreras de esta temporada hasta el momento y lidera el Campeonato de Pilotos (y el de Constructores) pero, a pesar de ello, probablemente ha sido la voz más crítica con los neumáticos. Me preguntaba si ha revisado su opinión sobre las gomas dada su actuación y su continua fuerza.
S. VETTEL: Bueno, creo que es bastante simple. La crítica que hemos tenido o he expresado no se basaba en la actuación. Creo que se basaba en la seguridad y estoy seguro de que si le preguntas a otros pilotos, quizá ellos no fueran tan críticos ante la prensa, quizá creen que tienen una ventaja con este tipo de neumático, pero hemos tenido algunas ocasiones este año en las que el neumático ha sufrido delaminación. La capa más superior se venía abajo por razones desconocidas, probablemente por la suciedad en pista pero siempre tendrás algunas piezas en la pista. Creo que no es posible tener una pista totalmente limpia en todas partes y creo que ése ha sido el asunto. Cada vez que me he quejado sobre el equilibrio o los neumáticos y su comportamiento, cada vez que he dicho que en su día había otra gente que hacía mejor el trabajo... y, primero de todo, tuvimos que llegar a su nivel para empezar a quejarnos sobre el rendimiento. Pero obviamente cuando dices algo, es la moda, esos días coges lo que quieres en vez de publicar la respuesta entera.
P: (Nicolangelo Cioppi - Cittadino Canadese) Sebastian, ¿qué ha ocurrido en la vuelta 52? No lo he entendido exactamente...
S. VETTEL: Como he dicho, he ido un poco tarde hacia la primera curva, he perdido la parte trasera. Podría haberme quedado en la pista pero no estaba seguro de ello. Estaba un poco estrecho, obviamente tienes la curva a derechas inmediatamente y no quería arriesgar a trompear, así que decidí cortar y asegurarme. He perdido cuatro o cinco segundos en esa curva en comparación a lo normal, así que creo que ha estado bien. Parecía ser la opción más segura para evitar trompear y continuar de esa forma. He sido un poco rápido. Eso es lo que ha ocurrido. Afortunadamente, no había muro, así que he tenido suerte.
P: (Nicolangelo Cioppi - Cittadino Canadese) Fernando, en Montecarlo hablamos el uno con el otro y estaba muy confiado para Montreal y me dijo 'voy a estar en el podio'. Felicidades, y me gustaría que me dijeras algo para la comunidad italiana que hay aquí porque hay una gran comunidad italiana.
F. ALONSO: En Mónaco no fuimos competitivos por diferentes razones. De alguna manera, no fuimos competitivos aquí el sábado, quizá por las mismas razones, por las condiciones que necesitamos para hacer un trabajo mejor en comparación con los demás. En algunas condiciones no somos lo suficientemente competitivos, así que tenemos que trabajar en ello. Y respecto a la gente italiana de aquí en Montreal, creo que apoyan a Ferrari todo el tiempo, que disfrutan de la Fórmula 1. Ves que el ambiente en esta carrera es muy, muy único, no solo aquí en la pista sino también desde el momento en el que aterrizas en el aeropuerto, ves a gente entusiasta por la carrera. Enciendes la televisión y están hablando de la meteorología para el Gran Premio. Hablan de la calificación, de los entrenamientos libres, las tiendas en las calles están llenas de banderas, de banderas de Ferrari... así que es muy agradable correr aquí. Hoy no les hemos dado una victoria pero creo que hemos hecho un buen espectáculo y espero que les demos una victoria la próxima vez cuando vean la televisión.
P: (Carlos Miguel Gomez - La Gaceta) Fernando, ¿está preocupado por el Gran Premio de Gran Bretaña con su ritmo en calificación porque normalmente es una climatología fría? ¿Cree que puede ir bien en Silverstone?
F. ALONSO: Lo creo. Creo que es un circuito diferente, completamente diferente en el asfalto y que genera mucho estrés en el neumático: Silverstone, Nurburgring en comparación con pistas más fáciles respecto a los neumáticos como Mónaco, Canadá donde vas a una o dos paradas. Silverstone será diferente. Sabemos que la temperatura no nos ayuda de momento, pero no podemos decir nada porque hay otra gente que va muy rápido en esas condiciones, así que depende de nosotros mejorar. Tenemos algunas ideas y espero que en Silverstone podamos mejorar en ello.
P: (Bill Beacon - Canadian Press) Sebastian, después de cruzar la bandera a cuadros, parece que está muy contento por ganar finalmente en Montreal. ¿Era importante para usted y el equipo?
S. VETTEL: Sí, creo que es importante para nosotros pero no porque... no estaba desesperado por ganar aquí. Creo que hemos tenido resultados competitivos en el pasado y no me avergonzaba llegar aquí sabiendo que no he ganado esta carrera, así que no estaba desesperado cuando me he levantado esta mañana y he pensado 'he de ganar, he de ganar'. Pero estoy muy contento porque es una carrera muy bonita. Creo que Lewis ha tenido el privilegio de ganar aquí tres veces y creo que en términos de ambiente -Fernando lo ha mencionado- toda la ciudad disfruta del Gran Premio de Fórmula 1. Tenemos a muchos espectadores. Creo que hoy ha sido bueno tener sol, fue bastante mal ayer en cuanto a la meteorología pero aún así había muchos aficionados y, obviamente hoy, ha habido una atmósfera fantástica. Para mí, esta carrera pertenece al cien por cien al calendario, porque creo que todos nosotros, los pilotos, disfrutamos viendo a gente en las tribunas, a gente entusiasta, a toda una ciudad que vive el Gran Premio. Creo que es similar al Gran Premio en Melbourne en la manera en que tampoco es una pista de competición, está en mitad de la ciudad, así que creo que eso lo disfrutamos y es por ello que estamos muy contentos.
P: (Jeff Pappone - Globe and Mail) Fernando, ¿cuándo las cosas han empezado a convertirse en desesperadas? Seb parece que gana puntos en cada carrera y ahora cae un poco más detrás de él. ¿Cuándo realmente tiene que empezar a ganar?
F. ALONSO: Creo que estamos ochenta u ochenta y cinco puntos por detrás. Será una situación crítica, que son más de tres carreras. En el pasado -ya lo mencioné en Australia o Malasia- en los últimos seis u ocho años, ha habido gente que ha recuperado más de 30 puntos con la antigua puntuación [cuando solo puntuaban los ocho primeros clasificados n.d.r], lo que son tres carreras, así que 75 ó 80 puntos. Así que espero que lleguemos a ese número.
P: (Jordan Irvine - NextGen Auto) Lewis, Mercedes ha dominado la segunda posición durante las 63 de las 70 vueltas de hoy y luego perdió a falta de siete giros respecto a Fernando. ¿Ha habido alguna cosa que significara perder esa posición con tan poco tiempo?
L. HAMILTON: Imagino que es solo el agarre, falta de agarre. El monoplaza ha sido fantástico, asumo que estos dos chicos lo han tenido mejor. Pero, en general, ha sido realmente bueno. Fernando parecía ser particularmente rápido en las curvas lentas.
P: (Massimo Lopez Pegna - La Gazzetta dello Sport) Sebastian, ¿cómo de importante es esta victoria? Aparte de la victoria, ¿cómo de importante es ganar siete puntos en la general y quizá llegar más rápido al punto crítico que Fernando ha comentado?
S. VETTEL: Para ser sincero contigo, me importa la victoria de hoy. Obviamente, no tienes que ser un genio para saber que consigues más puntos que nadie por este resultado pero, como ha dicho Fernando, el campeonato todavía es largo y estuve en diferentes posiciones el año pasado a estas alturas y pude atrapar bastantes (puntos) al final de temporada. Fernando ha tenido un poco de mala suerte aquí y allá y fuimos capaces de superarle, así que fuimos capaces de volver pero eso eran diez carreras de donde estamos ahora, así creo que pueden ocurrir muchas cosas en este momento del campeonato. Estoy contento de estar en la parrilla y centrarme en la carrera, tratando de ganar y el resto ya lo veremos más adelante para ver si seguimos en una posición competitiva.
P: (Livio Oricchio - O Estado de Sao Paulo) Lewis, los dos últimos circuitos no fueron exigentes en términos del desgaste de los neumáticos. Parecía que Mercedes había hecho un paso adelante en términos de desgaste del neumático, que era el punto débil que teníais. ¿Puede explicarnos este desarrollo que han hecho en el monoplaza? ¿Qué ha ocurrido exactamente para dar este paso adelante?
L. HAMILTON: Creo que solo ha sido trabajo. Realmente no... realmente no hemos curado nada, no ha sido un largo período desde Barcelona donde hubo problemas mayores. Imagino que sólo hemos estado en dos circuitos en los que no hay curvas de alta velocidad, así que, por lo tanto, no ha sido realmente un problema. Hemos trabajado en un par de técnicas para cuidar los neumáticos un poco más, el freno y todo ese tipo de cosas que también se han añadido.