El próximo mes de Julio habrán pasado 45 años desde la puesta en marcha de la refinería de Petróleos del Norte S.A., PETRONOREs una buena ocasión para
recordar la historia de esta empresa, la más importante del País Vasco.
Con su capacidad de tratamiento de 11 millones de toneladas al año es también la refinería más grande de España.
Actualmente forma parte del Grupo REPSOL siendo la participación de REPSOL en
su capital social el 85,98%. El resto, el 14,02% lo aporta Kutxabank. La refinería
está situada a 18 kms de Bilbao en los términos municipales de Muskiz y Abanto
y Zierbena cerca de su símbolo, el castillo de Muñatones. Tiene su sede en el palacio Muñatones, que antes había sido un Parador de Turismo. Desde Junio de 2015 su Presidente es Emiliano López Atxurra.
(Lo que decía la prensa...)
El 30 Noviembre del
mismo año 1968 tuvo lugar el acto de constitución de la empresa ante
el notario Jesús Ofialdegi Ariz en el Salón de Actos de la Cámara de Comercio,
Industria y Navegación de Bilbao, con el nombre de Refinería de Petróleos del Norte S.A., y con la marca PETRONOR. Al mismo tiempo el grupo
promotor acordó nombrar presidente a Enrique de Sendagorta, que antes había fundado la ingeniería SENER.
La composición del capital de PETRONOR era:
·
Banco de Bilbao: 9%
·
Banco de Vizcaya: 9%
·
Caja de Ahorros Municipal de Bilbao: 4,5%
·
Caja de Ahorros Vizcaína: 4,5%
·
Compañía Arrendataria del Monopolio de Petróleos
(CAMPSA): 30 %
·
Río Gulf de Petróleos (participada en 40% por
Gulf Oil Corporation): 5%. Más tarde la participación sería sustituida por Explosivos
Rio Tinto 3% quedando Gulf Oil con el otro 2%.
·
Gulf Oil Corporation: 38% (elevada
posteriormente con el citado 2% hasta 40%, el máximo permitido por el Gobierno)
En los primeros años la sede
de PETRONOR estaba en Bilbao, en
la calle Elcano, 1, teniendo su Delegación
en Madrid en la calle Diego de León, 44.
El 7 Octubre de 1969
el proyecto de la refinería fue aprobado por la Dirección General de Energía y Combustibles. Su capacidad inicial autorizada
era de 5 millones de toneladas de crudo al año. La refinería era del tipo
“hydroskimming” (“desnatado” con hidrógeno) que comprende como procesos
principales la destilación atmosférica del crudo, unidades de
hydrodesulfuración de los destilados (naftas y destilados medios: queroseno y
gasóleos) con hidrógeno procedente de una unidad de reformado catalítico de
nafta para producir gasolinas con el octanaje requerido, así como procesos de
tratamiento de los gases licuados, recuperación y producción de azufre, etc.
De la gestión del
proyecto fueron encargados Donald P. Lessig (Director del Proyecto - de Gulf Oil Corp.), Fernando Bosch Bosque (Director General), Tarsicio Ubis Ariznavarreta (Jefe Dpto Operaciones), Luis Larrinaga Valdivielso (Jefe Dpto
Ingeniería) y Juan Sancho Rof (Jefe Dpto
Técnico). Participaron en la ejecución del proyecto las empresas UOP (Universal Oil Products) para la
Ingeniería de Proceso, y Foster Wheeler
Iberia, Sener, y Técnicas Reunidas en la Ingeniería de Detalle.
A principios de 1970
empezaron a incorporarse progresivamente los primeros trabajadores de Petronor, técnicos que habían participado
en un ambicioso plan de formación en Huelva,en
la Refinería de la Rábida de Rio Gulf de Petróleos. En total eran cerca
de 140, desde titulados de formación profesional hasta ingenieros técnicos,
superiores, y licenciados, con los estudios recién terminados, y en algún caso
con una corta experiencia profesional. En la revista Gaztelu Berri de marzo 2010 los
llaman los “padres de refino”.
Tuvieron una experiencia gratificante dentro y fuera de esa refinería donde
hicieron amigos y algunos encontraron en Andalucía a su novia. La formación inicial y continua del
personal ha sido una preocupación constante de PETRONOR desde el principio
hasta hoy.
En marzo de 1970 se
empezó con el movimiento de tierras (más de 3 millones de metros cúbicos de
tierra y roca) y la preparación de los terrenos (más de 200 hectáreas), y se
inicio el proyecto de construcción.
(Anuncio en la prensa de la preparación del terreno, y una foto del movimiento de tierras sacada el 20 de agosto 1970. Foto: R.Aga)
El 27 abril de 1971
tuvo lugar la botadura del primer buque de la flota de PETRONOR, el Muñatones con 98000 TPM, y un año más
tarde, el 15 de Abril 1972 la del Arteaga de 324000 TPM con 347 metros de
eslora, el mayor buque construido en España y entonces el mayor del mundo en su
clase construido sobre grada. Fueron construidos por Astano (Astilleros y
Talleres del Noroeste).
El 18 de junio de
1972 se inauguraron las obras del dique
de abrigo de Punta Lucero de 2664 metros de longitud y tres atraques, uno con un calado de 31m para barcos
de crudo de hasta 500.000 TPM, otro de 19,5 m para barcos de crudo de hasta
150000 TPM, y el tercero con calado de 15 m para barcos de productos de hasta 50.000
TPM. Otros tres atracos de productos serán instalados en un pantalán paralelo
al rompeolas para buques más pequeños.
El 30 de junio de 1972 atracaba
el primer petrolero en el muelle de Santurce, el William Larimer Mellon, propiedad de la Gulf Oil, para
descargar el primer cargamento de crudo de los 2,6 millones de toneladas que
ese año se iban a procesar.Procedía de Bantry Bay, el puerto de
superpetroleros de Irlanda donde se transvasaba el crudo de los superpetroleros
a otros más pequeños (buques "shuttle", en castellano "lanzadera").
En Julio de 1972 tuvo
lugar por fin la puesta en marcha de la
refinería y en los años siguientes 1973 y 1974 ya operó a su máxima capacidad.
El 4 de abril de 1973
fue botado el superpetrolero Butrón,
de 324000 TPM, gemelo del Artiaga.
Como consecuencia de las guerras de los Países Árabes contra Israel, primero la de los Seis Días en junio de 1967 y después la del Yom
Kippur en octubre de 1973,
Egipto mantuvo cerrado el Canal de Suez
hasta junio de 1975 y los buques
petroleros tuvieron traer el crudo desde el Golfo Pérsico por el Atlántico
pasando por el Cabo de La Buena Esperanza hasta Bantry Bay en Irlanda, en lugar
de por el Mediterráneo. Lo cual, por razones económicas, dio origen a la
construcción de barcos “superpetroleros” mayores de 300.000 TPM. (Por el Canal
de Suez el límite era 240.000 TPM).
Además, el 23 de
agosto de 1973 los países árabes exportadores de petróleo habían decidido
suspender la exportación de petróleo a los países que habían apoyado a Israel
en la Guerra del Yom Kippur, lo cual desató en el mes de octubre siguiente la primera
crisis del petróleo haciendo subir los precios de los crudos y de los
productos.
El 15 de octubre 1973
el príncipe heredero del Japón S.A.R. Aki
Hito acompañado por el Príncipe Juan
Carlos visitaba la refinería.
(El Principe Aki Hito saludando a los ejecutivos de la refinería. En primer plano, Rudolf Cecalek de Gulf, Director de Refinería; Siguen a Aki Hito el Presidente Enrique Sendagorta y el Príncipe Juan Carlos)
El 20 de julio de
1974 el Gobierno autorizó por decreto la ampliación de la capacidad de procesamiento de crudo de la refinería hasta
12 millones de toneladas/año
El 6 de Febrero de
1975 se publica el Decreto importante
sobre las emisiones de contaminantes (en
particular el SO2) de las refinerías con niveles distintos para instalaciones
existentes, nuevas y las proyectadas para 1980. Tendría un impacto importante
en las inversiones de PETRONOR.
El 20 de marzo de
1975 entró en servicio el primero de los dos atraques contra el dique de Punta
Lucero para buques de 30.000 hasta 100.000 TPM. El primer buque en atracar
era el petrolero noruego, ”Rimfonn”, procedente de Bantry Bay. El primer buque
español sería el “Niña” de Iberian Gulf. Y por fin, el 29 de junio de 1975 el Arteaga.
Posteriormente se terminó el atraque de 100.000 hasta 350.000 TPM.
El 19 de julio de
1975, como parte del Plan Nacional
de Oleoductos para Productos Petrolíferos, se hace público el proyecto
presentado por Campsa del oleoducto
Somorrostro-Valladolid, que pasa por Vitoria, Miranda de Ebro, Burgos y
Palencia, de una longitud total de 322 kms.
El 12 de agosto de
1975 salió de la grada de Astano un petrolero aún mayor de PETRONOR, de
363.000 TPM, el Santa María, el
mayor de la flota española en el que cabían varios edificios como el ayuntamiento
de Bilbao.
En Enero de 1979 se puso en marcha la “Refinería 2” con lo que se amplió la
capacidad de la refinería a 11 millones
de toneladas/año con unidades “hydroskimming”, igual que en la primera refinería.
Así la refinería se convertía en la mayor de España siendo su capacidad el 17,5
% de la capacidad de refino de España.
En 1980 se inició
el diseño del Proyecto de Conversión
que incluía las unidades principales de destilación
a vacío, de craqueo catalítico fluido
(FCC - Licencia de Kellogg), de viscoreducción
(cracking térmico suave, proceso del Instituto Mexicano del Petróleo, más
tarde mejorado y reformado por Foster Wheeler), de hidrodesufluración de destilados medios y pesados (Licencia de UOP),
de producción de hidrógeno, una
unidad dúplex de recuperación y producción de azufre, otras de procesos e instalaciones auxiliares.
Fue la época
en la que PEMEX (Petróleos
Mexicanos) era socio de PETRONOR y varios de sus ingenieros participaban en el
proyecto.(En la foto un "gadget" con el antiguo logo de PETRONOR conteniendo petróleo crudo mexicano "Istmo" de PEMEX) En 1985 entraron en servicio las unidades de este Proyecto de Conversión El 1 de enero de 1986 España entró en la Comunidad Económica Europea (CEE) lo cual implicó la abolición del Monopolio de Petróleo y supuso el inicio del desarrollo comercial de PETRONOR.
También en 1986 fue creada REPSOL por el Instituto Nacional de Hidrocarburos (INH - creado en 1981). REPSOL fue privatizada en 1988 y Campsa se convirtió entonces en una marca comercial de REPSOL. En 1986 entraron en servicio la unidad de mejora de calidad de disolventes, instalaciones de preparación y expedición de asfaltos (ampliadas en 1989 para la exportación), y la unidad de MTBE (metil-terbutil-eter), compuesto de alto octanaje de la gasolina, bajo licencia de la alemana Huels y concedida a PETRONOR por UOP por contrato del 30 Octubre de 1983. Fue la primera aplicación en España. Posteriormente, en el año 2002,sería transformada en una unidad de ETBE (etil-terbutil-eter) usando bioetanol como materia prima en lugar de metanol. En 1987 fue constituida Petronor Distribución, de propiedad 100% de PETRONOR, para desarrollar la red de estaciones de servicio, que bajo la marca PETRONOR se extendían por el territorio nacional. Ese mismo año fue creada también Petróleos y Derivados Químicos, S.A. participada por PETRONOR y Repsol Química a partes iguales, para la comercialización de azufre y disolventes En 1988 PETRONOR vendió el último petrolero de su propiedad, el Muñatones, después de haberse desprendido de sus superpetroleros Arteaga, Butrón y Santa María que habían quedado obsoletos. En ese mismo año fue creado Asfalnor, S.A. con una participación del 60% de Petronor para la comercialización de asfaltos A finales de 1989 se constituyó la empresa Noroil con el Ente Vasco de la Energía en la que PETRONOR participaba con el 70%, para distribuir y comercializar los derivados del petróleo y explotar las estaciones de servicio. A principios de 1990, siendo Presidente José Miguel de la Rica, PETRONOR pasó a ser una empresa del grupo REPSOL, siendo la participación de Repsol en el capital de PETRONOR el 86,16%. El resto del capital era de Bilbao Bizkaia Kutxa (10,95%) y la Corporación Española de Hidrocarburos (2,89%). Entonces la sede de PETRONOR estaba en la Avenida Zugazarte, 29, de Las Arenas-Getxo, con vistas al puerto. El 22 de noviembre de1990 entró en servicio el nuevo buque petrolero Arteaga y el año siguiente, en 1991 el nuevo Butrón, ambos del tipo “Suez Max” de 140.000 TPM. Entre los dos cubrían entre el 25% y el 30% de las necesidades de transporte de PETRONOR. Los petroleros fueron operados por la Compañía Naviera del Golfo de Vizcaya, propiedad al 100% de PETRONOR. En septiembre de 1992, como consecuencia de especificaciones medioambientales más severas impuestas por la Unión Europea, se inició la Ingeniería Básica del llamado “Proyecto de mejora de Calidad de Gasóleos” (progresiva reducción del contenido en azufre en los años siguientes), seguida de la Ingeniería de Detalle. La construcción comenzó en Julio de 1993 e incluía como nuevas unidades principales las de desulfuración profunda de destilados medios G3 y de recuperación de azufre SR4. El 15 de diciembre de 1992 PETRONOR y otras 17 grandes empresas crearon EUSKALIT, que entonces se llamaba Fundación Vasca para el Fomento de la Calidad, con el propósito de impulsar la mejora e innovación de la gestión de las empresas vascas. (Tuve el honor de participar en su Consejo en representación de PETRONOR hasta mi paso a REPSOL en 1994). En 1993 entró en servicio la planta de alquilación, que produce el alquilato, un compuesto de alto octanaje de la gasolina, formado por alquilación de propileno y buteno del FCC con isobutano usando el ácido fluorhídrico HF como catalizador, por lo que requería rigurosas medidas de seguridad. También entró en servicio una unidad de cogeneración con una capacidad de producción de 38 MW, con lo que se consiguió el total abastecimiento de energía eléctrica y la venta a la red exterior. Entonces el Presidente de PETRONOR era Juan Sancho Rof.
La producción de MTBE (NOR 115-123; NOM 98-105) y de Alquilato (NOR 90-98; NOM 88-95) era necesaria debido a la progresiva eliminación del uso del plomo-tetra-metilo (PTM) y plomo tetra etilo (PTE) como aditivos de alto octanaje en los vehículos, desde el año 2000 hasta su total prohibición en 2006.
En ese año 1993 PETRONOR celebró su 25 aniversario (Medalla conmemorativa del 25 aniversario de Petronor con el logo nuevo)
También en 1993 se
creó la Central de Ingeniería de Repsol
(CI) para gestionar todos los proyectos de las empresas del Grupo, incluidos
los de PETRONOR. Esto dio lugar a la creación de un grupo de la CI en PETRONOR en 1994, que aparte de gestionar los proyectos de PETRONOR también se ocupó de
proyectos de otras empresas de REPSOL en el País Vasco y Cantabria. Algunos
profesionales de PETRONOR (entre ellos yo mismo), pasaron entonces a formar parte del
personal de REPSOL.
En los últimos meses de 1994 se pusieron en marcha las unidades del citado “Proyecto de mejora de Calidad de Gasóleos”. La inauguración oficial tuvo lugar el 28 de Diciembre por el Ministro de Industria y la presidencia y dirección de PETRONOR. En Junio de 1997 se inició por UOP el diseño de la reforma de la unidad de desulfuración de destilados medios y pesados en una unidad de hidrocracking suave para convertir parte del gasóleo pesado en nafta y gasóleo ligero. A partir del año 1998 se llevó la gestión de los buques Arteaga y Butrón bajo contrato con la empresa Ondimar, que los había adquirido. En 1999 se preparó un proyecto ambicioso, IGCC(Integrated Gasification and Combined Cycle) de generación eléctrica, con tecnología de Texaco, incluyendo la gasificación de residuo de petróleo. El proyecto fue impulsado en 1997 por Iberdrola, REPSOL y Gas Natural y se creó una empresa PIEMSA con la participación de Iberdrola con el 50%, que luego se retiró en enero de 2001. Pero hubo problemas con las autorizaciones locales, necesitaba una recalificación de terrenos, y no se preveía una rentabilidad alta. El proyecto sería sustituido más tarde por el de la planta URF (Unidad de Reducción de Fuelóleo) En abril de 2002 la Unión Europea ratificó el Protocolo deKioto (establecido por la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático) que obligaba a los países miembros a reducir las emisiones de los gases de efecto invernadero (GEI) hasta el 92% del nivel de 1990, con una reducción del 8% para el horizonte 2008-2012. Todos los GEI se miden en equivalencia al CO2, el más importante presente en la atmósfera. En este contexto el Ministerio de Economía lanzó una “Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética 2004-2012”, que iba tener un efecto en los planes estratégicos de las industrias, y evidentemente también en el sector de los hidrocarburos. Para contribuir a estos objetivos se creó el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, IDAE, un organismo adscrito al Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital, a través de la Secretaría de Estado de Energía, de quien depende orgánicamente. Su finalidad es contribuir a la consecución de los objetivos que tiene adquiridos nuestro país en materia de mejora de la eficiencia energética, energías renovables y otras tecnologías bajas en carbono constituye el marco estratégico de su actividad.
Siendo el sector del petróleo el segundo en importancia después del carbón en la generación de CO2, el Protocolo de Kioto también tenía su peso en los planes y proyectos de REPSOL y PETRONOR. En el Informe Medioambiental de REPSOL-YPF leemos: “Hay numerosas razones en una empresa industrial para establecer como prioridad el ahorro y la eficiencia energética". Por un lado el fuelóleo que no se quema no genera emisiones a la atmósfera, pero por otra parte, la eficiencia energética es un aspecto clave de la eficiencia operativa de las instalaciones en general y una oportunidad de ahorro tanto económico como de recursos naturales. Las medidas de ahorro energético en una refinería son muchas, por ejemplo la cogeneración, cambio de combustible y mejora de la combustión, recuperación e intercambio de calor, eficiencia energética de los procesos de destilación y reacción, reducción de quemado en antorchas, sistemas eficientes de control, limpieza de equipos etc. En Septiembre 2003 empiezan los trabajos previos a la construcción de unidad NF3 hidrodesulfuración selectiva de naftas de FCC para gasolinas de menos de 10 ppm (partes por millón) de azufre (exigido en 2010). Se pone en marcha en agosto de 2005. Desde Noviembre 2003 y durante 2004 se desarrolla la Ingeniería Conceptual del Proyecto URF (Unidad de Reducción del Fuelóleo) en la que se hace una primera definición del alcance del proyecto, la tecnología a aplicar (2005), las necesidades de espacio e implantación, la estimación de la inversión y la evaluación técnica y económica. Desde 2006a 2007 se desarrolló el anteproyecto detallado de la unidad URF (Licencia de Foster Wheeler) de Ingeniería Básica + FEL o Front End Loading (definición de aspectos y equipos críticos para mejorar la estimación de inversión: unidad de coquización, reforma - p.ej. de la viscorreductora - y ampliación de unidades existentes, 2 nuevas unidades de azufre, cogeneración). La inversión estimada era de 850 millones de euros. En junio 2006 se pone en marcha la nueva unidad de desulfuración de gasóleos G4 para cumplir con las nuevas especificaciones de calidad de la UE exigidas a partir de 2009.
"Se producen sin duda cambios que trascienden a la opinión pública, como es la eliminación en las gasolinas del plomo tetra-etilo en el año 2000, en cuyo proceso la refinería de Muskiz fue pionera en el mercado español. Pero, por el contrario, apenas nadie sabe de la drástica disminución del contenido de azufre. Y eso que, en apenas 40 años, hemos pasado de 6.000 partes por millón de contenido de azufre en los gasóleos a menos de 10 ppm. Obviamente nada de esto se consigue por generación espontánea, sino invirtiendo cuantiosos recursos económicos en mejora tecnológica. Y tampoco se produce porque sí, sino porque la legislación vigente así lo exige y el mercado así lo demanda.", dijo José Manuel de la Sen, Consejero Delegado en 2008. El 8 de febrero de 2008 se constituye la sociedad “Petronor Biocarburantes S.A.” para el desarrollo del proyecto de biodiesel por acuerdo del Consejo del 24 de octubre 2007. El 19 de noviembre de2008, siendo presidente Josu Jon Imaz (actualmente Consejero Delegado de REPSOL), el Gobierno Vasco concede la Autorización Ambiental Integrada al proyecto URF y se obtiene la Licencia de Obras y Actividad. El 16 de marzo de 2009 se inician las obras de construcción. Terminada la construcción y después de las pruebas a finales de 2011, en Febrero 2012 tiene lugar la puesta en marcha de la unidad. En Enero 2013 se alcanza la capacidad anual y el 3 abril 2013 se inauguró oficialmente el proyecto URF con asistencia del príncipe Felipe. El 22 de marzo 2012, la Reina Sofía entregó en la Alhóndiga en Bilbao (ahora Centro Azkuna) el Premio Nacional ala Trayectoria Innovadora 2011 a Enrique Sendagorta, por su compromiso con la creación de empleo tecnológico y la internacionalización de la empresa.
Eso es: hay que tener siempre una “visión de empresa”, ser multi- e interdisciplinar. No un “experto que sabe más y más de menos y menos” (Nicholas Butler – pedagogo y sociólogo estadounidense). PETRONOR siempre ha tenido un especial cuidado con la formación de su personal. (Ha sido una gran satisfacción haber podido participar en este gran proyecto desde la puesta en marcha de la refinería después de mi incorporación en la empresa en Octubre de 1971, dejando atrás 11 años de investigación en el LABOFINA, Centro de Investigación del Grupo Petrofina (FINA) en Bruselas (que ahora forma parte del grupo TOTAL). No me he arrepentido nunca haber dado este salto de la investigación y desarrollo a la aplicación e innovación en la práctica, en gran medida gracias al apoyo y amistad de mis compañeros en PETRONOR. Tengo un recuerdo especial de la atención que recibí de Enrique Sendagorta, presidente, Fernando Bosch, director general, y Juan Sancho, con el que empecé a trabajar en Madrid. A partir de diciembre de 1972, al terminar la puesta la marcha, pasé a ocupar el puesto de Jefe de Departamento de Servicios Técnicos de la Refinería y unos años más tarde el de Jefe del Departamento de Procesos y Sistemas en el equipo de proyectos, pasando finalmente a la Central de Ingeniería de Repsol como Jefe de Ingeniería Conceptual y Básica hasta mi jubilación a finales de marzo de 2000, siendo entonces Juan Sancho Presidente de PETRONOR) BIBLIOGRAFÍA
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- Revista de Petronor Gaztelu Berri
- Página web de Petronor
- Documentación de archivo personal.
- Desulfuración de fracciones pesadas, René Aga Van Zeebroeck, Pedro Martín Álvarez, y Luis Sancho Rof, (Petronor), Ponencia en las II Jornadas Nacionales del Petróleo y Gas Natural, octubre 1975, Madrid
- La industria del refino, la petrolquímica y el gas y su incidencia en el medio ambiente, René Aga Van Zeebroeck y Luis Salleres Moras (Petronor), Oilgas, Nº 120, diciembre 1977.
- Repercusión de la contaminación en los costes energéticos. Un estudio sobre la repercusión del consumo y producción de combustibles petrolíferos menos contaminantes en los costes energéticos, René Aga Van Zeebroeck, Pedro Martín Álvarez, Luis Salleres Moras (Petronor), Oilgas, Nº 132, diciembre 1978, Ponencia en el II Congreso Nacional de Química (ANQUE) “Problemática de la Energía en España, Oviedo, Noviembre 1978.
- Contaminación ambiental en relación con la sustitución del fuel-oil por otros combustibles, René Aga Van Zeebroeck y Luis Salleres Moras (Petronor), Oilgas, Nº 144, Diciembre 1979.
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- Estrategias de Petronor en el País Vasco, Santiago Zaldumbide, Vicepresidente Ejecutivo de Petronor, revista Ekonomiaz, nº18, 3º Cuatrimestre, 1990
- La Refinería de Petronor, R. Aga y T. Ubis, Petronor, Ingeniería Química, Abril 1993
- 25 Años de Historia – Petronor, 1993
- Desulfuración Profunda de Gasóleos - Nueva Unidad de Desulfuración de la Refinería de Petronor,René Aga Van Zeebroeck y Alberto Martínez del Amo (Repsol), y Álvaro Matauco Viana (Petronor), Ingeniería Química, Mayo 1995
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- Los combustibles de automoción a partir del año 2005 y en adelante - Un nuevo reto para las refinerías -, René Aga Van Zeebroeck, Ingeniería Química, Enero 2001
- Gasolinas con menos de 50 ppm de azufre (1ª parte) – Componentes de las gasolinas y tecnologías de hidrotratamiento, René Aga Van Zeebroeck, Ingeniería Química, Nº 375, Febrero 2001.
- Gasolinas con menos de 50 ppm de azufre (2ª parte) – Tecnologías de desulfuración directa, René Aga Van Zeebroeck, Ingeniería Química, Nº 377, marzo 2001
- Gasóleo diesel con menos de 50 ppm de azufre – Componentes del gasóleo y tecnologías de hidrodesulfuración, René Aga Van Zeebroeck, Ingeniería Química, Nº 378, abril 2001.
- ¿Cómo impacta en el refino una reducción del azufre de 50 ppm a 10 ppm?, René Aga Van Zeebroeck, Ingeniería Química, Nº 379, mayo 2001
- El hidrogeno - Estrella del refino actual y futuro del petróleo-, René Aga Van Zeebroeck, Ingeniería Química, Nº 380, junio 2001
- La gasolina y el gasóleo diesel a partir del 2005 - La propuesta de directiva de la Unión Europea-, René Aga Van Zeebroeck, Ingeniería Química, Nº 381, julio/agosto 2001
- Revisión de la directiva europea sobre la calidad de los combustibles de gasolina y diesel- Hitos y avances, René Aga Van Zeebroeck, Ingeniería Química, Nº 397, Enero 2003
- Facing sustainable development in the processing industries - The need for energy efficient and other CO2 emissions reduction technologies-, René Aga, Ingeniería Química, Nº 400, May 2003
- Desarrollo sostenible-cambio climático-Kioto - Un desafío para la industria de proceso española, René Aga Van Zeebroeck, Ingeniería Química, Nº 414, Junio 2004
- Implantación de la tecnología de coquización retardada en una refinería – Proyecto URF en la refinería de Muskiz (Bizkaia), Carlos Pascual, Petronor, Ingeniería Química, Nº 468, Marzo 2009.
- A los profesionales del refino de petróleos también les importa el medio ambiente, la salud y la seguridad, en este blog, 20 de abril de 2009
- "Despedida” de un gran profesional, José Manuel de la Sen, en este blog, 28 de Mayo de 2009
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