Nuevo etiquetado de neumáticos en la Unión Europea, a partir de mayo 2021

Fuente: neomotor.com
Según informa MARINA BARANOVA, en la publicación neomotor.com, el Diario Oficial de la Unión Europea (D.O.U.E.) publicó el pasado 5 de junio el nuevo reglamento (U.E.) 2020/740 sobre etiquetado de neumáticos, que entrará en vigor a partir del 1 de mayo de 2021 e incorporará distintas novedades. Hasta el momento, el etiquetado de los neumáticos sólo era obligatorio para los turismos y las furgonetas; no obstante, con la llegada del nuevo reglamento, el año que viene también será obligatorio para los neumáticos de los camiones (C3).
Cabe destacar que la etiqueta no será aplicable, de momento, a los neumáticos recauchutados, puesto que no se cuenta con un método de ensayo fiable para medir los resultados de los mismos. De este modo, a partir de 2021, absolutamente todos los neumáticos nuevos del mercado tendrán que equipar la etiqueta europea obligatoria, cuya información deberá ser claramente visible y accesible para los consumidores. Desde que aparecieron en noviembre de 2012, las etiquetas europeas han servido para ofrecer datos sobre los aspectos medioambientales y la seguridad de los neumáticos, además de ayudar a comparar la adherencia de los neumáticos en superficie mojada (en una escala que va desde la letra A hasta la G), el ahorro de combustible y el ruido exterior de cada modelo. De acuerdo con la nueva normativa, se modificará el diseño de las etiquetas, por lo que ahora, además de mostrar todos los datos comentados anteriormente (aunque mediante una escala que va desde la letra A hasta la E), también informarán sobre la adherencia de los neumáticos en condiciones extremas de nieve y hielo, e incorporarán un código QR que al ser escaneado ofrecerá más información sobre el propio neumático. La nueva etiqueta europea de neumáticos que entrará en vigor en 2021 | Foto: D.G.T. Cómo leer la etiqueta del neumático Saber leer la etiqueta europea es fundamental para obtener información muy útil sobre los neumáticos de tu vehículo, como la eficiencia en el agarre durante una frenada sobre asfalto mojado, el consumo de combustible o el ruido exterior que generan. La combinación de estos tres factores te indicará la calidad global de tus neumáticos.
La etiqueta europea de neumáticos que entró en vigor en 2012 | Foto: Goodyear ADHERENCIA SOBRE MOJADO Esta parte de la etiqueta informa sobre el comportamiento de los neumáticos durante una frenada sobre asfalto mojado. Se clasifica mediante una escala de letras, desde la A hasta la F, puesto que las categorías D y G no se emplean en turismos en materia de frenado. Entre las categorías A y F puede haber una gran diferencia si se circula a 80 km/h, teniendo los neumáticos más eficientes una distancia de frenado 18 metros menor. Según el Race, estas son las distancias de frenado a 80 km/h según la clase de neumático del vehículo: Clase A: 38 metros. Clase B: 42,5 metros (+4,5 metros). Clase C: 47 metros (+ 9 metros). Clase E: 51,5 metros (+13,5 metros). Clase F: 56 metros (+18 metros). EFICIENCIA DEL COMBUSTIBLE Esta parte de la etiqueta informa sobre la resistencia del neumático a la rodadura, que afecta al consumo de combustible del vehículo. Debes tener en cuenta que un neumático eficiente requiere menos energía para rodar, lo que implica un menor consumo de combustible. La eficiencia del combustible se clasifica mediante una escala que va de la letra A a la E, tras la prohibición de vender los de las letras F y G. Los neumáticos de clase A son los más eficientes y a diferencia de los de la clase E, permiten un ahorro de aproximadamente 240 euros en combustible durante toda su vida útil. RUIDO EXTERIOR Esta última parte de la etiqueta informa sobre el ruido de rodadura exterior de los neumáticos y se expresa en decibelios (dB). No obstante, como muchas personas no conocen los valores en decibelios, se utiliza una imagen de un altavoz con ondas negras para indicar el ruido que genera el neumático. De esta forma, una onda indica que el neumático es silencioso (3 dB o más por debajo del límite europeo), dos ondas indican que el neumático genera un ruido moderado (entre 3 dB y el límite permitido) y tres ondas indican que el neumático es ruidoso y que supera el límite europeo. Si se opta por un neumático con una buena clasificación de ruido, se reduce el impacto medioambiental de la conducción. El ruido exterior del neumático | Foto: el Race