Cambios internos, una solución perfecta para bicicletas urbanas

Generalmente estamos acostumbrados a ver los cambios de una bicicleta en un cassette y una cadena que se va desplazando por cada uno de los piñones. Sin embargo, hay otro tipo de cambios, utilizados sobre todo en bicicletas urbanas. Se trata de los cambios internos.

En una bicicleta con cambios internos suele haber solamente un piñón en la parte exterior. Va a ser en la parte interior del buje donde se encuentren una serie de engranajes que vana proporcionar los diferentes desarrollos a la bicicleta.

Estos engranajes son similares a las cajas de cambios de un coche, pero en una escala mucho menor y más sencilla.

Generalmente las bicicletas que cuentan con este tipo de cambios no tienen muchas velocidades. Parten desde las 2 velocidades y no es habitual que tengan más de 5 ó 6.

Cuantas más velocidades tengan estas bicicletas, más engranajes habrá en el interior del buje trasero de la bicicleta.

Muchas bicicletas urbanas disponen de cambios internos. Estos cambios van alojados en el interior del buje de la rueda trasera mediante unos engranajes.  - piopialo          

Ventajas e inconvenientes de los cambios internos

Ventajas

Una de las ventajas de este tipo de cambios es el menor desgaste respecto a una transmisión normal. Al llevar sólo un plato, un piñón y carecer de desviador y cambio trasero la cadena tiene un menor rozamiento con el resto de elementos. Así pues, es más duradero.

Otra ventaja es que estos cambios apenas necesitan mantenimiento, ya que van dentro del buje trasero de la bicicleta. En este lugar están muy protegidos de la lluvia y el barro.

Por último, para cambiar de velocidad no es necesario que la bicicleta esté en movimiento, sino que incluso con la bicicleta parada podemos realizar el cambio. Esta es una ventaja muy interesante en el ciclismo urbano, donde las paradas debido a los semáforos y cruces son constantes. 

Desventajas

Al ser un sistema de engranajes más sofisticado que una transmisión normal los cambios internos son más caros que los habituales.

Además también influyen negativamente sobre el peso de la bicicleta. Por lo tanto este tipo de cambios no se utilizan en bicicletas en las que se busca un alto rendimiento y un bajo peso.

Al tener menos cambios estas bicicletas tienen un desarrollo mucho más limitado, por lo que no son tan polivalentes como las bicicletas que llevan los cambios habituales.

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