Canyon presenta su prototipo con frenos de disco Ultimate CF SLX Disc

Canyon ha aprovechado el Eurobike para mostrar gran cantidad de sus novedades y entre ellas se encuentra su bicicleta para carretera equipada con frenos de disco Ultimate CF SLX; sin embargo, este tan sólo es un prototipo y es evidente que no se encontrará disponible para su venta muy pronto.

Esta máquina es muy probable que sea empleada por los equipos profesionales a los que patrocina la firma alemana (Katusha y Movistar), después de la aprobación de parte de UCI para probar los frenos de disco en eventos oficiales. Y si bien, aún no se conoce cuando serán las carreras en dónde se probarán el nuevo sistema de frenado para carretera, ya muchos fabricantes se encuentran listo, y se espera que para final de año se encuentre más maquinas disponible en este estilo.

Detalles generales en la Canyon Ultimate CF SLX Disc

Ahora bien, la bicicleta puesta en exhibición se basa en la nueva Ultimate CF SLX (la que se lanzó justo antes del Tour de Francia 2015), y en el fondo se han tomado toda una serie de elecciones de las cuales ha aprendido Canyon con el desarrollo de la Aeroad para aplicarlas en la Ultimate. Así, en este prototipo se encuentra un tubo inferior y tubo de sillín en forma de D, mientras que la tija de sillín presenta un perfil aero y la abrazadera ha sido integrada.

Entre tanto, es obvio que para instalar los frenos de disco se han realizado ciertos cambios; y la variante más relevante es el uso de un eje pasante de 12mm al frente y atrás (de 100mm de espacio en la rueda delantera y 120mm atrás). Un estándar de eje que se puede apreciar tanto en máquinas como la Cervélo R3 Disc como en la producción de Canyon (especulándose que algunos fabricantes hacen uso de este estándar para reducir algo de peso).

Otros detalles interesantes en la Canyon Ultimate CF SLX Disc

Por otra parte, no resulta particularmente sorprendente que Canyon haga uso del estándar Flat Mount para el montaje de los frenos; y en cuanto a los rotores se hará uso de piezas de 160mm (en lugar de la opción de 140mm).

Finalmente, otro cambio notable es el significativo incremento para alojar neumáticos de gran tamaño (el cuadro permite usar cubiertas de hasta 30mm; recordando que está aún es una máquina para carreras). Para culminar, todos los cables y mangueras se enrutan de forma interna, y el triángulo trasero es completamente distinto (sobre todo porque ya no se encuentra el puente para el montaje de la pinza para freno –por lo cual la parte alrededor de la rueda trasera se nota más limpio-). Y de igual modo, la horquilla es completamente nueva. Ya con relación al peso se reclama en alrededor de 1.200gr por el set del cuadro. Para mayor información te invitamos a ingresar al sitio web oficial de Canyon.

Recuerda que en MerKaBici puedes hallar una gran selección de bicicletas para carretera de diferentes marcas, por lo cual te sugerimos consultar las ofertas que son publicadas por tiendas y particulares en modelos de primera y segunda mano.

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