Con una victoria por 1-2 para Ferrari, una derrota para Red Bull, Mercedes esperando en la última vuelta y una penalización por conducción 'peligrosa' para el bicampeón, el Gran Premio de Australia fue el más agitado de la Fórmula 1 de 2024 hasta el momento.
Entonces, ¿quién se benefició de esas circunstancias y quién contribuyó al caos? Aquí está el veredicto de Ed Straw sobre el desempeño de los pilotos, clasificándolos de mejor a peor durante el fin de semana de Melbourne.
¿Cómo funcionan las calificaciones?
Los 20 pilotos serán clasificados según su desempeño de mejor a peor en cada fin de semana de Gran Premio. Esto dependerá de una amplia gama de criterios, desde la velocidad y la habilidad en carrera hasta la consistencia y si han cometido errores clave. Una consideración clave será qué tan cerca esté cada conductor de lograr el máximo rendimiento posible del automóvil.
Es importante señalar que esto refleja el rendimiento durante todo el fin de semana, reconociendo el hecho de que la clasificación es efectivamente la 'vuelta 0' de la carrera y clave para sentar las bases de la carrera, y que no es una clasificación para todos. Cualidades redondas para cada conductor. Todo se reduce simplemente a su desempeño en un fin de semana determinado. Por lo tanto, la clasificación variará significativamente de un fin de semana a otro.
Aunque cada uno de los diez coches tiene esencialmente un potencial de rendimiento diferente y la «suerte» (es decir, factores fuera del control del conductor) influyen en cómo transcurre el fin de semana, esta clasificación también diferirá significativamente de la puntuación general.
Yo empecé: el segundo Terminé: la primera
Carlos Sainz brilló en Australia, y aún más impresionante por el hecho de que regresó a la cabina apenas dos semanas después de que le extirparan el apéndice.
Mostró una mayor capacidad para sacar el máximo provecho de un difícil C5 Pirelli que su compañero de equipo en Ferrari, Charles Leclerc, en la clasificación y podría haber conseguido la pole, pero por un pequeño momento en la curva 9/10 que se convirtió en una oportunidad más grande en la salida. . Su conducción en carrera fue magníficamente ejecutada.
Veredicto: Genial, pero el tiempo está sobre la mesa en los playoffs.
Yo empecé: VIII Terminé: Séptimo
Yuki Tsunoda superó ampliamente a su compañero lateral derecho Daniel Ricciardo y fue la clase de la segunda mitad del campo durante todo el fin de semana.
Fue efectivo en la clasificación, llegando a la Q3 por segunda vez esta temporada a una velocidad que Ricciardo no creía posible, y luego condujo una carrera limpia y ordenada con el Aston Martin de Lance Stroll nunca a mano.
Veredicto: Maximiza tu resultado de clasificación y carrera.
Yo empecé: El tercero Terminé: El tercero
Uno de esos fines de semana para Lando Norris, ganó buena confianza en el último minuto de la clasificación para hacerse con un lugar en la segunda fila después de lo que llamó un “cambio” tras sufrir problemas de equilibrio.
Esto sentó las bases para una conducción de carreras buena y limpia. Perdió brevemente el tercer puesto ante su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, después de correr cinco vueltas más antes de la primera parada en boxes, pero Norris habría regresado al frente incluso sin la intervención de las órdenes del equipo. Conseguir el primer podio en 2024 fue la recompensa.
Veredicto: Se recuperó bien después de las luchas en la práctica.
Yo empecé: la primera Terminé: abandonar
Este fue otro de esos fines de semana en los que el mal funcionamiento de los neumáticos delanteros y el errático compuesto blando de Red Bull podrían haber hecho que Max Verstappen flaqueara, pero no fue así.
Todo se concretó en la Q3, la primera sesión en la que Verstappen lideró todo el fin de semana, por lo que calificó de una pole position “inesperada”.
Desafortunadamente, una pinza de freno trasera derecha atascada arruinó la carrera de Verstappen sin que fuera culpa suya.
Veredicto: Una salida anticipada limitó la impresión que podía dar.
Yo empecé: Decimotercero Terminé: 15
Valtteri Bottas necesitó tiempo para ganar confianza detrás del Sauber después de su trompo a alta velocidad en la FP1. Pero estaba ganando dinero en las eliminatorias y tenía una ligera ventaja sobre su compañero de equipo incluso antes del problema del extremo Qu Guanyu.
Bottas estaba 11º y en camino a los puntos cuando hizo su primera parada, perdiendo casi medio minuto por un problema con su rueda delantera izquierda.
Veredicto: Podría haber marcado de no haber sido por la mala suerte.
Yo empecé: el cuarto Terminé: el segundo
Las cosas empezaron a empeorar para Charles Leclerc en los últimos entrenamientos. Pasó el sábado luchando para que los neumáticos funcionaran una vuelta y se encontró «pasando de subviraje a sobreviraje» en una nueva vuelta de neumáticos abandonados en la Q3.
Un déficit de un cuarto de segundo con respecto a su compañero de equipo en Ferrari, Sainz, el sábado, junto con el hecho de que tuvo un poco de problemas con los neumáticos en el segundo stint, significó que nunca llegaría un mejor lugar que el segundo lugar en la carrera.
Veredicto: El dominio de Sainz con los neumáticos no tiene comparación.
Yo empecé: Quinto Terminé: el cuarto
Piastri mostró un buen ritmo, pero hubo algunos puntos que inclinaron la batalla de McLaren en su contra.
Como admitió, cometió «muchos errores cuando era necesario» en la Q3 después de superar a su compañero de equipo en McLaren, Norris, en los dos primeros segmentos de clasificación.
Si bien Piastri superó a Norris gracias a que lo cortaron cinco vueltas después de detenerse temprano en un intento fallido de rebajar a Leclerc, se habría quedado atrás nuevamente incluso sin las órdenes del equipo.
Aparte de su difícil segundo stint, donde luchó contra las pastillas y tuvo una breve parada en boxes, la carrera fue buena.
Veredicto: Marginalmente el segundo mejor piloto de McLaren.
Yo empecé: dieciséis Terminé: Noveno
Nico Hulkenberg pareció ser lo suficientemente rápido para entrar en la Q2, aunque Haas no estuvo en su mejor momento en Albert Park, pero tuvo una actuación decepcionante en la Q1, donde se vio obstaculizado por Sergio Pérez en su primera salida y luego tuvo problemas para cambiar la dirección del viento. Y el aumento de carga en el neumático delantero en el turno 9/10 que le costó tiempo. Como él dice, «La calidad no es el más limpio de los días».
Pero hizo una buena carrera, aprovechando una parada en boxes bajo el sistema VSC para ganar posiciones, y con la ayuda de su compañero de Haas, Kevin Magnussen, le permitió adelantar, terminando noveno.
Veredicto: Sábado decepcionante, domingo fuerte.
Yo empecé: 15 Terminé: dieciséis
Esteban Ocon celebró su Q2 por radio como si fuera una victoria, lo cual fue justo teniendo en cuenta que el Alpine era el coche más lento en Albert Park.
Pero al llegar allí le esperaba un desastre, escapando de una colisión con la pared en la última curva en su primera carrera del primer cuarto.
La carrera fue una batalla perdida e inútil una vez que se rompió un conducto de freno y se vio obligado a detenerse por segunda vez antes de tiempo, lo que le costó lo que optimistamente sintió que era una oportunidad de puntos.
Veredicto: Hizo lo que pudo con maquinaria limitada.
Yo empecé: decimocuarto Terminé: El décimo
Magnussen tuvo una actuación impresionante en la clasificación para avanzar a la División Dos, superando al coche Ocon Alpine por un puesto en la séptima fila.
Si bien el equipo Haas no fue un contendiente por puntos por mérito, tuvo una buena carrera usando los tradicionales dos stoppers, superando a Alex Albon usando DRS en el último stint para terminar décimo al final cuando George Russell se estrelló. También jugó en equipo durante todo el partido, permitiendo pasar a Hulkenberg.
Veredicto: Trabajo decente el fin de semana.
Yo empecé: VI Terminé: Quinto
Sergio Pérez no pudo procesar los asuntos tras el retiro de su compañero de equipo en Red Bull, Verstappen, pero hubo al menos factores atenuantes.
En primer lugar, la penalización de tres puestos en la parrilla debido a la discapacidad de Hulkenberg en la Q1, que fue culpa del equipo, y en segundo lugar, el hecho de que Red Bull no tuvo la importante ventaja en ritmo de carrera de la que disfrutaron Bahrein y Arabia Saudita.
Esto se sumó a un fin de semana que no fue tan malo como parecía, pero aun así fue un poco decepcionante.
Veredicto: Un poco decepcionante.
Yo empecé: Noveno Terminé: VI
Stroll tuvo un fin de semana discretamente eficiente en Australia, dejando dos lugares en la clasificación gracias a un momento en la curva 9/10 y luego ejecutando una carrera limpia para obtener un buen resultado.
A pesar de la falta de picos llamativos, estuvo en una forma bastante decente en todo momento y fue recompensado con lo que fue, después de la penalización de Fernando Alonso, el sexto lugar en lo que describió como una carrera «fuerte».
Veredicto: No tan rápido como Alonso, pero sí más limpio.
Yo empecé: Séptimo Terminé: decimoséptimo
Russell parecía más cómodo con las restricciones de Mercedes que su compañero de equipo Lewis Hamilton, aunque tuvo problemas con los neumáticos blandos en la clasificación y sintió que eso le dejaba algunas décimas de tiempo inalcanzables.
Su carrera iba bien hasta que se vio atrapado en las payasadas de Alonso en la curva 6 en la penúltima vuelta, lo que provocó una violenta caída mientras terminaba séptimo.
¿Podría haber evitado esto? Es difícil estar seguro, pero como el análisis de los datos por parte de los comisarios encontró que fue sorprendido al acercarse repentinamente a Alonso cuando el piloto de Aston Martin frenó por segunda vez, Russell obtuvo el beneficio de la duda.
Veredicto: Se las arregló mejor que Hamilton con los problemas de Mercedes.
Yo empecé: undécimo Terminé: abandonar
Hamilton tuvo dificultades para lidiar con el balanceo del Mercedes, que describió como al límite cuando los vientos aumentaron el sábado.
Podría haberse clasificado en la Q3, a expensas de Russell, pero por un pequeño momento en la penúltima curva, que lo dejó 11º en la parrilla.
Su carrera duró poco ya que se retiró después de 15 vueltas con una pérdida de presión de aceite mientras corría unos segundos detrás de Stroll, que eventualmente terminaría sexto.
Veredicto: No tan cómodo como Russell.
Yo empecé: El décimo Terminé: VIII
Muchos pequeños errores se combinaron para hacer de este un viaje insatisfactorio para Alonso a Australia.
Sufrió daños en el suelo el viernes, hizo otro viaje por la grava en su última tanda en la Q3 que lo dejó décimo y luego no ejecutó limpiamente su intento de bloquear a Russell que lo perseguía en la curva 6, lo que resultó en una penalización que le costó dos. . Lugares.
Veredicto: Un fin de semana inusualmente caótico.
Yo empecé: decimoséptimo Terminé: Decimotercero
Pierre Gasly pareció tener dificultades para ganar impulso durante el fin de semana, aunque al mismo tiempo libraba una batalla perdida contra la falta de ritmo alpino.
No pudo unirse a su compañero Ocon en la Q2, ya que se quejó de un problema en el cambio de marchas en la Q1, pero al final no pudo lograr una vuelta tan buena como su compañero de equipo.
Luego hizo lo que pudo en la carrera, excepto una penalización innecesaria de cinco segundos por cruzar la línea blanca en la salida de boxes, que ya había aplicado a principios de fin de semana.
Veredicto: Un poco desordenado a veces.
Yo empecé: agujeros Terminé: 15
El ritmo de Cho en Australia fue bueno, pero su fin de semana se vio empañado por un pequeño momento de imprecisión en la curva 10 cuando giró ligeramente en la última vuelta de la Q1.
Esto le arrancó el alerón delantero y le costó un lugar en la Q2, lo que le obligó a comenzar desde la parte trasera de la parrilla, ya que Sauber no tenía un juego de repuesto del nuevo paquete de especificaciones.
El progreso siempre fue difícil en la carrera, incluso antes de su larga parada, como resultado de un problema en la caja de cambios/sistema anti-calado que detuvo el auto.
Veredicto: Otro fin de semana desperdiciado.
Yo empecé: dieciocho Terminé: duodécimo
Ricciardo estaba desconcertado por el lento ritmo de su compañero de equipo Tsunoda, incluso antes de que su última vuelta en el primer cuarto fuera eliminada, lo que significaba que no pudo llegar a la Q2.
Cuando vio la velocidad de Tsunoda en la segunda sección, se quedó aún más perplejo y dijo que estaba escéptico de que el coche estuviera funcionando como debería. No había vuelta atrás en la carrera y el ritmo no estaba ahí para amenazar los puntos.
Veredicto: Todavía falta algo.
Yo empecé: duodécimo Terminé: undécimo
El sábado y el domingo, Albon tomó lo que pudo del Williams y lo puso en una posición que habría resultado en puntos si el auto hubiera tenido el ritmo para hacerlo. No sucedió, pero Albon hizo lo que pudo.
Desafortunadamente, el accidente de Albon en la FP1 tuvo enormes repercusiones y provocó que su compañero de equipo Logan Sargeant no pudiera correr después de tener que abandonar el único monocasco restante. Esto significa el descenso de Albon en el ranking mundial.
Veredicto: La derivación de la FP1 resultó desastrosa.
Yo empecé: no hay Terminé: no hay
Sargent abandonó su chasis para permitir que su compañero de equipo Albon pudiera correr el sábado y el domingo, por lo que en esta ocasión no está clasificado.
Antes de tener que entregar su coche, mostró una gran velocidad el viernes, pero le costó mucho combustible al dañar sus neumáticos intermedios cuando giró bruscamente en la FP2.
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