Para el Tour de Francia 2015, el Trek Factory Racing sigue contando con el soporte de la marca de bicicletas norteamericana Trek; y en particular la empresa de bicicletas ofrece dentro de su catálogo algunas de las propuestas en bicicletas más interesantes del mercado, incluyendo las emblemáticas Domane, Emonda y SpeedConcept 9 Series (esta última específica para pruebas contrarreloj); además, hay que sumar a este arsenal la nueva Madone.
Ahora bien, de acuerdo a declaración del equipo Trek, cada miembro tiene la posibilidad de seleccionar la plataforma que más dese. Y es particular el uso de la Domane para Fabian Cancellara (la cual ha ayudado a desarrollar), una construcción de la que ha hechado mano el ciclista durante las últimas temporadas y con la que ha alcanzado distintos triunfos en Clásicas. Mientras que, en relación al diseño, esta ha cambiado el acabado negro de la pintura por un tono blanco o rojo.
Y si bien, la mayoría de ciclistas del Trek Factory Racing emplearán la Emonda para las etapas de montaña, es evidente que el modelo que llamará la atención (por su reciente introducción) es la renovada Madone; lo último debido a que la Madone presenta un renovado diseño completamente aerodinámico, haciendo uso de perfiles de tubos Kamm Tail, integrando las pinzas para los frenos y poniendo especial atención para adaptar la rótula IsoSpeed. Mientras que el sistema de transmisión es provisto por Shimano (mediante su grupo Shimano Dura-Ace Di2) y las ruedas forman parte del catálogo de Bontrager (marca propia de Trek).
Durante los últimos años, en el Trek Factory Racing la figura más importante al interior del equipo (por diversas circunstancias) ha sido Fabian Cancellara. Y ha resultado de particular interés el desarrollo de suizo con la Domane, por lo cual aunque la mayoría del equipo se la pase montando en la mayoría de etapas en plataforma como la Emonda o la Madone, dejando a la Domane solo para etapas con adoquines; Fabian prefiere el uso prolongado de esta última construcción.
Y una de las características clave para que Fabian prefiera a la Domane de las demás propuestas es el uso del acoplado IsoSpeed; un diseño que permite que el tubo del sillín de desplace independientemente del resto del cuadro (esto con la idea de añadir mayor comodidad durante el paseo).
Mientras tanto, también resulta bastante particular que, aunque la mayoría del Trek Factory Racing hace uso del grupo electrónico tope gama de Shimano, Fabian sigue empleando la versión mecánica del Dura-Ace (una decisión ya bastante inusual, cuando la mayoría del pelotón ha optado por la versión Di2). Entre tanto, la sección de ruedas para la Domane de Cancellara (previo a su salida obligada del Tour de Francia 2015) es un conjunto Aeolus 5 junto a unos neumáticos Veloflex.
Por último, el acabado de la pintura personalizada para Cancellara cuenta con el tema Spartacus (siendo este el apodo del suizo), en dónde se presentan detalles tanto en el tubo de dirección como en distintas partes del cuadro y horquilla. De igual forma, el día en que Cancellara porto un el maillot amarillo, en Trek ya tenían lista un set de cuadro con un acabado en amarillo.
Finalmente, la máquina reservada para las pruebas contrarreloj es la SpeedConcep, y de igual forma es una plataforma que se configura alrededor de un Di2; mientras que la selección de ruedas es Bontrager Aeolus 9 (pero resulto peculiar que en la máquina de Cancellara, aunque la rueda trasera parecía de Bontrager, en realidad era de la marca Zipp).
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