Hace 2 años en F1 by Riki publique un articulo sobre los rumores del regreso de Kimi Raikkonen, aquellos eran basados en la posibilidad de un fichaje por parte del equipo Williams; al final se dio para beneficio de la escuderia Lotus; ahora, a finales de la temporada 2013, el hombre de hielo vuelve a ser noticia por los rumores que circulan a su alrededor, algo que parece casi irrefutable; el regreso de Kimi Raikkonen a Maranello.
Felipe Massa ha anunciado su retiro de Ferrari, sin embargo se ha declarado agente libre, no pretende irse de la maxima categoria, es mas, desea estar en un equipo competitivo que le permita ganar carreras y ampliar su palmares; para leer mas sobre esa noticia y los comentarios del Paulista haz click aqui.
Debemos recordar que Raikkonen no culmino su relacion con Ferrari en el 2009 con mucho amor de por medio; el fines se sintio relativamente oprimido por las exigencias y tradiciones de Ferrari (sobre todo las publicitarias), eso lo desmotivo a tal punto que no pudo luchar por el mundial del 2008 y apenas gano una carrera en el 2009 (GP de Belgica); otro factor que se debe tomar en cuenta y es el mas importante; es el de la estabilidad dentro del equipo ya que el equipo de Maranello tiene mucho tiempo sin tener 2 numero 1; ademas, a tal punto llego la relacion de la Scuderia con el finlandes y el afan por tener un nuevo numero 1, que tuvieron que cancelar el contrato con Kimi en 2009, dicho compromiso llegaba hasta el 2011, pero lo Italianos deseaban tener a Fernando Alonso lo mas pronto posible y salir del "poco competitivo campeon del 2007", algo un poco paradojico.
En 2012 Kimi Raikkonen ha llegado renovado, 2 años en el mundo del Rally le hicieron extrañar la competencia dura en pista, al parecer los de Maranello se han fijado en la consistencia y velocidad del finlandes, a parte de los millones por publicidad que entraran a la Scuderia; hagamos un poco de historia y recordemos la era de Kimi - Ferrari, la cual duro del 2007 al 2009:
2007 - Sustituto de Schumacher
En esta temporada, Kimi se incorpora al equipo Ferrari, sustituyendo al siete veces campeón del mundo Michael Schumacher. Como compañero de filas tiene al brasileño.
En su primer Gran Premio con el equipo Ferrari, el Gran Premio de Australia de 2007, Kimi Räikkönen salió en primera posición por delante de Fernando Alonso para ganar la carrera, consiguiendo el triplete por primera vez en su carrera y colocándose así como primer líder de la temporada. Era la tercera vez que un piloto ganaba en su debut en Ferrari tras Mario Andretti en 1971 y Nigel Mansell en 1989; asimismo, fue el primer hombre que logró el triplete en su debut en la Scuderia desde que Juan Manuel Fangio lo lograra en 1956. En el segundo y tercer Gran Premio, los de Malasia y de Bahréin, Kimi acabó en tercer lugar detrás del británico Hamilton y de Massa, quien fue el ganador de la carrera; llegando a liderar el campeonato junto con Fernando Alonso y Lewis Hamilton, los tres igualados a 22 puntos. La cuarta carrera fue el Gran Premio de España de 2007, donde Räikkönen se vio forzado a abandonar a causa de un fallo eléctrico en su monoplaza. Ferrari aceptó en una entrevista las fallas en el apoyo al piloto finlandés.
Tras acabar 8º en Montecarlo tras un error el sábado, en la gira americana no logra grandes resultados (un quinto en Canadá y un cuarto en EEUU) por lo que incluso llegan a difundirse rumores de que Ferrari le había lanzado un ultimátum, ya que en teoría tenía más posibilidades de ganar el Mundial que Massa, y no estaba respondiendo con sus resultados.
Al volver a Europa, se asegura la victoria en los Grandes Premios de Francia y Gran Bretaña, realizados en Magny-Cours y Silverstone respectivamente. Debido a un problema con su caja de cambios, se vio obligado a retirarse en el Gran Premio de Europa cuando iba tercero por detrás de Fernando Alonso. En los Grandes Premios de Hungría y Turquía, queda segundo, por detrás de Lewis Hamilton y Felipe Massa, respectivamente. En el Gran Premio de Italia de 2007, él y su compañero Felipe Massa parten como favoritos pero se ven sorprendidos desde el principio por el rendimiento de los McLaren. Räikkönen tuvo que usar el tercer coche debido a un fuerte accidente en los libres y finalizó tercero tras los dos McLaren.
Ganó por tercera vez consecutiva el Gran Premio de Bélgica, cuarta victoria en la temporada, habiendo obtenido la pole. En Japón, bajo la lluvia, retrocede a las últimas posiciones, pero remonta hasta el tercer lugar. En el Gran Premio de China logra quitarle la primera posición a Hamilton y luego el inglés tiene que abandonar tras quedarse parado en la puzolana justo en la entrada de los boxes. Räikkönen queda primero por delante de Fernando Alonso y Felipe Massa, en la que fue la victoria número 200 de la Ferrari y el 600º podio en la F1.
Räikkönen ganó el Gran Premio de Brasil y el campeonato mundial de 2007
Finalmente, en el Gran Premio de Brasil, Räikkönen se alzó campeón, quedando primero en la carrera seguido de su compañero de equipo Felipe Massa y de Fernando Alonso, mientras que Lewis Hamilton acabó en séptima posición. Así, el finlandés logró vencer el campeonato con ciento diez puntos, frente a los ciento nueve de Hamilton y Alonso.9 10 Räikkönen se convirtió así en el segundo piloto en ganar el Mundial después de llegar tercero a la última carrera, emulando a Giuseppe Farina (quien lo hizo en 1950). También logró ganar seis Grandes Premios en su debut con Ferrari, superando la marca de Alain Prost de 5 en 1990. Asimismo, es el tercer piloto de la escudería italiana que gana el campeonato en su primer año (después de Juan Manuel Fangio y de Jody Scheckter).
2008 - Perdida de ritmo
En la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia, Kimi no pudo pasar de la Q2 por problemas con la bomba de gasolina. Tras hacer una buena salida y colocarse séptimo, Räikkönen cometió algunos errores, y finalmente acabó rompiendo el motor, aunque sumó un punto gracias a la descalificación de Rubens Barrichello. Este fue el peor debut de Ferrari en una temporada de F1 desde 1992, al abandonar sus dos monoplazas.
En la segunda carrera de la temporada, el Gran Premio de Malasia, largó segundo detrás de su compañero de equipo Felipe Massa pero forzó en el momento oportuno y logró batirle sin problemas y llevarse la carrera con un ritmo impecable. Para desgracia de Massa, tuvo que abandonar tras hacer un trompo y quedarse varado en la puzolana. El piloto finés ganó la carrera y se situó segundo en la clasificación, a tres puntos de Lewis Hamilton, líder con 14 puntos. En la siguiente carrera, Gran Premio de Bahréin, Kimi fue segundo y se puso líder del Mundial. En el Gran Premio de España, Räikkönen se adjudica la pole tras un duelo apretadísimo con el bicampeón del mundo Fernando Alonso, mientras que en la carrera venció sin apenas oposición, consiguiendo de esta manera el triplete: pole, vuelta rápida y victoria. En Estambul, Kimi remonta después de salir cuarto y adelantarle Alonso y acaba en el podio, el número 52 de su carrera y superando así a su compatriota Mika Häkkinen, que contaba con 51.
Sin embargo, en el GP de Mónaco, Kimi tiene muchos problemas, cosa que combinada con un error le hacen perder el liderato del Mundial. En Canadá, Räikkönen es embestido por Hamilton cuando era primero a la salida de boxes y se vuelve a quedar sin puntuar.
Räikkönen durante el Gran Premio de Bélgica.
Tras estos fiascos, Räikkönen vuelve al podio en Francia, donde un problema con el tubo de escape le privó de la victoria. Aun así, se recordará esta carrera porque el finés logró la pole número 200 de Ferrari, su quinta vuelta rápida consecutiva y se quedó a solo un punto de obtener los 500 en la máxima categoría del automovilismo mundial. Dicha cifra fue superada en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde el piloto finlandés remontó hasta la cuarta posición después de tener problemas con los neumáticos debido a un error del equipo sobre la meteorología. Además, obtuvo su sexta vuelta rápida consecutiva, quedándose a sólo una del récord de Alberto Ascari (que data de 1953).
En Alemania, Kimi completa un flojo fin de semana, obteniendo sólo tres puntos. Luego, en el Gran Premio de Hungría, el finlandés consigue acabar en tercera posición. Sin embargo, en Valencia, Kimi volvía a decepcionar. Tras salir en parrilla cuarto fue adelantado en la salida por su compatriota Heikki Kovalainen, arrancó antes de tiempo en boxes (haciendo daño a un mecánico), para terminar rompiendo una biela del motor a pocas vueltas del final. En el Gran Premio de Bélgica, Räikkönen realizó una muy buena carrera (se puso líder tras arrancar cuarto), pero la llegada de la lluvia en una dramática penúltima vuelta al límite con Hamilton hizo que el finlandés trompeara, impactara contra el muro y abandonara. Antes del Gran Premio de Italia, Ferrari confirmó la renovación de Kimi hasta 2010,11 por lo que sus pilotos no cambiarían por lo menos hasta 2011. Sin embargo, en Monza, el piloto finlandés vuelve a decepcionar al acabar 9º y en Singapur, a falta de 4 vueltas y marchando 5º, Kimi abandona al chocar en la curva 10, aunque pudo igualar el récord de diez vueltas rápidas de Michael Schumacher en 2004 y su propia marca de 2005.
La mala racha se acabó en los Grandes Premios de Japón, China y Brasil, en los que Räikkönen regresa al podio (3º en las tres carreras), logrando acabar tercero en el mundial de pilotos. Por primera vez en su carrera deportiva, Kimi debió hacer el papel de segundo piloto en el final de temporada, siguiendo las órdenes de equipo e intentando ayudar a Massa (en lucha por el mundial de pilotos). En Shanghai cede su segunda posición al brasileño, y en Interlagos no se arriesga a adelantar a Alonso para asegurar el podio e impedir a Hamilton subir posiciones. No obstante, tras una dramática carrera, su compañero no pudo conseguir el preciado título y el equipo tuvo que conformarse con el mundial de constructores.
2009 - Fin de la relacion con Ferrari
Kimi Räikkönen pensaba, al igual que su compañero Felipe Massa, que 2009 iba a ser su año, pero él y su compañero completan uno de los peores arranques, al no puntuar en las primeras carreras con un Ferrari F60 que no era competitivo. Sin embargo, en las últimas pruebas mejoró sus prestaciones y Räikkönen se convierte en un habitual del podio.
En la carrera inaugural de Australia, Räikkönen se clasifica 7º; pero en la carrera, a pocas vueltas de finalizar, golpea contra el muro su alerón y abandona, pero por completar el 90% de la carrera, termina 15º. Su compañero rompió el motor, y Ferrari no obtuvo puntos en Melbourne. En el GP de Malasia, Räikkönen vuelve a clasificar 7º; sin embargo, la carrera fue detenida por la lluvia y Räikkönen sólo pudo ser 14º.
Räikkönen durante el Gran Premio de Alemania, en el que abandonó en la vuelta 34.
En China, Räikkönen se clasifica 8º, remonta posiciones en carrera y llega a rodar 5º, pero después pierde el agarre y tuvo que entrar a boxes, lo cual le hizo bajar 5 posiciones y terminar 10º; su compañero abandonó. Esto fue un desastre para Ferrari, completando las 3 primeras carreras sin puntuar, cosa que no pasaba desde 1981, cuando Didier Pironi y Gilles Villeneuve no puntuaron en las 3 primeras carreras para Ferrari en esa temporada.
En Bahréin, Kimi Räikkönen se clasifica 10º, mientras que en la carrera avanza y acaba 6º, consiguiendo 3 valiosos puntos (los primeros de su equipo). En el GP de España, Räikkönen fue eliminado en la Q1, mientras que en la carrera rompe el motor en la vuelta 17 y abandona. Sin embargo, Ferrari consiguió 3 puntos más con el 6º puesto de Massa. Felipe iba 4º, pero un error de cálculo al cargar combustible hizo que el brasileño reduciera su ritmo y perdiera dos puestos. En Mónaco, Räikkönen nota la mejoría de su coche y consigue clasificarse 2º, aunque en la carrera pierde un puesto en la salida al ser adelantado por Barrichello, y al final termina 3º.
En Estambul, Räikkönen se clasifica 6º, pero una mala estrategia le lleva a acabar 9º. En Silverstone, Kimi clasificó en el noveno lugar. Mientras tanto en la carrera, al comienzo, Kimi llega a la 5ª posición, pero por el tráfico, acaba 8º, sumando un punto. En Nürburgring, Kimi clasifica 9º en la parrilla, pero en carrera se toca con Sutil en la salida de boxes, y en la vuelta 34, debido al toque del piloto de Force India, Räikkönen tuvo que abandonar.
En Hungaroring, Kimi se clasifica 7º. En la partida de la carrera se toca con Hamilton y Vettel; Sin embargo, no hubo sanción para Räikkönen, y termina 2º, su 2º mejor resultado de la temporada. En el Circuito urbano de Valencia, Kimi partía desde la 6ª posición de la parrilla, pero tras una buena salida se colocó 4º y aprovechó las paradas en boxes para adelantar a Kovalainen y finalizar la carrera en la 3ª plaza, lo que significaba su segundo podio consecutivo, 3ª de la temporada. En Spa, Kimi se clasificó 6º en la parrilla de salida. Al arrancar la carrera, Räikkönen logra superar a Barrichello, que se quedó clavado. En la primera curva, Kimi se ve obligado a irse por la escapatoria, de la cual sale tercero tras Kubica, al que adelanta en la primera vuelta. Tras esto hay un accidente múltiple que obliga a salir al coche de seguridad; cosa que Kimi aprovecha para pegarse a Fisichella (que salía desde la pole) y adelantarlo gracias al KERS cuando se relanzó la carrera. De aquí a final de carrera, Kimi logra mantener la primera posición, con lo que logra su primera victoria del año y el cuarto podio de la temporada.12 Kimi es considerado El Rey de Spa por sus grandes carreras en el circuito, y por ganar cuatro veces casi seguidas (2004, 2005, 2007 y 2009). No ganó en 2008, por la sorpresa de la lluvia, que junto con Hamilton le hicieron tener un accidente en las 2 vueltas finales. Y en 2006, no se disputó el Gran Premio por reformas en el circuito.
En Monza, Kimi realizó una buena sesión de clasificación que le hizo partir desde la 3ª posición. Era uno de los tres pilotos de la parrilla que decidieron ir a 2 paradas en vez de a una; junto a Hamilton y Sutil. En carrera adelantó a Sutil en la salida y comenzó su persecución a Hamilton. Tras las paradas en boxes, Kimi estaba en cuarta posición tras Barrichello y Button (que habían optado por una estrategia de una parada) y tras Hamilton (al que no había podido adelantar). Pero en la última vuelta, el piloto de McLaren sufrió un accidente, dejándole en bandeja a Kimi el tercer puesto, lo que significaba su 5º podio de la temporada, el 4º consecutivo. Esto acercaba a Kimi a tercer y cuarto puesto de la clasificación, ya que se quedaba a solo 14 puntos del tercero, Vettel y a 11.5 del cuarto, Webber. Sin embargo, el 20 de septiembre, el diario británico The Daily Mail sacó a la luz que Kimi podría llegar a un acuerdo con su vieja escudería, McLaren-Mercedes, para la próxima temporada. Con McLaren, Kimi fue dos veces subcampeón mundial (2003 con 91 puntos y 2005 con 112 puntos).
En Marina Bay, Kimi no tuvo un buen fin de semana, no tuvo buenos resultados en los entrenamientos libres; en la clasificación fue eliminado de Q2, clasificando 12º. En la carrera, no logra subir posiciones y mantuvo el mismo lugar, pero más adelante, iba 7º tras un incidente de Adrian Sutil y Nick Heidfeld. Después de su 2º repostaje, salió 12º, pero con el abandono de Mark Webber y el "drive through" de Nico Rosberg, Kimi logró posicionarse 10º, a 2 segundos de Kazuki Nakajima y a 3 de Robert Kubica. Sin embargo, Kimi no pudo ganar más posiciones y terminó 10º.
En Suzuka, se confirma oficialmente la llegada de Fernando Alonso a Ferrari para la próxima temporada 2010, lo que dejaba virtualmente a Kimi sin volante.13 14 Tras una accidentada clasificación, Kimi logra clasificarse 8º. En la carrera sube hasta la la quinta posición, acabando finalmente por delante de Nick Heidfeld y de Nico Rosberg (cuarto). En el Interlagos, Räikkönen se clasifica 5º, pero en la carrera se "toca" con Adrian Sutil en la entrada a la primera curva; y luego, al intentar adelantar a Mark Webber, este le cierra y contacta con el neumático trasero izquierdo del Red Bull, rompiendo parte de su alerón delantero. Eso le obligó a entrar a boxes en la siguiente vuelta junto con Heikki Kovalainen. Entonces, el piloto de McLaren cometió el error de salir del pit con la manguera de gasolina aún puesta, lo que hizo que esta se desprendiera y rociara el suelo con el combustible, y al pasar Kimi sobre el charco formado la temperatura del motor de su Ferrari hizo que se produjera un pequeño incendio que, aunque no fue grave y no incitó su abandono, le afectó bastante (ya que parte de la gasolina rociada cayó sobre los ojos del piloto, provocándole ardor y picazón). Räikkönen volvió a la pista en la 15ª posición, lo que hizo suponer que su carrera estaba completamente arruinada, pero a pesar de todo el finlandés remontó posiciones hasta la 6ª ubicación final, sumando valiosos tres puntos y demostrando que es un gran piloto y que logra sobreponerse a las situaciones más adversas.
En Abu Dhabi, quería despedirse de la escudería de una buena forma, pero en la clasificación no puede entrar en la Q3, y en carrera, lo adelanta Heikki Kovalainen, y termina 12º.
POSIBLE REGRESO PARA EL 2014:
Felipe Massa ha confirmado que abandonará el equipo Ferrari al final de la presente temporada, un anuncio que eleva a la máxima potencia el rumoreado regreso de Kimi Räikkönen a la Scuderia. El brasileño, que debutó con el equipo en la temporada 2006, fue el encargado de confirmarlo en Twitter: "A partir de 2014, no seré ya piloto de Ferrari. Me gustaría dar las gracias al equipo por todas las victorias y los momentos increíbles que hemos experimentado juntos. Gracias tambiñen a mi mujer y toda mi familia, a mis aficionados y a mis patrocinadores".
"¡He recibido un gran apoyo de cada uno de vosotros! Ahora mismo quiero dar el máximo posible con Ferrari en las siete carreras que quedan. El año que viene, quiero encontrar un equipo que me de un coche competitivo para ganar más carreras y pelear por el campeonato que sigue siendo mi mayor objetivo. Gracias a todos", añadió.
ANUNCIO DEL SUSTITUTO DE MASSA:
A pesar de haber estado cerca de llevarse el título Mundial en 2008, que lo perdió por un solo punto a favor de Lewis Hamilton, sus últimos resultados no han servido demasiado para que el brasileño pueda mantener su asiento. Y es que, aunque Ferrari ha permanecido fiel al piloto en los últimos años, la Scuderia ha decidio que es el momento de reemplazarle. Y, para ello, el finlandés Kimi Räikkönen tiene todas las papeletas, y se espera que este miércoles Ferrari haga el anuncio oficial.
ALONSO SE MUESTRA INDIFERENTE:
Se cree que el actual piloto de Lotus Kimi Räikkönen ya ha logrado el visto bueno y varios informes no confirmados sugieren que el finlandés ya ha aceptado los términos del contrato que harán que reemplace a Felipe Massa.
En declaraciones a sus seguidores en Twitter tras la carrera del domingo en Monza, Alonso no quiso decir a quién preferiría como compañero de equipo si pudiera elegir él mismo.
"Bueno, ya dije ayer a los medios de comunicación que no es posible mencionar nombres para el próximo año, porque tengo un gran respeto por Felipe. Hemos estado trabajando muy duro durante cerca de cuatro años para dar el máximo a Ferrari", escribió.
"Cualquiera que sea la decisión que tome el equipo será buena para mí y vamos a seguir trabajando para dar a Ferrari los mejores resultados posibles."
STEWART DUDA QUE LA DUPLA SERVIRA:
El tricampeón del mundo de Fórmula 1, Jackie Stewart, cree que el posible regreso de Kimi Raikkonen a Ferrari podría, cuanto menos, desestabilizar la jerarquía establecida en la Scuderia desde 2010 con Fernando Alonso como estandarte del equipo.
El fichaje del finlandés parece un hecho pero, por el momento, desde Maranello no se pronuncian pese a los intensos rumores sobre la contratación del actual piloto de Lotus para sustituir a Felipe Massa.
Sin embargo, Stewart cree que unir a Raikkonen y Alonso en el mismo equipo, pese a la calidad indudable de ambos, podría no ser una buena idea por el más que seguro choque de egos entre dos pilotos que, están acostumbrados a ser el número uno de su equipo.
"Pienso que podría haber cosas que desestabilizaran el equipo. Si Kimi va a Ferrari, ¿Alonso rendiría tanto como hasta ahora? Creo que podría generarse mucha confusión en el equipo. Dudo que Alonso quiera tener a Kimi ahí", dijo Stewart a la BBC, quién tiene claro que en un hipotético duelo Raikkonen-Alonso, el ovetense estaría por encima.
"Estoy bastante convencido de que Alonso sería mejor. Lo sería siempre, especialmente en la clasificación y en las primeras vueltas de la carrera".
Otra de las opciones -remotas- que se han manejado, es la salida del español rumbo a otro equipo o, incluso, tomarse un año sabático para pensar en su futuro.
Sin embargo, el británico cree que ahora mismo no hay equipos con asientos libres que puedan ofrecerle más competitividad que Ferrari, una vez que Red Bull ya ha confirmado a Daniel Ricciardo como nuevo compañero de Sebastian Vettel para 2014.
"(Abandonar el equipo) sería la mejor opción para Alonso si no quisiera correr para Ferrari, si sintiera que están trayendo a alguien a quien él no quiere. En una crisis emocional podría irse e intentar algo, ¿pero dónde podría ir? No creo que tenga una oferta de McLaren, aunque sería bueno para el equipo", añadió. "No creo que Red Bull vaya a cambiar su compromiso con Daniel Ricciardo, pero lo han escogido a él sin considerar antes que podrían haber tenido a Alonso. Si Alonso intentara ir a Red Bull, habría otro elemento desestabilizador. ¿Cómo reaccionaría Sebastian Vettel? Sería una amenaza para su posición privilegiada, ¿querría Red Bull eso? Lo dudo".
Pese a todo, Stewart es de la opinión de que para que Ferrari pueda intentar arrebatarle a Red Bull su hegemonía, necesitaría contar con dos pilotos de renombre que les aseguren una gran cantidad de puntos en cada carrera.
"Un equipo necesita dos pilotos capaces de sumar puntos para el Campeonato del Mundo. La mayoría de puntos de Lotus han sido casi exclusivamente de Kimi, y en Ferrari sucede lo mismo con Fernando Alonso, pero Red Bull ha tenido actuaciones regulares tanto por parte de Sebastian Vettel como de Mark Webber, es por eso que son líderes. Si tienes dos pilotos que sumen puntos, serás capaz de ganar el campeonato de constructores", finalizó.
PALABRAS DE MASSA EN AGRADECIMIENTO A FERRARI:
"Me gustaría dar las gracias al equipo por todas las victorias y los momentos increíbles que hemos vivido juntos", ha dicho en su despedida. "Gracias también a mi mujer y a toda mi familia, a los fans y a todos mis sponsors. He recibido siempre un gran apoyo de cada uno de vosotros. Ahora quiero dar el máximo como sea posible con Ferrari en las siete carreras restantes", continuó.
HELMUT MARKO NO CREE QUE EL EQUIPO SEA ESTABLE:
Siempre pendiente de la actualidad informativa, el asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha comentado la hipotética nueva alineación de Ferrari para 2014. El austríaco, mordaz, cree que sería más complicado para los de Milton Keynes luchar por el Título al mismo tiempo que muerde y afirma que dos pilotos de un altísimo nivel sería perjudicial. "Si funciona, el Título de Constructores será más duro para nosotros. O podrían machacarse mútuamente. Esperaremos y veremos qué ocurre", señala Marko en declaraciones al diario alemán Bild.
Obviamente, a Alonso le han preguntado sobre su compañero de equipo en 2014 y el bicampeón, cauto, ha afirmado que le gustaría continuar con Felipe Massa. "Tengo un gran respeto por Felipe. Es un gran profesional y trabaja muy duro en los fines de semana de carrera pero también en el simulador. Si el equipo decide mantenerle, estaré contento", afirmaba el piloto de Ferrari en declaraciones que recoge el medio brasileño Globo.
Sin embargo, el anuncio del fichaje de Raikkonen parece inminente, especialmente después de que el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, asegurara en Italia que la alineación de pilotos se conocería justo después del Gran Premio en Monza.
Me incluyo en los que piensan que la dupla no servira pero los intereses de Ferrari pueden forzar este fichaje, posiblemente quieran entrar en el mundo de la igualdad para tratar de emular el exito reciente de Red Bull. Pero si la dupla resulta ser un exito, sera la pareja de pilotos mas fuerte.
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