Previo del GP de Brasil 2016 | Análisis, horarios y meteorología

El mundial llega a la recta de meta, solo 19 puntos separan a Hamilton de Rosberg a fañta de 50 por repartir, pero si hablamos en términos de la diferencia entre el 1° y el 2° clasificado de cada carrera, solo hay 14, por lo que al líder, el alemán Nico Rosberg, solo le bastaría con ser segundo en las 2 pruebas restantes para coronarse campeón mundial de la temporada 2016 de F1.
El circuito José Carlos Pace, de Brasil, albergará el penúltimo GP del año, su estilo y diseño de la vieja escuela lo hacen un sitio único para formar parte de la parte final del mundial.
ESTADÍSITCAS

Ganador 2015Nico Rosberg, 71 vueltas, 1:31:09,090s

Pole 2015 Nico Rosberg, 1m11,282s

Vuelta rápida 2015  Lewis Hamilton, 1m14,832s (vuelta 51)

Nombre Autódromo José Carlos Pace 

Primera carrera 1973

Longitud del circuito  4,309km/2,677 millas

Distancia hasta Curva 1 190m/0,118 millas 

Recta más larga  650m/0,404 millas, entrando a la Curva Uno 

Velocidad máxima  325km/h/202mph, entrando a la Curva Uno 

Longitud del pitlane  380m/0,236 millas, pérdida estimada 21s

Acelerador a fondo 60 por ciento

Zonas DRS  Dos, entrando a las Curvas Uno y Cuatro 

Curva clave  La curva 12, Junção. Un giro a la izquierda realizado en tercera marcha que se toma a 130km/h (81mph). Es fundamental acelerar de forma limpia porque a continuación viene la larga recta cuesta arriba hasta la meta, al final de la cual se encuentra la mejor zona para adelantar en todo el circuito.

Curva más rápida  257km/h (160mph), Curva 5

Curva más lenta  72km/h (45mph), Curva 10

Cambios importantes para 2016  Ninguno, menos el trabajo de mantenimiento

Consumo de combustible  1,49kg por vuelta, que es poco 

Exigencia ERS  Alta. Hay varias zonas donde el despliegue del ERS es fundamental, pero solo hay dos zonas de frenada importante donde se puede recuperar energía en la frenada. 

Desgaste de frenos  Bajo. Hay seis zonas de frenada a lo largo de la vuelta pero solo dos son importantes. Solo un 15% de la vuelta se dedica a frenar. 

Cambios de marcha  42 por vuelta/2.982 por carrera 

 METEOROLOGÍA
NEUMÁTICOS
COMENTARIOS DEL GANADOR DEL ÚLTIMO GP EN BRASIL:

NICO ROSBERG.
“México no fue ideal. Iba a por la victoria como siempre, pero Lewis fue simplemente un poco más rápido todo el fin de semana. A veces simplemente tienes que aceptar eso y estar satisfecho con tu trabajo. No voy a cambiar mi enfoque. Necesito seguir haciendo lo que me ayude a rendir al máximo. Aún quedan dos carreras y todo puede pasar en este deporte, así que necesito centrar mi energía en los factores que controlo. Estoy en forma en Sao Paulo. Es uno de los circuitos realmente clásicos, que realmente producen algunas carreras emocionantes, así que tengo ganas de salir ahí fuera y de tener una gran batalla delante de esos impresionantes aficionados”.