El fabricante alemán de bicicletas Rose, dentro de su catálogo 2015, ha planteado el rediseñar por completo sus bicicletas para carreras de carretera; además de añadir un par de nuevos modelos que completarán la línea de bicicletas para pruebas de resistencia (para completar la línea ya existente de bicicletas GF y CGF).
Primero que nada nos gustaría enfocarnos en la línea de carreras para carretera, y algo que parece muy sobresaliente es que la popular X-Lite dentro de la gama de carreras ha dejado atrás el tubo sobredimensionado, para pasar a emplear un diseño similar al utilizado en la línea CGF, con lo cual Rose ha creado un nuevo diseño más ligero tanto en carbono como en aluminio.
El nuevo modelo tope gama X-Lite Team
Mientras tanto el nuevo modelo insignia dentro de la gama de carreras es la X-Lite Team, una máquina que ahora es mucho más delgada con relación a la versión anterior; incluso el jefe de diseño del área de bicicletas de carretera de Rose (Jürgen Telahr) colaboro con la Universidad de Bolcholt de Ciencias Aplicadas, con tal de ofrecer un cuadro que se encuentra registrando un peso cercano a los 800gr; en tanto que la nueva horquilla (con peso registrado de 315gr) ha sido diseña transversalmente para proveer de gran rigidez y aún mantener ciertas cualidades que le permitirán amortiguar las vibraciones producidas al transitar por terrenos irregulares en carretera.
Con todo lo anterior se puede observar como esta producción, X-Lite Team, buscaba ser más ligera y delgada; en particular la nueva horquilla cuenta con cerca de 140 capadas de carbono únicas para la fabricación de esta pieza, y este elemento de producción se combinó con una mayor precisión de una refinada bandeja de carbono empleando un sistema denominado FEA (análisis de elementos finitos –en la Universidad de Bocholt-), lo que significaba que el prototipo inicial pesaba cerca de 270gr.
Detalles de la horquilla X-Lite Team
Esta pieza, la horquilla, bajo pruebas independientes contemplaba los más altos estándares de rigidez lateral, sin disminuir las cualidades de confort que se pueden hallar en otras horquilla probadas por Rose. Tal vez el único problema con el primer prototipo de esta horquilla era que la labor de producción podría llegar a tardar un día entero, algo muy tardado en comparación a la producción de una pieza en masa que puede tardar en fabricarse en menos de una hora. Por lo cual, al final Rose mantuvo su alianza con sus socios fabricantes taiwaneses para lograr producir una horquilla en serie, con un ligero aumento del peso (cerca de 315gr es el peso exacto de la pieza ofrecida en las bicicletas completas).
En cuanto al cuadro, en comparación con la salientes X-Lite, es realmente más rígido para el 2015, un detalle sumamente destacable si se toma en cuenta que se cuenta con una estructura realmente delgada. Además para logra producir, también, bicicletas más cómodas se tuvo de alterar la forma del cuadro a un diseño semi-inclinado, mientras se redujeron las dimensiones de la tija del sillín a 27.2mm y se configuraron las máquinas con el uso de una tija Ritchey FlexLogic.
Para culminar con relación al nuevo cuadro X-Lite Team, la estructura también contara con cierre para el sillín integrado (y diseñado por Rose) que en empleo por primera vez en el modelo GF (una cualidad distintiva que se empleará, en el futuro, en todas las máquinas para carretera de Rose).
Otra cualidad del diseño del cuadro tope gama de Rose para el 2015 es que el enrutamiento interno de los cables cuenta con doble ajuste (con un canal interno de fácil mantenimiento), además que los accesorios de los cables cuentan con un diseño exclusivo de Rose. Mientras tanto el espacio para los neumáticos ha sido aumentado de tal modo que la X-Lite Team, ahora, permite el uso de neumáticos de 25mm (para proveer de mayor comodidad).
Para culminar con lo relación con la nueva X-Lite Team, el cuadro estará disponible en tamaños que van de los 50cm y hasta los 62cm, y con una vasta gama de especificaciones (dónde prácticamente, a través de la venta por Internet, el usuario cuenta con una larga serie de opciones para la personalización –ya que cada bicicleta se vende de forma directa-). Entre tanto, la lista de precios aún está por confirmar, pero se especula que los costos (al parecer) estarán en la línea de los valores publicados por modelos equivalentes dentro de la línea 2014.
La X-Lite CRS
Ahora bien, en un rango inferior (del modelo tope gama X-Lite Team) se hallará la nueva X-Lite CRS que mantiene el mismo diseño del cuadro y horquilla que el modelo superior, aunque el valor del carbono es de menor grado, lo que se traducirá en un cuadro con cierta penalización de peso (peso registrado de 1000gr por el cuadro de 57cm); sin embargo Rose afirma que la X-Lite CRS ofrece las mismas cualidades de conducción ya que comparte la misma geometría que se ofrece en el modelo para carreras.
La bicicleta de carretera de aleación de aluminio Rose Xeon RS
Pero no todo es fibra de carbono, ya que Rose también ha trabajado arduamente en la reducción de peso para producir un tramado de aluminio; la nueva Rose Xeon RS de aluminio que cuenta con la misma geometría de la versión de carbono Team. Y si bien la anterior máquina de carretera producida en aluminio empleaba un material 7051, para la reducción de peso este modelo 2015 se produce en aleación de aluminio 6066.
La nueva Rose Xeon RS, según la empresa, ofrece una mejor relación entre resistencia y peso, mientras que el material fue manipulado para ayudar en ofrecer una mayor reducción de peso; con lo cual en Rose lograron reducir el espesor de las paredes en 0.2mm, mientras que el uso de los cirios son mucho más extremos a través de los tubos de triple conificado.
Con este modelo, Xeon RS, en Rose afirman que cuenta con el cuadro de aleación de aluminio más ligero en producción (el cuadro anodizado de 57cm registra un peso de 1050gr); un modelo tan impresionante que ronda en un peso regular a los ofrecidos en bicicletas en fibra de carbono (el modelo estándar, de 57cm, construido con un grupo Ultegra puede registrar un peso de 6.9kg). Finalmente, hacia al frente se empela la misma horquilla X-Lite; mientras que en la parte trasera se utilizan uno tirantes ultra delgados y con un diseño semi-inclinado.
La línea de bicicletas para pruebas de resistencia integra los nuevos modelos Xeon DX y Xeon CDX
Finalmente, dentro de la línea de resistencia de Rose se han añadido un par de modelos con mayor potencia de frenado; ya que los nuevos modelos para pruebas de resistencia, ahora, cuenta con frenos de disco. Los nuevos modelos de Rose, en la línea de bicicletas de resistencia, son la Xeon DX y la Xeon CDX, y si bien puede resultar algo confuso para todos aquellos clientes de la marca; el nuevo modelo Xeon DX es una máquina para carreras, mientras que la producción se basa en el diseño de la línea GF (listo para cicloturismo); incluso, tanto el modelo de carbono (CDX) así como el modelo aleación de aluminio (DX) compartirán el mismo triángulo delantero que el ofrecido en la línea GF.
En cuanto a los frenos de disco “Flat Mount” de Shimano han sido usados para adaptarse en ambas bicicletas; además el nuevo diseño de la horquilla se basa en un modelo de alto rendimiento, pero con la adición de los discos no se han olvidado en montar un eje pasante de 15mm, y su peso ronda cerca de los 380gr (sólo 65gr extra con relación a la horquilla estándar).
De igual modo en la parte trasera se ha montado un eje pasante de 10mm; mientras tanto, las punteras traseras cuentan con inserción de aluminio (en ambos modelos). Para culminar, estas nuevas bicicletas para pruebas de resistencia se ofrecerán con rotores estándar de 140mm (aunque si se prefiere, Rose permite el montaje de rotores de 160mm con los debidos adaptadores).
Solo para rematar el cuadro CDX (todo en carbono) logra registrar un peso de 1080gr en un tramado de 57cm sin pintura (sólo 70gr más que la versión CGF); entre tanto la horquilla logra registrar un peso de apenas 380gr; incluso en Rose reclaman que una bicicleta completa de este estilo construido alrededor de un grupo mecánico Ultegra con frenos hidráulicos Shimano, cuenta con un peso específico de apneas 7kg. En tanto la versión de aleación de aluminio (DX), emplea el material de triple conificado 6061 (material empleado en el nuevo modelo RS) y el cuadro presenta un diseño espaciador del tubo de dirección.
Para conocer más detalles y lista de precios a especificar, te invitamos a ingresar al sitio web oficial de la marca alemana de bicicletas.
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